首頁車訊情報給你更多買這車的理由，SKODA Superb 1.5 TSI Limo菁英版試駕

給你更多買這車的理由，SKODA Superb 1.5 TSI Limo菁英版試駕

CARLINK鏈車網 2020-12-15 15:00:41

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撰文／攝影：劉家岳 Jason

在墾丁試完小改Superb的性能擔當Combi SportPlus 4X4車型後，這次輪到了體驗車系入門的1.5 TSI動力，而且還是越來越不受市場待見的Limo房車版本。或許你會覺得Combi旅行車接單佔比都高達八成之多了，為什麼還要再進、或是再試四門轎車呢？除了老套的還是要照顧房車客群這種官腔說法之外，SKODA這次還給了你更多把眼光投向房車的理由。

第一個是Matrix LED智慧複眼頭燈。先前在墾丁試駕的時候原本以為這組頭燈只是頂規的SportPlus還有L&K限定而已，但沒想到SKODA在上市記者會上帶來了年底前下單，Matrix LED全車系都免費送給你的大禮！從現場台下觀眾聽到消息後的一片躁動就可以看出這招有多震撼，但更厲害的是年底前下單還有早鳥優惠價，以這次試駕的1.5 TSI為例，119.9萬的早鳥優惠跟小改款前完全一樣，也就是說小改後的規格升級再加上SKODA Taiwan免費送的Matrix LED頭燈，卻一毛錢都不用多，這點應該讓小改前的Superb車主們頗為扼腕吧？

Matrix LED智慧複眼頭燈要能順利運作，小改款後新增的多功能攝影鏡頭功不可沒

這次車廠還特別把試駕時間安排在下午才開始、晚上收車，就是要讓我們體驗Martix LED頭燈到底有多厲害。說實在矩陣式LED頭燈不是什麼SKODA獨門科技，能避免照射對向來的光型變化功能也非福斯集團專利，但連車系最入門、120萬不到的車上都列為標配，這件事真的是蠻了不起的。

試駕當天還剛好遇上傾盆大雨，在天色昏暗的淡海新市鎮跟淡水山區道路上還蠻明顯的能看出Matrix LED頭燈的遠近光切換還有光型變換的效果，在照射到路邊反光標誌的時候該區域可能也被系統判定成對向來車、照射亮度就會明顯下降，整體使用經驗跟Audi還有雙B等搭載矩陣式頭燈車款的經驗一致，而且Matrix LED另一個好處是照射距離還有最大亮度真的提高不少，切到遠光燈時照射範圍內真的只能用一片光明來形容，照明效果全面提升下對行車安全的幫助有著非常顯著的效果。

入門菁英版沒有倒車顯影跟前方停車雷達有點可惜

剛好講到安全就順帶一提，近年來SKODA強調的安全不分等級這項政策同樣落實在小改Superb上，從最入門的1.5 TSI到頂規L&K都搭載9氣囊、ACC還有車道偏移輔助，主被動安全輔助都相當齊全。這方面唯一可以從雞蛋裡挑骨頭的是，售價都到了百萬等級但1.5 TSI就是沒有倒車顯影跟前方停車雷達這點了吧。但看看免費贈送的Matrix LED頭燈還有加量不加價的安全配備，相信準車主們雖然不太滿意，但可能也不會有太多怨言乖乖掏錢選配就是。

SKODA給你的第二個買房車理由是空間。旅行車最受車迷吹捧的就是空間表現這一點，通常同款車的旅行車版本行李廂容積都會比房車版來得大，而且廣闊的行李廂開口也相當方便駕駛放置各種物品，不過這個迷思在Superb上就不成立。

這邊不是說Superb Limo的空間就比Combi大，當然Combi的660L還是比Limo的625L大，但差距也不會太大，而Limo的尾廂開啟後是呈現Fastback的掀背型態，開口大小不輸旅行車，而且還沒有傳統三廂房車行李廂容積數擺在那邊看得到卻吃不到的狀況。寬廣的縱深加上行李廂隔板等實用小物，甚至連腳踢感應電動尾門在Limo上都沒有缺席，讓房車比較不能載的刻板印象在Superb上並不成立。

加長的坐墊對提升舒適性絕對有正相關

駕駛能夠在座位上直接調整副駕前後位置，能夠快速優雅地給後座空出更大空間但後座空間房車跟旅行車的差異就稍微明顯一點，因為房車版的車頂線條下掠得更早，多少犧牲掉後座乘客的頭部空間。以我178cm的身高來說在房車上頭部就只有剩下大概三指的空間，比旅行車的一個拳頭以上要侷促一點點，至於膝部空間的話兩車相比就同樣優秀。

房車值得買的最後一點則是務實的動力表現。小改前後Superb的入門型車型動力數據都維持150hp/25.5kgm，看起來小改後沒什麼變化、但引擎本體從原本的1.4TSI改成最新的1.5TSI，排氣量略大一點之外還多了ACT汽缸歇止科技跟汽油微粒過濾器，簡單來說就是新引擎更省油而且更環保，至於動力輸出特性都跟之前一樣，連汽缸歇止系統的作動時機都很難察覺到，只能從儀表板上有沒有出現ECO符號來做判斷。

雖然1.5 TSI的動力跟先前試駕過的高輸出版2.0 TSI差距頗大，但反而1.5 TSI的標準版懸吊設定比起運動化懸吊更讓我驚艷。或許是因為Superb來自現在還有一堆石板路的捷克，天天做歐洲路震動測試的結果造就了柔韌適中的懸吊阻尼設定，帶來頗具質感的乘坐舒適度表現，而且尤其適合路面鋪裝品質不佳的台灣街道。