當 Q70、Q30/QX30 相繼退出之後,Infiniti 的未來該如何走下去?

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-02-06 10:10:14

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Written by: Jason Hu

在三大日系豪華品牌中,Lexus 近幾年可以說是過得風生水起,不斷推出新世代的 SUV、Sedan 產品線,讓其銷量持續走高,同時也獲利滿滿,十分令人眼紅。然而同樣來自日本、同樣進入「而立之年」的 Infiniti 日子就沒有那麼好過了,在去年6月中旬宣布退出歐洲市場之後,連帶影響針對歐洲市場推出的產品線:Q30 與 QX30 在英國 Sunderland 工廠的生產線也早就於去年 7月正式停產,台灣市場則是在去年12月最後一輛車庫存賣完後將其網站下架。

麻煩的不只這一樁,身兼品牌旗艦定位的 Q70,自 2009 年推出第二代以來僅有 2014 年推出幅度不小的中度改款,之後就完全沉靜下來,在受到目標客群還是偏好歐洲品牌的影響之下,終於在邁入 2020 年之際正式宣佈退出海外市場,包括台灣在內也已經看不到官網的資訊,全球僅存中國市場還具備特規的 Q70L 2.0T 車型還有販售。

 

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目前 Infiniti 最大的問題在於產品世代太老,現有的 Q50、Q60、QX50、QX60 與 QX80,僅有 QX50 算是全新世代車款,其他都已經推出五年以上,吸引力大不如前。而在 Q30/QX30 停產後沒有後繼車的狀況下,整個品牌只能依靠著 QX50 與延遲推出的 QX55 硬撐。

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而中堅產品 Q50 在北美取消掉 2.0TURBO、僅存 3.0 TURBO 規格之後,目前也沒有改款的動作,雖然好消息是目前M274的2.0升直列四缸汽油渦輪引擎已經通過歐盟六期(以及嚴苛的國六排放),未來還能在市場上販售一段時間,但「V-Motion」頭顯然不會出現在海外 Q50、加上「黑科技」VC TURBO 目前尚無法應對到老舊的後驅平台下,或許只能期待 ProPilot 2.0 海外版本下放之後的「改款」了。

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當然 Infiniti 也知道問題所在,在產品線上無法獲得大幅度更新的狀況下, Infiniti 只能從小地方著手,目前最新的動作就是在北美市場發布了最新 InTouch 系統,將現有車型中控雙螢幕人因體驗感受不佳的操作全面改良。

全新一代InTouch系統內置Wi-Fi、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯、OTA系統升級、OTA地圖升級、3D地圖街景等。另外為改善操作感受,車機換裝了性能更佳的處理器、優化了人機交互界面,同時適配了性能更好的藍牙模塊和高傳真話筒。

目前升級過的系統已經開始運用在美規 2020 年式樣 Q50/Q60/QX50/QX60 四款車型上,而台灣市場的規格或許在正 2020 年式樣上就能看到了。

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此前Infiniti 已經發布了旗下全新SUV車型——QX55的預告圖,這款可以將其視為已停產的 QX70 「延續」。過去征戰市場長達17年的 Infiniti FX(後更名為QX70)最初於2003年發布,由於是跑車型SUV的開創者之一,其獨特造型、高性能表現與極佳的操控,一度引領跑車 SUV 設計潮流,更是讓 Infiniti 品牌邁入高峰的功臣。

不過新世代的 QX55 將不會是純然跑車定位,畢竟 55 的車名也象徵著它是以QX50 的前驅底盤基礎打造,並與其共享VC-TURBO 2.0T+CVT的動力系統,也就是說他就是 QX50 的 Coupe 版本。

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當然更長遠的來說,Infiniti 總不可能靠著上述這些車子賣到老吧?因此品牌進入30週年的日子下,毅然決然放棄「燃油車」、直接跳到「電氣化」的中長期發展路線。具體來說,未來將基於同平台和架構推出提供兩種不同的電氣化動力系統,一種是 BEV 純電動車,另一種則是 e-Power 增程型電動車。

兩種動力車型均由前後高功率馬達驅動四個車輪(即e-AWD電四驅系統),但純電動車由鋰電池供電、增程型電動車既可由鋰電池供電,沒電的時候則依靠引擎來充電。

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事實上過去的 Q Inspiration、Qs Inspiration、QX Inspiration三款概念車,就是預覽未來 Infiniti 電動化車型的設計趨勢和前瞻性技術的雛形,因此原廠內部預估到 2025年品牌電動化車型銷量佔比達50%。只是對於台灣市場來說,目前只能靠著Q50、Q60、QX50 與 QX60 這四款車撐過 2020 年,未來也僅能靠著 e-POWER 架構下的新世代車款與 QX55 幫忙,加上台灣市場純電車幾乎不成氣候下,未來 Infiniti 還是有著相當艱辛的路要走。

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