競爭更加激烈精彩! 2022 STS超級房車賽第二站賽事報導

車訊網 2022-08-05 17:55:59

身為國內等級最高的房車賽事-STS超級房車全國系列賽,比賽行程來到了第二站,這場比賽依舊以TCR賽車領軍,再加上S2000組、N2000組、Turbo組、TTCC組、NTCC組外,賽事主辦大會還特別加入GR Yaris組與Focus組等兩個街車組別,讓這場賽事增添更多精彩內容,就讓筆者透過文字與圖片,讓大家感受到比賽的盛況吧。

2022年共分四站

不畏疫情正常舉辦

雖然賽車活動對國內民眾來說,還是相當陌生的運動賽事,不過總是有人要帶頭做,才能讓大家扭轉賽車給人的刻板印象,而這個人就是在國內外各級賽事創下彪炳戰功的AAI車隊負責人—陳俊杉,他也是2022年STS超級房車全國系列賽的主要推手,該賽事今年預計舉辦四場賽事,時間為:4/29-5/1、6/24-6/26、8/18-8/21,以及10/28-10/30,地點都在台中后里麗寶國際賽車場G2 賽道,且於日前已順利舉辦的第一與第二站賽事。

這場比賽參加的TCR車隊幾乎都是國內相當知名的一流車隊,包含有FIST-Team AAI、Border車隊、HubAuto Racing車隊、SVR賽車學校、Triple車隊與Carsman Racing車隊等。

至於賽制規劃部分,是屬於FIA/ASN認可之全國級(National Event)單站爭先賽,至少規劃六個組別,分別是:TCR TAIWAN組、Turbo組、S2000組、N2000組、TTCC組與NTCC組等,這些組別都是正規的FIA賽事,不過賽事主辦單位為了讓一般街車車主也能接觸到賽事,特別在第二站比賽中,加入福特FOCUS原廠統規賽以及TOYOTA GR YARIS計時挑戰賽兩個組別。

首站取得冠軍寶座的陳軍華/劉威志,這次起跑排位在第二名的位置,一出發就展現強烈的奪冠氣勢,緊追著桿位起跑由陳漢承/Jono Laster所駕駛的19號車。
第二站的TCR賽事,最終由首站冠軍FIST-Team AAI車隊的陳軍華/劉威志,再次蟬聯冠軍寶座,持續維持相當強的比賽氣勢,恭喜兩位車手。
因為爆胎加上安全車領跑,錯失奪冠機會的HubAuto Racing車隊陳漢承/Jono Laster最終獲得第四名。

其中,FOCUS原廠統規賽分為FORD FOCUS ST-Line與ST/ST Wagon兩個組別,兩個組別合計25輛車為參賽上限,採同一場次進行計時賽,分別計算名次並頒發冠、亞、季軍獎盃,這該組別的車輛改裝規則大致上以街車為主,不可進行大幅度的引擎系統改裝,最多就是進排氣改裝、ECU電腦優化、煞車系統改改裝與輪胎的選擇等,其餘都不能進行更動。

至於TOYOTA GR YARIS計時挑戰賽的參賽車輛,則區分為無限改裝組與原廠改裝組,前者動力與底盤改裝無限制,只針對排氣噪音進行管制,且輪胎尺寸規格不限,但要使用TW140以上的輪胎,而內裝、冷氣、燈光等也都不能拆除,須保持街車條件,也不能換序列式變速箱。至於後者的限制較多,引擎系統幾乎不能變動,排氣管也只能改尾段,輪胎尺寸不能變更,內裝與底盤系統也不能改、但煞車系統、避震器可以改,盡可能降低參賽門檻,以吸引更多輕度改裝的GR Yaris車主有意願來參賽。

第二站TCR賽事,最精彩的莫過於Border車隊由尤翊豪/黃建業所駕駛的75號車的超車過程,在第五位起跑位置的這部車,於第七圈時就已連續超越兩部車,來到第三名的位置,最終奪得亞軍名次,相當不容易。
本站TCR賽事A組前三名車手分別為,陳軍華/劉威志、尤翊豪/黃建業、戴曉祥/林沅滸。

