首頁車訊情報瑞典神車Volvo XC60 T5 Momentum

瑞典神車Volvo XC60 T5 Momentum

車訊網 2017-10-06 08:59:00

網址已複製 ×

台灣國產神車Toyota Altis的威名相信大家都耳熟能詳，光是今年7月的掛牌數量就高達4060部，佔和泰（Toyota＋Lexus）整體銷售約33%，應該不難想像它有多神勇。不過你知道瑞典也有一部SUV超級威猛，從第一代車型推出至今的銷量，佔Volvo整體銷售比例三成以上，它就是Volvo旗下的XC60，如今全新第二代車型也導入國內，事不宜遲，快點帶著娘子出來看上帝吧！

●預售價格 230萬元

●上市時間 2017/10

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處加速優秀又安全

●遺珠之憾較偏舒適的操控設定

文徐永先 / 圖廖子賢

自2009年Volvo XC60問世以來，至今銷售數量已經突破一百萬部，且持續高速增加當中，它不僅是瑞典車廠旗下的銷售冠軍，更佔了Volvo品牌總銷售數量的30%，瑞典神車之名當之無愧。全新的第二代車型於今年的日內瓦車展首發，和老大哥90車系一樣使用了SPA模組化平台打造，在前懸到防火牆不可變動，其餘車身長度皆可自由伸縮調整的狀態下，呈現出較舊款車型更具動感、大器的車身線條，尺碼一併放大至4688×1902×1658mm，軸距也拉長至2865mm，唯有車高為了風阻與運動化造型，稍微降低了55mm。

乍看之下車頭和XC90有幾分神似，但從LED日行燈到整個車頭都有相當的不同。

全新的XC60車頭導入受到消費者喜愛的雷神之鎚LED燈組，並附自動遠自光切換功能（T5 R-Design以上車型為高階可遮光功能），水箱護罩、前保桿、引擎蓋也都是嶄新的設計，加入了更多的鈑件折線突顯運動氛圍，並一路延伸至車側、車尾。車側由於車身長度增加後，看起來也更為修長，配上強硬的腰線都讓XC60看來更具跑格，至於車尾部分則是XC60最具特色的部分之一，保留了Volvo傳統的L型尾燈概念，並採用了弧形雕塑的設計，不僅增強了識別度，整體視覺也非常具有科技感，只不過看起來跟某H牌的新款SUV有些類似就是了。

車側線條變得更多且肌理分明，車尾則保有Volvo一貫的L型尾燈及設計元素。

科技化繁為簡

對於新世代Volvo稍有認識的消費者，相信都對90車系內裝的9吋中控觸控螢幕相當熟悉，第二代XC60也是採用同樣一具系統，或許很多人會覺得有些沒有新意，但其實XC60的內裝是源自於2013年推出的Concept Coupe車款，比起XC90用了更多弧線造型，設計上也更為年輕動感，整個車艙使用了鋁合金飾板貫穿儀錶總成，試駕的T5 Momentum更是選配了深色直木紋飾板，呈現出高級與穩重感，其細膩的觸感也都能讓人玩味再三。至於配備部分XC60 T5 Momentum標配了9吋中控螢幕（全車系支援CarPlay、Android Auto）、8吋數位整合式儀錶板、Clean Zone純淨車室系統、電動尾門等豪華配備，完全可以跟1A2B的競品分庭抗禮，甚至有過之而無不及。

源自Concept Coupe的內裝設計，比起XC90更多了許多弧線及設計元素。

新世代Volvo家族的內裝設計強調化繁為簡，但主動安全科技配備則是日漸繁複，標配了最新版本的City Safety系統，新增了轉向輔助功能，輔助駕駛者要超車時加大轉向幅度，若系統判定無法順利超車則會增加煞車力度；另外也將BLIS盲點偵測系統升級為具有轉向輔助的功能，用來偵測後方來車，確保我們可以更安全的切換車道，此外XC60也導入了最新的對向來車閃避技術，將行車安全提昇至更高的境界，至於那些ACC、PA 2、車道偏移、主動煞停等「小兒科」玩意，自然也是一次給齊。

車格、軸距皆放大後的XC60車內空間自然有所成長，雖然幅度不算太大，但其實舊款車型的空間早已足夠寬敞，換上新世代內裝設計及座椅之後，不僅前後座都能保有極佳的視野，乘坐的舒適性也依舊維持高水準，座椅泡綿軟硬適中，連後座都有相當出色的包覆性，即便車高降低了55mm，頭部依舊沒有絲毫的壓迫感。行李廂除了有著平整的空間規劃，左側輪拱上方還有格網可供收納，容量可達505～1432L。

眾多主動安全配備就是Volvo的賣點，更重要的是全車系標配。

Momentum車型標配8吋數位儀錶，導航資訊、ACC、PA等資訊一個不少，當然也可以選配升級到12.3吋。

後座空間依然寬敞舒適，從頭到腳都不會有絲毫壓迫。

後座附120V三孔充電插座，對於車上清潔及外出露營都是很棒的設計。

XC60的行李廂空間非常平整，深度及寬度也都非常出色。

駕馭舒適取向

全新的XC60共有三種動力單元，包括柴油渦輪引擎的D4（190hp/40.8kgm）、汽油的T5（渦輪增壓254hp/35.7kgm）、T6（渦輪、機械雙增壓320hp/40.8kgm），並清一色搭載Geartronic八速手自排變速箱，其中R-Design車型更標配了Four C底盤附氣壓式懸吊，不僅可以調節車身高度，同時也更為運動化的取向。至於本次試駕的Momentum以及高階的T6 Inscription都還是採用傳統的避震器形式，以做出車型取向的差別。若要說新世代Volvo給予我們最大的震撼，就是它的動態表現有著極大幅度的提昇，擺脫以往沉悶的輸出反應，即便是T5就能帶給駕駛者充滿貼背感的加速性能，在高速公路一路緊咬P牌SUV完全不是問題，直到高速區段才漸漸有點乏力，但也足夠讓人豎起大拇指。

加速強勁、高速穩定、操控就要再加把勁。

加速的性能與穩定性是XC60的動態強項，但激烈操駕就似乎不是原廠著重的地方，車輛在彎道時的慣性還是相當大，側傾幅度也較為激烈，車速一旦過快車輛便會立即做出反應，即便搭載了AWD四驅系統，XC60的動態還是接近前驅車款，僅有在前輪失去抓地力時系統才會將驅動力傳至後輪以策安全，看來若要真正測試XC60的操控實力，還得要R-Design才會有些看頭。