精益求精:2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon

MOTO7 2017-06-15 16:01:00

精益求精:2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon

KAWASAKI NINJA H2 自發表以來似乎已成了速度的代名詞,憑藉著998cc 直四引擎加上機械增壓,帶給騎士不同於自然進氣的那強烈加速感受,更可貴的是不受限於賽道能合法騎上公路,讓騎士能與這台猛獸一同上山下海,用速度探索這個世界每個角落,但你以為這就是KAWASAKI 顛峰之作嗎?就讓2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon 再次拓展你的眼界吧!

2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon。

2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon 規格表

引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,直列四缸引擎、機械增壓
供油方式:電子噴射系統
缸徑 x 行程:76 x 55mm
排氣量:998cc
壓縮比:8.5:1
最高馬力:200hp/11,000rpm
最大扭力:13.6kg-m/10,500rpm
傳動方式:6速鍊條傳動
車架型式:鋼管編織車架
前懸吊:43mm KYB 全可調倒立式前叉
後懸吊:Ohlins TTX36 避震器
前煞車:雙Brembo M50卡鉗、330mm 半浮動碟、ABS
後煞車:Brembo 對二卡鉗、250mm 碟盤、ABS
軸距:1,455mm

NINJA 代表的是KAWASAKI 集技術之大成的性能跑車,H2 則是來自1971年,以大馬力、操控性、外型三大要素,襲捲全球重車市場的750SS Mach IV H2,以這兩者之名做結合,如今後面再冠上Carbon,意味著向不久前剛創下極速400km/h 的H2R 看齊。頭罩採用與H2R 相同的CFRP 碳纖維製品,除了更加輕量化的表現外,視覺看上去更炫目迷人,車身其餘部位皆採用H2R 烤漆工法,平光黑的車殼散發著金屬般的光澤,宛如近代超跑內斂的風格卻藏不住鋒芒,另外在引擎的右側鑲上序號銘牌,彰顯其限量120台的特殊身分。

換上Carbon 頭罩的H2,從車頭望去更有H2R 的味道。

全車除頭罩外皆採消光黑烤漆。

引擎右側鑲上序號銘牌,彰顯其限量120台的特殊身分。

硬體部分後懸吊升級為Ohlins TTX36 避震器,除了提供更好的支撐性外,更大幅提升車輛的動態表現,並修改後避震連桿設計來達到更佳的設定,讓這台H2 Carbon 賽道特性更加精進。排氣系統也作修改因應 Euro4 環保法規,四合一集氣部位有稍作修改,新的觸媒系統則有更多的貴金屬來延長使用壽命,另外KQS 快排系統也做了升級,新增退檔快排功能,利於騎士向極限推進的操作。

後懸吊升級為Ohlins TTX36 避震器。

排氣管部分針對Euro4 法規進行小幅度的修改。

排氣系統針對Euro4 法規增添更多貴金屬觸媒。

電控系統導入BOSCH 六軸IMU 慣性測量系統,等級更高於ZX-10R 所用的五軸IMU,成為車上所有電子系統的中樞,讓原有的KTRC 循跡控制系統、KLCM 起步彈射模式,以及KIBS 智慧型防鎖死剎車系統更加精確外,同時藉由六軸IMU 也新增了彎道ABS 系統,可以降低彎中煞車的風險,有效的防止彎中Low Side 的發生外,還可以抑制煞車時的後輪抬舉,不論是單用前煞車或後煞車,BOSCH 彎道煞車系統將會自動分配前後煞車力道,讓H2 Carbon 在任何狀況下都能保持車身的穩定。

導入BOSCH 六軸IMU 慣性測量系統,儀表同時也增添傾角顯示功能。

彎道ABS 系統大幅提升H2 Carbon 穩定的動態表現。

儀表板上,新增「傾斜角度顯示」功能,車輛會即時顯示你現在的過彎傾角角度,並且記錄下最高數值,讓騎士能自我挑戰!而2017 NINJA H2 頭罩外型依舊與之前的鏡面烤漆相同外,在軟硬體的部分包括TTX36、六軸IMU 等,與Carbon 版本一樣做了升級,正因為Ninja H2 Carbon 跨級別引擎設定,無法參加現有的任何摩托車賽事,不過其動力、操控等都更像是KAWASAKI 向世人展現其工業實力,而2017 NINJA H2 Carbon 更向世人展現,唯有KAWASAKI 才能超越KAWASAKI 的超凡造車工藝,更讓全世界再度銘記,川崎的技術與實力絕對不輸任何車廠。

2017 NINJA H2 頭罩外型依舊與之前的鏡面烤漆相同外,但在軟硬體部分也做了升級。

精益求精:2017 KAWASAKI NINJA H2 Carbon

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