TCR末段峰迴路轉

AAI車隊再度奪冠

而為期兩天的賽事,報名的參賽車輛將近百台,且精彩的內容相當多,不過相信最多人關注的還是在TCR賽事部分,這場比賽參加的TCR車隊幾乎都是國內一流的車隊,包含有FIST-Team AAI、Border車隊、HubAuto Racing車隊、SVR賽車學校、Triple車隊與Carsman Racing車隊等,經過第一天的排位賽,由HubAuto Racing車隊的陳漢承/Jono Laster兩位車手所駕駛的19號車奪得PP桿位起跑位置,至於首戰奪得冠軍名次,由陳軍華/劉威志所駕駛的15號車,則排在第二起跑位置,看來隔日決賽將會有一番廝殺。

由姚元浩與戴曉祥領軍的SPEED VERSE RACING賽車學院,比賽前幾乎每週都下賽道練習,希望能讓團隊運作更加順暢,終於在本站奪得TCR A組第三名與第五名的佳績。

決賽當天採用動態起跑,比賽時間為60分鐘,每部車可以有A/B兩位車手接手駕駛,比賽開始一起跑HubAuto Racing車隊的19號車,就快速與後車拉開不小的距離,反而是後面的二、三、四、五名競爭最為激烈,這時最精彩的莫過於Border車隊由尤翊豪/黃建業所駕駛的75號車的超車過程,在第五位起跑位置的這部車,於第七圈時就已連續超越兩部車,來到第三名的位置,並且開始緊追第二名的15號車,而前三名的排序就持續維持到第27圈,這時比賽時間剩下8分多鐘,原本以為前三名的名次就這樣到比賽結束,沒想到這時位於頭車的19號車,竟然出現了右後輪爆胎打滑的情況,好在離維修區入口車道不遠,可以將車輛駛回維修區換胎在繼續上場比賽。

Turbo組別由於參賽車輛的改裝幅度不小,加上車種多樣,因此賽事精采度極高,最終由行遍天下車隊的王建民車手,一個人開完全程,奪得冠軍名次。

而原本以為狀況就這樣而已,沒想到這時場內竟然派出安全車,原因在於88號車故障停在緩衝區,大會為了讓車手可以快速離開車輛,因此只好派出安全車,也因為這樣使得19號車無法展開追回維修秒數,而末段比賽就在安全車的領跑下結束的第二站的TCR賽事,最終由首站冠軍FIST-Team AAI車隊的陳軍華/劉威志,再次蟬聯冠軍寶座,第二名則由Border車隊的尤翊豪/黃建業獲得,第三名則為SVR車隊的戴曉祥/林沅滸奪得,至於第四名則為爆胎錯失冠軍名次的HubAuto Racing車隊陳漢承/Jono Laster獲得。

S2000與N2000組別的參賽車輛,合計將近20部,當中又以車輛改裝規範比較嚴格的N2000組居多,車輛間的戰力差異不大,因此競爭相當激烈,對於車手技術的考驗僅次於TCR組別。

而第三站比賽則將於8/19、8/20展開,截稿前得知賽事大會特別於第三站加入BMW M Challenge計時挑戰賽,預料除了將為STS超級房車全國系列賽再掀高潮外,更將吸引熱愛BMW各式車款的車迷們齊聚賽道,勢必把BMW M 50週年的熱度推向高峰。主辦單位指出,第三站賽事將與冠名贊助商BMW台灣總代理汎德股份有限公司合作,推出BMW M Challenge計時挑戰賽,並區分為BMW M High Performance與BMW M Performance兩個組別,8月20日(週六)為M Performance組賽事,限M135i、M140i、M235i、M240i、M340i、M440i、M550i、M850i等車款參加(不限車型年份);8月21日(週日)則是M High Performance組,限 M2、M3、M4、M5、M6等車款參加(不限車型年份)。除了計時挑戰賽,第三站賽事期間(8月19-21日)現場還同步規劃了BMW M展區,有BMW M4、BMW M4 GT3賽車以及各式BMW精品,主辦單位邀請全台車友們,屆時到台中麗寶賽車場度過一個充滿BMW M情懷的熱血週末,有興趣的Bimmer們請把握機會。

TTCC組與NTCC組則是以Civic EG/EK車輛為主,從龍潭時代就已創立,算是國內歷史相當悠久的賽事,也是這場比賽中共同起跑車輛數最多的一組,合計有23部車。

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