終於不必改車了！七代勁戰155可以買？ 關於YAMAHA Cygnus XR 155五大必知重點

（文／ Seven Lo）從一代到六代，勁戰都是維持125排氣量，縱使競爭對手老早就上調超過150，台灣山葉依然按兵不動。邁入水冷時代，SYM運動速克達DRG、JET推出158動力，Kymco更是造出加速強勁的RTS-R 165，運動速克達級距正式跳過125cc。

因此，七代勁戰首度推出Cygnus XR 155，這款車能成為台灣山葉大殺器？以下是重點解析。

1. 勁戰155與125差在哪？

族群不太一樣

以下是原廠提供的資料：勁戰125針對18～24歲族群，平日似市區通勤為主，希望透機車結識好友。勁戰155族群則是具備較多騎車經驗，曾經擁有過勁戰或他牌運動車型，會揪朋友找路段跑跑，一起體驗騎車樂趣。

155外觀比較兇

兩者造型大致相同，差在細節。勁戰125較為簡約素雅，勁戰155前斜板兩側加入進氣鰓設計，車頭下方採羽翼設計，尾燈左右燈具為三爪設計（勁戰125為連續設計）。車色塗裝方面，勁戰155手套箱內裝配色與車色相同烤漆處理，DX版本供應MotoGP YZR-M1賽車Icon Blue配色（加價1000元）。

155動力比較飽

透過缸徑加大、排氣量加大至155cc，搭配VVA調整。性能數據方面，勁戰155最大馬力14.7hp/8000rpm、最大扭力1.41kg.m/6500rpm、車重129kg。勁戰125則是12.2hp/8000rpm、1.12kg.m/6000rpm、車重126kg。

傳動設定也有差別，勁戰155普立珠重量13g（勁戰125為9g），並拿掉CVT墊圈、小彈簧加強。原廠宣稱0～50m加速比Augur 155快1.33個車身。

2. 後避震掛氮氣瓶、配備有增有減

勁戰125與155皆使用DL8高剛性車架，前煞車、前叉一樣。勁戰155改採預載無段調整的氮氣掛瓶後避震器，彈簧K值、伸側阻尼稍高於勁戰125，支撐性、吸震性更好，以匹配較強動力。

勁戰155具備Y-AU可變色溫頭燈，一鍵切換白/暖白光，遇上起霧、天色昏暗時照射透度較強，騎車更安全。再來是Smart Key支援手機解鎖，這項功能要搭配Y-Connect TWN APP與車輛連結進行使用及個人化設定，不必使用鑰匙就可啟動車輛，還可進行分享（但目前不能解除分享）。

若選頂規Icon Blue版本，座椅材質就是防滑性較好的類麂皮，車側顏色為漸層處理，後避震器氣瓶貼紙為淺黃色（一般版為白色）。

3. 售價差異不大　但超過150cc沒有舊換新減免

售價方面，勁戰125 Cygnus-X UBS 9.45萬、125 ABS 10.38萬。勁戰155 Cygnus-XR ABS 10.95萬、DX ABS 11.45萬、頂規ABS Icon Blue 11.55萬，價差不算多。要注意的是，勁戰155並不符合2025汰舊換新補助規則，換言之，比較勁戰125與155價差還要加上4000元 （如有150cc以下舊車換取補貼）。

4. 為什麼臨時取消SSS？ 

整體來說，勁戰155配備比125豐盛，卻少了SSS怠速熄火系統，相當奇妙。就在勁戰155上市前幾天，台灣山葉突然宣布說好的SSS（Star & Stop System）怠速熄火系統臨時取消。勁戰125 ABS搭載SSS，勁戰155居然沒有！ 

什麼是SSS？這是一項節能設計，車輛停止時引擎自動熄火、轉油門引擎啟動，可以減少不必要的引擎運轉、降低油耗，更重要的是降低空氣汙染，善待周遭騎士。

為何取消SSS？台灣山葉說「在最終量產測試階段，未完全符合內部開發標準」，還說「此調整不影響主要配備、安全性及排汙耗能表現」，所以原因不在於排汙油耗，可能是某些環節不過關，是成本過高？零件供應有狀況？只要台灣山葉不說，都是旁敲側擊。

臨時取消SSS，台灣山葉祭出YAMALUBE 4-GP機油（10W-40）與齒輪油（GIII-100）5回電子票券當作補償。但售價維持不變，這項措施引發不少爭議。

5. 沒有競品猛爆　但還是贏在均衡

經過22年，勁戰終於邁出125框架！顯然，這次台灣山葉就是與競爭對手SYM、Kymco直球對決。相較於SYM Jet 158與Kymco RTS-R 165，勁戰155動力並沒有絕對優勢，勝出之處在均衡，動態協調、手感良好、動力順暢不爆，這是YAMAHA一貫堅持的造車思維，即使勁戰變成155一樣不變。

有些網友質疑勁戰155沒有電推，動力策略不如兩陽激進。要知道，儘管電推可以增加動能，但也要注意電系妥善率，不出電推，肯定是有道理的。

最後要說的是購買建議，勁戰125十分兩極，適合預算經驗較少的新手，或是準備砸下重金改裝的高手。勁戰155就是原廠幫你配到好的套餐，買車後就是好好保養、好好騎車，頂多小幅改裝，是比較不燒腦的選擇。

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