美國電動車多徵「道路維修年費」 國內現階段仍不需課徵?

地球黃金線 2023-05-29 08:00:00

各國目前正大力推行電動車,在稅金與各種補助方面更是毫不手軟,台灣也同樣以補助力度增加人民換購電動車的意願,不過等一段時間民眾都使用電動車之後,原先減免的稅金就會重新開始徵收。而美國目前已經有17個州開始對電動車課徵「道路維修年費」,德州則是最近才要開徵,不過費用為200元美金左右(約新台幣6,126元),明顯高於其他州,對此環保團體表達不滿,認為如果針對電動車徵稅,可能會對零排放的目標產生負面影響。

德州環保團體反對收取「道路維修年費」,認為徵收後會減少民眾換購電動車的意願。(圖片來源/ 達志影像)

其實不只環保團體反對,當地居民也不太贊成,根據資料顯示,德州境內的車處平均每年只要繳交約71元美金的燃料稅,但是電動車卻要繳納200元美金的「道路維修年費」,以此彌補沒收到的燃料稅,需要注意的是,燃料稅在當地從1991年就沒有提高過,所以課徵電動車費用時,要考慮的可不只是補足燃料稅而已。還有比較尷尬的是,這200美元並沒有針對不同車種區分,也就是說便宜的Hyundai Kona EV需要繳的稅,將會與要價2200萬以上新台幣的電動車Rolls-Royce Spectre相同。

Rolls-Royce Spectre的車重與車價都遠高於其他電動車,但在德州收取的道路維護年費目前沒有費率差別。(圖片來源/ Rolls-Royce)

徵收稅金可是政府的收入來源,但是電動車因為不會使用燃料,所以政府徵收不到燃料稅,為此下滑的稅收,將有可能會影響交通維護的品質。而美國除了電動腳踏車與電動機車免課徵之外,其他有使用公路的車輛都要收費,這些稅金將會用來維護當地道路的品質;當然當地支持徵收的議員認為,電動車有使用馬路,也必須繳稅,況且增加稅金,還能降低擁車者的數量,避免所有民眾全部上路引發道路的壅塞。

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電動車使用牌照稅對照表。(製表/ 地球黃金線)

至於國內目前除了購買電動車有補助之外,牌照稅與燃料稅同樣免徵,目的就是希望國內的民眾可以積極換購電動車,只不過電動汽車同樣有使用道路,就公平性而言還是需要徵收稅費,交通部先前就研議可能會依照馬力大小課徵費用。以現在國內最大宗的排氣量1,800c.c.至2,400c.c.的自用汽油車為例子,每年徵收牌照稅11,230元,如果是電動車收取一樣的稅費,動力必須介於英制馬力182.1匹至262匹之間,不過牌照稅在2025年之後,可能就需要開始繳納。所以現在購買電動車可說最佳時機,在各種優惠與稅費減免,等同於降低擁車成本。

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