【編輯長專欄】回顧2018十大注目車款-世界廠牌篇 (上)

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2019-01-01 18:09:29

180316_06   精彩的2018年終於結束迎來了2019年,在去年的摩托車業界中,同樣也有許多引起熱烈討論的車款誕生。因此,筆者將針對去年度推出的新車款進行評比,帶來年度車款排行榜為2018年做一個總結。   評比標準將以話題性、關注度、衝擊性及實用性等進行綜合性評價,以下排行榜只是筆者根據個人的評斷所做的排行,請大家以輕鬆的心情閱讀。首先,就先從歐美廠牌的第6-10名開始介紹吧!

第6名Husqvarna「SVARTPILEN 401」

20180314_Svartpilen-401_02   以越野車款聞名的瑞典廠牌Husqvarna,最新推出的車款沒想到竟然是輛街車車款!象徵白箭的VITPILEN帶著一股都會風情,而被命名為黑箭的SVARTPILEN則是採用了散發泥土香氣,極其簡約又具魅力的設計。鮮少耳聞的品牌唸法加上造型帶著一種德國與義大利都不存在的獨特異國風情,新穎造型更是屢獲了許多車迷們的芳心。   VITPILEN/SVARTPILEN的引擎與底盤裝置基本上都和KTM DUKE390相同基礎,輕量精巧的車身搭載動力十足的水冷式單缸引擎,充滿鼓動及靈活的騎乘感更是SVARTPILEN 401的最大魅力;活用具豐富作動行程的前輪140mm、後輪150mm的WP製懸吊裝置,機動力之高甚至連林道騎乘也能輕鬆應付,不愧是一輛充滿新穎氣息,相當適合在都市裡騎乘冒險的車款。  
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第7名BMW「F750/850GS」

20181225_F750gs▲F750GS   20181225_f850gs▲F850GS   相對於同樣擁有「GS」之名的R1200GS車系搭載的是BMW傳統的水平對臥引擎來說,F750/850GS的魅力則是採用了輕量的並列雙缸引擎,以及更加精巧的車身所帶來的易操控性與高超的越野性能。   F750GS的定位是兼具較低的坐墊高度、容易操控的馬力輸出及全方位騎乘性能的冒險旅行車款,而F850GS則是擁有動力更加充沛的引擎、更適合越野騎乘的車身與底盤裝置的高階版。   新款睽違了十年才進行全新改款,除了採用270度曲軸外,電子控制裝置也更加進化,最大特色則是全方位提高了騎乘性能及舒適性,在最近戰況升級的新世代中排氣量級距市場中,想必一定能掀起一陣騷動。

第8名Triumph「STREET SCRAMBLER」

5b81cec26fffee80ce52a384dbc40140 作為Triumph古典車款重心的Bonneville系列,最現代同時也是最熱賣的車款便是Street Twin,而Street Scrambler就是以Bonneville T120為基礎,搭載雙出上繞式排氣管及19吋鋼絲輻條前輪加上冒險車款的騎乘姿勢等,並且還配備了提高越野路段騎乘性能的專屬配備。   新款Street Scrambler的最大馬力甚至提高10ps,並搭載Brembo製的煞車系統,同時也強化了懸吊裝置。最大特色除了全新搭載3種騎乘模式可調外,還包括強化了越野騎乘時的性能。   在1960年代將Scrambler推廣開來的Triumph,以獨特的經典造型及直立式並列雙缸引擎特有的排氣音浪等緊緊抓住了車迷的喜好;外型簡單卻典雅大方的Street Scrambler,又再一次正中消費者的紅心。  
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第9名Aprilia「RX125」

20180315_RX125_02   就如同旗下的RSV4一樣,雖然Aprilia給人擅長打造MotoGP等全球頂級賽事廠車的印象,但Aprilia以前可是曾強勢問鼎越野車界,而讓人回想起這段歲月的便是RX125,這台車可是最近非常罕見的125cc四行程單缸引擎越野車款。   RX125搭載的水冷式單缸引擎能夠提供同級別中最強的15ps/10500rpm動力,前21吋、後18吋的輪框加上倒立式前叉,以及與場地越野車相提並論的懸吊作動行程量等,打造成底盤裝置極為優異的車款。   不只內在實力強悍,就連外觀配備也不能忽視,RX125採用的數位多功能儀表板以及LED尾燈等皆具備高品質以提升外型質感,同時引人注意的義大利設計也非常具有魅力,讓騎著RX125奔馳在街道上彷彿就像一幅畫一樣,新穎又設計感十足的義大利設計非常的加分。   雖然RX125的排氣量只有125cc,但不因為是小排氣量車款而有任何偷工減料的情況,精心製造的品質加上能夠挑戰越野障礙賽的性能,是一台備受消費者認同的車款。

第10名ADIVA「AD1 200」

180817_15   ADIVA是義大利發明家Nicola Pozio在1990年代創立的新品牌,設計概念是兼具摩托車的騎乘樂趣及易操控性還有汽車的安全性及舒適性,不被天氣左右的摩托車款,而最新車款就是搭載著190cc水冷式單缸引擎的三輪速克達AD1 200。   ADIVA獨特構想的原點來自於「摩托車沒有的東西」,因此在車頂加上附雨刷的窗戶、後面標配大型置物箱、前輪採用來自汽車的雙A臂懸吊系統等獨家裝置,從功能面來看,與其說它是摩托車,倒不如說比較接近輕型汽車。   另一方面,雖然在過彎時的車身會跟著傾斜轉彎,但卻比一般兩輪摩托車更加安定,不會有要翻車的感覺,特別是在下雨天時能讓人更安心且舒適的騎乘,這種打破既有概念的獨特設計構想非常值得稱讚。

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「Webike摩托快訊」編輯長 Kenny佐川 「Webike台灣」編輯部編譯

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