【熱議】聲音照相執法不合理?你應該先了解法律

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2020-08-15 08:00:44

 


最近有一則新聞讓網友討論的非常熱烈,也就是環保署將推動「聲音照相」的科技執法。利用科學儀器,將在路上行駛並產生法規噪音值的汽機車揪出來,並依法開罰,預計將在 2020/10 開始實施。

 
根據法規草案,限速50公里以下路段的車輛分貝數不得超過 86,限速 50~70 的路段,分貝數不得超過 90。這個資料一出來,讓網友開始七嘴八舌的討論,政府搶錢,吃相難看之類的言語都司空見慣。
 

但,事情真的是這樣嗎?


 
分享一個我的好朋友,重車教士的貼文,我也順便在這邊協助解答他的疑惑。

 
1. 請問一下,這台機器要怎麼知道環境噪音有什麼變化?要怎麼知道拍照當下的噪音是否準確?你照片中紅點的那個聲音來源就是真的有那麼大聲?那那些原廠小綿羊122分貝的你要怎麼說?
 
事實上,目前導入的聲音照相系統長這樣。利用矩陣式的指向性麥克風來判別畫面中各點的聲音分貝數,並且只會抓因噪音值最高的車輛,也就是說如果一群改裝車經過,只有聲音最大的那個會被舉發。

 
2. 懶得管制就直接用這種省事又不用思考的垃圾機器就想來搶錢嗎?#那如果真的要用這種方式來玩那何必還需要什麼新車出廠噪音檢驗,就完全不用檢驗了啊,反正路上超標你說的算啊?而且這種測試方式的誤差還比實驗室測試要來的高哦?從之前幾個明顯案例就能知道這種東西根本無法拿來佐證什麼。
 
新車出廠檢驗是要確認原廠推出的車輛符合噪音法規,這每台機車都要符合才能領牌。路上超標與否,目前不是已經有訂出法規了嗎?
 
限速50公里以下路段的車輛分貝數,不得超過 86,限速 50~70 的路段,分貝數不得超過 90
 
其實我想問的是,這個數值哪裡有問題了......????
這都是指「加速噪音」啊.........
-----------------------------
行駛中的機動車輛,原本在法規中就有規範兩種噪音管制標準,「原地噪音」與「加速噪音」。
 
「原地噪音」就是大家熟知的,在原地測噪音的數值。而「加速噪音」,簡單說就是時速50進入測試區,加速之後產生的噪音值,現在路上要用科技執法抓的,是「加速噪音」,而不是「原地噪音」。
 
加速噪音的標準是多少? 大家可以看一下這張表.....以六期環保法規為例,加速噪音最大不得超過 77 分貝

 
如果是一期到五期環保法規,加速噪音最大的規範也必須在 81 分貝以下

 
至於各位車上的貼紙,指的是「原地噪音」,不是「加速噪音」啊啊啊啊.........(請看仔細一點,應符合 "原地噪音管制值" )

 
那既然原廠機車的「加速噪音」最大不會超過 81 分貝,現在政府說超過 86 分貝的要抓,我看不懂是哪邊不合理耶??
 
要帶風向之前,是不是應該把事情先搞清楚,而非只是為了拉「仇恨值」而發表一些似是而非的言論呢?
 
-------- 我是一條分隔線 --------
來回覆一下網友的問題:
 
1. 這篇文章的主要目的,是讓大家知道「原地噪音」和「加速噪音」的區別。你車上貼的貼紙是「原地噪音」,而大多數狀況下「加速噪音」會比「原地噪音」小聲(新車的測試結果),請搞清楚狀況(很多人把這兩個搞混了)。
2. 目前的確沒有「使用中車輛加速噪音」的相關法規,只有「新車加速噪音」的法規。如果拿「新車」的「加速噪音」標準套在「使用中車輛」的「加速噪音」,不合理也不合法。
3. 在新聞說的「2020年10月」開始執法前,相關單位一定會把法條訂出來,不然沒辦法開你單。
4. 我認為管制「加速噪音」比「原地噪音」重要,真正會讓人不爽的是那種超大分貝呼嘯而過的聲音。
5. 新車的「加速噪音」是依照測試規範的速度進入測試區後,「全油門加速」產生的分貝數。
如果你在路上用一檔加速拉到萬轉,弄到破百分貝,其實你也真的吵到其他人了...
遇到醫院學校這種寧靜區,換到五檔或六檔,或者是收油門安靜地騎過去很難嗎?
6. 網友很在意的這張照片,跟這套系統拍的照片,兩個好像不太一樣喔....

 
7. 為什麼不從源頭管制?
沒有說不啊,之前就有講過了。大家可以參考一下之前的採訪文章

 
8. 這套系統真的準嗎? 有沒有第三方認證?
我也很想知道。有機會的話會試試看按喇叭,吹小號,熄火滑行,或者是在救護車旁邊,看看到底會發生什麼事情....

 
還有什麼方法可以惡搞的,也歡迎大家提供意見
 
原文出處:[聲音照相] 大執法不合理? 我想你應該先了解法律
 

資料授權「小老婆汽機車資訊網
「Webike台灣」編輯部編輯

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