與精練美背Audi A7 45 TFSI quattro共處!創心、走心,深得我/你心!

CarStuff 人車事 Bear 2020-02-20 19:25:49

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Written by: Bear

無論男女「體態好的關鍵在於背」,這是初次接觸健身時,每位專業健身教練會對初練者溝通的概念。因此,別總是想著練胸、練二頭的,初階段先要把背部鍛鍊的佔比拉高。

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A7 Sportback自初代開始就以動感但不致乖張的造型取勝,主要取材於遊艇的線條元素融入車尾設計當中,打造A7美不勝收的輪廓外型,有些低調但卻帶有侵略性的氣息,到了第二代則又精練得更緊實霸氣了,並且相較於前一代車型稍增高約3 mm,可更進一步改善空氣力學效率。筆者個人則私心主觀真的認為雖然A7 Sportback的Coupe-like大運動跑旅對手們也都很好看,但還是覺得在造型上A7 Sportback排第一!

縱使並非第一個推出Coupe-like運動跑旅的品牌,但Audi的設計功力的確將結合實用性的「運動美背」Sportback跑車風潮給揚起!Sportback五門掀背的設計解救了那些「凡是兩門跑車就是不準買」苦主們的煩惱。

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在標準乘坐模式下535公升的行李箱容積提供全家人一星期出遊的乘載量,以及後座椅背全傾倒擴充至1,390公升的大容量而得到實用性的優勢,並且A7兩廂設計加上Coupe跑車的輪廓配上掀背的尾門開啟(雙B主要對手CLS均為三廂設計),行李箱視野一覽無遺!任何角度取放物品都絕對比Sedan、Wagon,甚至是SUV都來的方便,對於滿載行李的狀況要找某物時,無須「撈」個半天東移西移地,絕對省時省力的多。然而另一項優勢:2,930 mm的長軸距,對於所有乘坐者的舒適度更是無須擔心。

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在大家都買SUV的跟風潮之下,若你想與眾不同的話,Wagon以外也能彰顯個人品味的Sportback運動跑旅,絕對也是個好走心不跟風的好車款。

Audi對於懸吊的設定一向以運動化為主求,即使是A8短軸或長軸也不例外,對於同樣大Size豪華等級的A7 Sportback更是不例外。這次試駕的A7 45 TFSI quattro特別加價七萬選配了電子阻尼系統,可隨著駕駛模式來變更阻尼反應。

值得讚揚的是,不會因為是跑車而刻意運動化而失去「淡定」感影響舒適度。無論是運動還是舒適模式,對於路面起伏的緩震不會有差別,均維持和緩無多餘彈跳的舒適水準,只有在過彎時才會隨著速度的增加,在抑制側傾的表現上產生差別。

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A7 45 TFSI quattro已具備相當不錯的操控表現,在過彎時能夠增加後驅比例而增加駕馭樂趣。但若也想提升至如同中置引擎跑車般犀利駕馭感的話,Audi同樣也提供了動態四輪轉向的選配。

轉向反應可透過前後軸專有裝置的主動轉向輔助進行自適應改變,前軸可進行9.5:1~16.5:1的轉向比變化;後軸的主動轉向角度最多可達5度,對於迴轉半徑最多可減少1.1米之多,可解決大車停車不易問題的同時,也兼具提升了全速域的操控敏捷度與穩定性。

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搭載四缸引擎的優勢相比於上一代A7僅有推出六缸車型,無非是有較小的前軸慣性負荷,而能夠有更輕快的轉向反應。

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A7 Sportback 45 TFSI quattro的動力,搭載了2.0升TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎,在缸內直噴和渦輪增壓科技的雙重加持下,提供245 hp和370 Nm最大動力輸出,馬力部分比上一世代調降7 hp,但絲毫不影響實際能顯現的加速體感,與過去試過的A5 Sportback 45 TFSI quattro相比,毫無任何差別。這兩部車的重量可是差距一個等級,相差了215公斤之多。同樣搭配S-tronic七速雙離合器變速箱的情況下,0~100 km/h加速6.2秒的數據也僅有慢0.2秒而已。

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不受兩百多公斤重的影響,主要是新世代A7 2.0動力標配全新研發的12V輕型複合動力系統,來結合了高動力輸出及高效率的雙重優勢。系統包含了12V電壓規格皮帶帶動的BAS發電啟動兩用馬達(Belt Alternator Starter)、DC-DC轉換器以及專用的鋰離子電池。

除了提供起步加速的輕快感之外,在壅塞的行駛狀態下,Start-Stop引擎自動啟動/熄火系統可以分別加速到22 km/h之後,依低負載行駛狀況自動關閉引擎。而此時此12V電力系統會協助提供空調與儀錶...等電力需求,來達到間接節省油耗的目的。

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除了傳統齒輪式啟動馬達(只負責冷啟動)之外,還再附加了12V規格皮帶帶動的BAS馬達,本身具備2 Nm的扭矩輸出,除了提供輕快的起步加速以及出彎再加速的暢快反應外,在自動熄火狀態下,駕駛一踏下油門之後就能夠立即啟動引擎;另外,此全新12V系統還可提供達5 kW能量的動能回收(配有專屬回收電力的鋰離子電池),進而可運用此電力驅動車內的電系輔助功能。

過去,Audi A7引進台灣的規格都是3.0升以上大排氣量的款式,去搶奪M-Benz CLS以及當時還存在的BMW 6 Series Gran Coupe高價位豪華運動房車的「小眾」市場。不過,針對新世代A7,台灣奧迪改變策略,如今首次引進2.0升動力規格,在價位上有著非常好的優勢,尤其相對於518萬3.0六缸動力的BMW 840i Gran Coupe M Sport有相當大的價格差距。而雖然M-Benz CLS 350也為2.0動力,但定價為401萬。加上quattro四輪驅動的優勢來說,Audi A7在價位方面的贏面都比同級對手來得大多了!

延伸閱讀:四環創心者登台!全新世代Audi A7 Sportback動感美背與美睛,常在我心!

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每顆頭燈採用很吸睛的12具LED直立光條整齊排列的設計,其為可直接切換成方向燈的新式日行燈。台灣引進規格雖為單一2.0動力,但台灣奧迪特別將主打的燈光科技:HD高階矩陣式LED極光頭燈組,列為標準配備。其可運用32組可獨立啟閉的照明元件,在任何天候狀況皆可依據路況和車輛相對距離主動調整照射角度,提升駕駛更寬廣清晰的視野。

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新世代MMI touch response操作介面包含中控檯10.1吋與8.6吋的兩組液晶觸控顯示屏幕,除大幅減少實體按鍵和旋鈕之外,還以智慧型手機的操作邏輯增強使用便利性。

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特地為車鑰匙在置杯處設計了專用擺放位置,可以牢牢卡住,無須擔心殺彎時飛去不知處!

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隱藏於尾門後緣的電動升降尾翼會在時速超過120 km/h時,自動從後艙蓋伸出(亦可固定全時升起)。

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