等等等等的Tesla Model 3來了 Nissan Leaf 會嚇到發抖嗎?

CARLINK鏈車網 2019-08-13 18:47:54

睽違三年的Tesla最平價電動車 Model 3終於在台上市了(只是上市,實際訂車後還要繼續等),此次共引進三種版本,分別為 Performance、Long Range、Standard Range Plus,價格自1,559,900元 起。Model 3在台售價一公佈,反應卻成兩極化,有些車媒大聲讚好,覺得不到160萬元的售價可以買到續航力409公里,最高時速225km/h還附一大堆如半自動駕駛等好物的電動車不買捶心肝。而有些車媒則是看衰特斯拉,認為集團大將陸續出走,加上全球各地對電動車補助開始縮水,認為Model 3雖短暫衝高銷售數字,但終究曇花一現。同時Nissan二代Leaf業界也盛傳將在第三季時在台上市,推估售價可能達到150萬元。對上數據如此亮麗的Model 3,許多人都認為Leaf這片小葉子要被虐殺了,但事實上真的是如此嗎?用大白話來比喻,Tesla如同汽車界的Apple(發表會要尖叫也是3C界風格)。過去蘋果手機壞了,北部民眾就是回信義區的直營店更換或修理。中南部的民眾則是找手機行送修,若不介意保固的人,街邊找個熟悉的師傅修理也就是了。 蘋果手機好用嗎?應該有在水準之上吧!即便維修上有那麼點不方便,但為了潮這件事,Yes, I do。但如果今天產品不是3~4萬元的手機,而是160多萬元的電動車,你還願意千里修車,或是等上好幾個月嗎?Tesla目前沒有街邊店可以幫你維修喔!很多人以為跟Tesla相比,這些傳統車廠的身形簡直像頭大笨象。Tesla有車搶著賣,沒車也賣個夢想給你。傳統車廠卻總是評估再評估,江山早就被人瓜分掉了。這種慢,其實並非官僚,而是對於這種經銷商遍及全台的車廠,他們無法以「水貨」商的方式單純的把車賣掉就好,還要保證能處理後續保修問題。因此在上市前,服務廠得選派技師去培訓,接受原廠對電動車的維修課程,結訓合格了,才有辦法談後續的銷售。同時售服也得建立維修備料系統。即便不是全台都有電動車維修技師,但在Nissan 體系下,技師搭上貨車載著備料,全台灣都是他的維修據點,這是傳統車廠與所謂新創事業在經營上很大的一個差異點。此外,電動車終歸還是要充電的。在台灣做充電設施最大兩家廠商,一家是台達電,另一家叫裕隆電能。除了Nissan各地經銷商相挺,蓋個兩座充電樁之外,旗下中華汽車、納智捷難道老大開口其他師兄弟不用幫忙也贊助個幾支充電樁?光是充電設施的佈建,Nissan也佔了上風。 此外,裕隆集團長期以來即耕耘公標案市場,當他把Leaf賣給如縣市政府、國防部等公部門,然後再送你幾支充電樁作為完整的配套方案,你覺得這樣公部門會買Leaf還是Model 3?這樣你知道為什麼公有停車場、市府停車場多是裕隆體系的充電設施,這個局,少說佈了十幾年!一隻智慧型手機幾萬塊,不好用最差就是摸摸鼻子認了踩到雷,以後再也不用這牌子的手機。電動汽車,動輒百萬元起跳,踩到雷可是有傷的。當然有錢人跟我們想的不一樣,如果你是多金的科技玩家,最不缺的就是錢,那麽買台Model 3,Why not?

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從熱愛賽車,同時也是業餘賽車手的豐田章男接任社長以來, Toyota 的性格正一步步的轉變,扭轉以往我們對於 Toyota 的印象。而在這與 BMW 合作開發的 GR Supra 上,才發現,原來自己也會有股想擁有 Toyota 的衝動。
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作為一款純粹系國產品牌,咱們必須承認在全球車壇中,除咱們熟悉的重工業大國之外,真沒多少國家持續在國車國造上努力。儘管世界局勢不斷轉變,就大體來說許多資源仍把持在傳統汽車大國手中,因此要從此般困境中突破,自然得付出更多的心力才能佔有一席之地。
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有時候,愛車如我輩者不免戲稱台灣車展成所謂的賣車或賣肉大會,然而抱怨歸抱怨,難免浮現的期待卻仍一而再襲來,於是在覽遍「2020世界新車大展」後,一些原本私以為會出現卻未竟心願的新車,
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比起VW的ID.3,這次車展全然未見Honda e蹤影就更讓車迷感到黯然神傷了,是說這輛電動小可愛雖然也才在2019年法蘭克福車展發表,不過就算沒有量產版現身,起碼概念版本的Honda e應該也不難向母廠申請參展,
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就一款日系跨界休旅的歷程與生涯來說,Toyota所打造的C-HR在初上市之際確實就因那犀利前衛的跑格外型,獲得諸多買家的喜愛與青睞。
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有些事物是:你不知道它的美好,不知道人生一定要擁有它,直到與它邂逅的那天;Porsche 718 Boxster GTS 就是這般存在。
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對於福斯汽車(VOLKSWAGEN)來說,今年最重要的產品發表屬全新8代性能化掀背車Mk8 Golf GTI的首發,上周品牌才宣布將在3月的日內瓦車展全球首 發,不過卻有好事者,在社群網站上張貼一張8代Golf GTI的車尾照,而且還是完全沒有偽裝的。
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台灣人總習慣買車的時候去展間、修車的時候去維修中心,車展也大多是去參考要買的車或是更單純的為了Show Girl,鮮少會有人抱持著觀賞、尋求認同甚至是求知的心態踏入汽車品牌相關的據點,也因此「品牌形象」相關在台灣較多為期間限定或者快閃,更別提汽車博物館等與發展歷史相關的建物。然而...
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年假期間家人相聚的時刻,總少不了用車和出遊,我們這次進行了一個特別企劃,請龔懷主 Robin 和龔葳宜 KiKi ,開著福斯商旅 CADDY MAXI 來到宜蘭的博士鴨觀光工廠,讓大家了解宜蘭在地的文化特色。 【推薦閱讀】 2020台灣新車預測
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Written by: 邱志翔越來越嚴苛的排放法規,促使新能源車發展腳步加快,而Ford藉由2019法蘭克福車展宣示決心,首次在車展上只展示全電動車系,並同步推出多款電動車,而近日Ford再強化新能源政策,在西班牙瓦倫西亞廠引進兩條電動車電池組裝線。
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大家好,我是大叔。 有人說為啥小老婆都不做集評啊?要知道,本編緝部的人手已經夠少了,還要跟各位去處理這種鄉民看得很爽,然後車廠覺得不開心的企劃,真是頭殼壞掉嗎?(丟安全帽~) 但是!本編輯部就是這樣的硬頸,該做的事還是要做。 即然如此那今年的第一彈就來個進口三百大羊評比吧...
【試駕直擊】榨出效能奧義!2020 Nissan Altima卓越旗艦版蘭陽試駕
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Nissan的移動戰艦,大家還記得多少?是舒適雍容的Teana,還是在步入21世紀前夕、璀璨輝煌的Cefiro?然而不論記得的或喜歡的是哪款都不要緊,咱們要說的是,這過去曾短暫進口的Altima,在小孩出生投入職場工作後,終於再次到訪台灣車市!而這與Toyota Camry、Mazda6等一直都有著濃厚較勁意味的...
【Money錢毅試駕】山路上迴盪的聲浪 Jaguar F-Type優雅跑格魂
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