脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

Yahoo 奇摩汽車 黑侍樂讀 2017-07-21 14:51:00

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

以中小型車輛為主力的Suzuki,在近期推出Vitara、Baleno,以及Ignis後又推一跨界車型,將旗下的SX4推陳出新,小改款後再次登場。事實上早在去年夏季,在國外又名S-Cross的SX4便已經改款後先行上市,或許基於台灣方面近期新產品陸續推出的緣故才讓這款車導入的時程比想像中還要稍晚了點。如今小改款SX4歸位,其實代表著Suzuki的陣容越發完整,而車款本身也確實調整了不少的細節,並提供灰、白、紅、藍共4種車色。

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

和小改款前相比,2017年的Suzuki SX4最明顯的莫過於煥然一新的車頭外貌。透過頭燈組、水箱罩,乃至保桿上的調整,讓這款車有著更近似於歐系德國車設計的氛圍,這也就是為什麼會以脫亞入歐來形容。大燈組的造型以不像先前那樣順著車頭做出圓弧造型,而是走了獨立、立體的路線,透過LED頭燈及日行燈可以發現燈組比起過往較為搶眼,並搭配直瀑式的鍍鉻水箱罩,而這樣的設計以現行的日系車來說算是較為少見,乍看之下會讓人狐疑這是否是Suzuki的作品,但當看到位於中央的廠徽時,也意會到現在的Suzuki其實在進行多方的嘗試與改變,試圖為旗下車款形塑出新的氛圍。

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

動力系統方面,小改款SX4配備了1.4的Boosterjet缸內直噴渦輪增壓引擎,小排氣量渦輪也正是Suzuki在整合重機科技後見長的技術。這顆引擎最大馬力140ps/5,500rpm、並有著22.4kgm/1,500-4,000rpm的扭力峰值,平心而論很像Suzuki一貫的穩健特性,不過性能確實比先前進步許多。不過這顆引擎真正出色之處其實是在於油耗表現,搭配6速自排後可跑出17.3km/L的平均油耗表現,市區油耗為13.79km/L且非市區油耗則可達20.24km/L,以SX4的車格來說確實是相當可圈可點的成績,加上按照Suzuki家的慣例實際駕馭時還可能存在著油耗再突破的可能性,當然這點就得看駕駛們的黃金右腳給不給力了。
至於國外版本提供的另一顆1.0三缸渦輪直噴引擎則不在本次的引進範圍內,也讓SX4於台灣是以單一引擎陣容上市。

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

2017的New SX4全長4,300mm、寬1,785mm、高1,580mm,和小改款前相比幾乎相同,僅車寬增加了20mm、高度微幅成長5mm,坦白說站在一旁根本不太感覺得到差異。也因此軸距同樣是落在2,600mm的水準,因此擁有輕盈的迴轉半徑。不過值得一提的是比起小改款前2017年的SX4的1,170kg的空車重比起先前整整減少了將近15kg,可能是基於引擎上的配置調整才得以減重。

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

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至於後車廂,2017年的SX4在後座椅直立的狀態下依舊將置物空間維持在430L的水準,並寬度1,030mm、深度825mm,接至車頂天蓬則有著755mm的車高。然60/40座椅放倒後則可將置物深度拓至1,470mm,以此車格來說確實頗有載好載滿的實力,要放衝浪板進去也並非難事。

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然從後座來看,在前座不刻意往前移動的情況下SX4的後座膝部空間似乎有點拘謹,但若實際乘坐則可以發現座椅本身的設計提供了較大面積的大腿支撐。

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而看到眼前的中控台時,則會發現與過往相比的進步之處。2017 Suzuki SX4透過六角造型的中控設計涵蓋了中央空調出風口及音響主機,縱然展示的式樣尚未換上觸控螢幕,但確實顯得洗煉簡約;而雙區恆溫空調的導入、自動防眩後視鏡、光感應自動起閉頭燈,以及雨滴感應雨刷等,皆是頗具實用性的細節,更不用提SX4在主被動安全配備上的著墨。
除了ESP電子穩定、HHC斜坡起步、BA煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統外,還搭配了7顆安全氣囊,讓這款車著實能以實實在在當做設計上的基本語彙。

脫亞入歐之作,Suzuki SX4小改款85萬8跨界回歸

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Suzuki New SX4建議售價如下:
New SX4,NTD 858,000元

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