首頁車訊情報絕不放棄氫燃料技術！Honda 首次展示下一代燃料電池系統與全方位戰略、CR-V FCEV 將於 2024 年問世！

絕不放棄氫燃料技術！Honda 首次展示下一代燃料電池系統與全方位戰略、CR-V FCEV 將於 2024 年問世！

CarStuff 人車事 2023-02-03 07:17:03

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Written by: Jason Hu

Honda 雖然在此前已經宣布要「去內燃機」化、全面轉向電動化的藍圖發展，不過這並不代表他們將會全面放棄掉其他可能的「電動化」技術。昨天 Honda 就自家發展已久的「氫能源事業」戰略規劃舉行新聞發布會。取締役兼執行役專務青山真二，及執行職兼事業開發統括部長一瀨新等人出席發布會。

這次會議主要分成四個面向：拓展氫能源的應用、燃料電池系統升級、對外銷售燃料電池系統並擴大應用領域與構建氫能源生態系統，下面就是各個細節的介紹：

1.面向碳中和社會Honda積極拓展氫能源的應用

2050年之前 Honda 將努力在全領域產品和企業活動實現碳中和。為了在產品和企業活動的生命週期內實現環境零負荷，將圍繞“碳中和”“清潔能源”和“資源循環”三大支柱開展工作。其中，氫能源與電能一起被定位為有潛力的能源載體。

氫能源循環以可再生能源為起點，由“生產”“儲存與運輸”“使用”三個環節構成。通過水電解技術將來自可再生能源的“電力”轉化為“綠氫 ”，可以減少發電量因季節或天氣而產生波動，並通過陸上/海上運輸或管道運輸，以恰當的方式運送到需求地。

未來，Honda 將把作為核心技術的燃料電池系統擴大應用到Honda自身的FCEV以及公司內外的各種應用場景，從而在“使用”氫能源這一環節，促進社會的碳中和，為激發氫能的需求做出貢獻。

2. 作為核心技術的燃料電池系統實現進一步升級

為實現碳中和社會，Honda及時將目光投向氫能源，從30多年前開始致力於氫能源技術和FCEV的研究開發。從2013年開始 Honda 便致力於與通用汽車共同開發新一代燃料電池系統。

[燃料電池系統的升級]

搭載與 GM 共同開發的新一代燃料電池系統的FCEV將於2024年在北美和日本上市。一般而言，應用和推廣燃料電池系統的主要挑戰來自成本和耐久性。為此，新一代燃料電池系統利用合作雙方的經驗和規模效益，在電極上應用創新材料，改進電芯密封結構，簡化輔助結構，提高生產率，與 CLARITY FUEL CEL 的燃料電池系統相比，成本降低至三分之一。由於採用了耐腐蝕材料並應用劣化控制技術，耐久性提高了一倍，耐低溫性能也得到了大幅提高。

為了到2030年左右實現燃料電池的真正普及，更進一步設定了成本減半和耐久性翻倍的目標，並開始了基礎研究，以實現與傳統柴油引擎同等的便利性和總成本。

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[氫能源技術在太空領域的應用]

為了進一步拓展氫能源技術的應用場景，太空領域也是下一個著重的重點。為確保可持續性，必須盡量減少來自地球的補給，因此“循環可再生能源系統”將成為解決方案之一。該系統由利用太陽能電解水製造氧氣和氫氣的高壓水電解系統，以及利用氧氣和氫氣產生電力和水的燃料電池系統組成。

Honda在2020至2021與 JAXA 開展了聯合研究。2022年，Honda還與JAXA就為月球探測車的居住空間和系統維護提供電力的「循環可再生能源系統」簽署了研發協議。Honda將接受JAXA的委託，首先進行概念研究，並在2023年度前製作初步階段的原型機“試驗模型”。

3. 開啟對外銷售燃料電池系統並擴大應用領域

而為了有效拓展氫燃料系統，2020年代中期開始將對外銷售新一代燃料電池系統技術。銷售初期計劃每年銷售2000套，然後逐步擴大銷量，爭取在2030年達到每年6萬套，在2030年代後半期達到每年數十萬套的銷售規模。

[四大核心領域]

由於氫氣能夠高密度儲存和運輸能量，並能在短時間內完成充能，所以大型移動載具、大型基礎設的電源以及需要在短時間內完成充能的移動載具方面，將會是未來鎖定的銷售對象。此外，通過並聯多個燃料電池系統，可以實現更高的輸出功率。在佈局初期 Honda 將以自家 FCEV以及商用車、固定電源和工程機械設定為四大主要應用領域，並面向B2B的客戶開發業務。

①FCEV

2024年在北美和日本推出一款新型FCEV，以去年在北美上市的CR-V 六代為基礎，並搭載新一代燃料電池系統。除了充能時間短、行駛距離遠等FCEV的特點外，插電功能還使其兼具純電動汽車的便利性，足不出戶即可完成充電。

②商用車

在日本市場將與 ISUZU 聯合研究燃料電池重型卡車，並計劃於2023年度開展公路實證試驗。中國市場部分自2023年1月起與東風汽車集團共同合作，在湖北省開啟新一代燃料電池系統在商用車領域技術驗證。

③固定電源

由於雲端服務和大數據應用範圍的擴大，數據中心所需電力急劇增長，因此 Honda 將從緊急備用電源出發，在發電領域提案推廣燃料電池系統。除了在 Honda of America 總部內安裝了約500kW的固定電源，以“CLARITY FUEL CELL”的燃料電池系統為基礎進行升級，從 2 月下旬開始作為數據中心的應急電源進行實測運營，之後將陸續於Honda在全球的工廠和數據中心投入。

④工程機械

將燃料電池系統應用於在工程機械市場中佔據較大份額的挖掘機和輪式裝載機，為該領域的碳中和做貢獻。同時與行業協會和相關人員合作，解決僅靠傳統固定式加氫站難以應對的建築機械加氫問題。

[擴大價值鏈]

Honda不僅將為客戶適配燃料電池系統提供開發支持，還將提供售後維護和穩定供氫等運營方面的支持，實現碳中和提供一站式支持。

4. 構建氫能源生態系統

到目前為止，Honda通過參與成立日本加氫站網絡公司（JHyM），以及在北美向從事加氫站業務的殼牌公司和FirstElement Fuel公司等提供支持，為加氫站網絡的擴張提供了幫助。今後以固定電源為中心、以有氫能需求的地方為起點的氫能生態系統建設，並積極參與政府和地方自治體組織的、利用港口等大量進口氫氣的項目，並與相關公司建立合作夥伴關係。

在日本將與丸紅株式會社和巖谷產業株式會社共同開啟關於氫能源供給和商用車導入的探討；在歐洲市場正在計劃對可再生能源和氫能相結合的能源生態系統建設進行實證試驗。