被商務耽誤的休旅,與其試駕不如賞玩Citroen Berlingo更實際!

Carture 車勢文化 鄭捷 2019-02-15 15:46:01

什麼是休旅?攔路問20個人可能會有40種不同答案,在這個只要有心人人都是休旅的年代,車身高點的、後廂大點的、底盤加高的、後座變化多的甚至多裝兩片護板的都有人以此之名行銷,值車型分野越顯模糊的當口,與其叨叨絮絮探討定義,還不如符合使用需求更實際。

於是乎當Citroen Berlingo橫陳在前,我們確切知道這其實是輛商旅,起碼本質上是以商務用車為基底所打造,無論級距或定位均雷同於VWCV Caddy Maxi,但無論橫看豎看,由外而內細細打量,感情上卻怎麼也不想將之歸納於商旅族系,因為在設計者巧手下,Citroen Berlingo簡直像件精雕細琢的裝置藝術品,與其跳進駕駛座上路,不如先賞玩一番更具樂趣。




你當然會先從外觀被吸引,畢竟Citroen Berlingo最容易被發現與眾不同之處即在此,同樣相當商用的廂式造型,配上短捷車頭設計,用聽的雖然一點也沒有任何驚喜,但透過扁橢圓為主視覺元素,諸如水箱護罩本身輪廓與內容格柵,也好比置中於燈組列的頭燈,在在帶來品牌意象濃烈卻又令人耳目一新的視覺意象,本應乏味無趣的大面積車身,立即幻化行動遊樂器。而車側部分為免除大面積鈑件所帶來的呆板,Citroen採取折線與修飾並用的邏輯,前後輪拱皆以內凹式起伏帶出隱隱動感,而前後車門則以品牌專屬「Airbump」大面積防撞塑件貫之,加上倒角手法呈現的側窗,車身線條立馬活潑趣緻起來。


家族式標徽依舊,仍然滿滿時尚感。
以扁橢圓為視覺元素的車頭,就連水箱護罩內容都以此設計。
Citroen專屬「Airbump」大面積防撞塑件不僅實用,而且設計得精巧趣緻。

但我從不認為法國人的設計天馬行空啊!從Citroen Berlingo的車尾便能一窺堂奧,為獲得最大化空間而來的高聳構型配上大面積可獨立開啟尾窗,尾燈組只得設計成一長條,而面對經常取置物品的需求,尾門下緣保險桿不僅被設置得既低且闊,同時脂粉未施僅以塑料原色示人,卻不僅一點不顯格格不入,面對長期使用後在所難免的擦傷也無損全車美感,你說浪漫只屬雕梁畫棟的美技?我倒認為將生活融入藝術才是真本領!


相對之下車尾以實用為導向,但依舊不顯虎頭蛇尾。
商旅車?哪有那麼好看的啦!

更有看頭的當然會在車內,Citroen Berlingo既然稱之為商旅,偌大的乘坐/置物空間、完整的配置陳設與豐富的置物機能必不可少,但先從設計面講起更能體會箇中精妙,君不見同以扁橢圓為基礎的空調出風口、中控台輪廓乃至方向盤控鍵模組,搭配漂亮的雙采織布座椅以及神來一筆點綴的上手套箱蓋,整體觀感就像進入繽紛玩具間,處處皆令人愛不釋手。而身處駕駛座放眼所及,用以對應家庭需求的配置更是有應有盡有,無所不在的零碎置物設計遍佈,舉凡方向盤前中控台上方、上下兩層的手套箱、每塊門板夾縫、頭頂寬闊深邃的夾層甚至第二排腳下的小地窖,所有想得到想不到的東西都能輕而易舉認祖歸宗。


座艙也以扁橢圓為視覺構成元素,雖硬質塑料偏多,但依舊不減良好質感。
空調出風口也以扁橢圓造型示人。
無所不在的置物空間隨處可見,東西再多也沒有把車室弄亂的藉口了。
頭頂上的置物夾層可能是全車最「商旅」式的設計。
看看這鋪陳跟氛圍,簡直引人入勝至極。

就說這車遠超乎商旅想像,從前方車內後視鏡前的親子鏡便可略窺一二,只可惜在前方的機構稍稍阻擋了視野。此外包括引擎按鈕啟動、後視鏡電動收折、8吋觸控螢幕、智慧手機鏡射、後座出風口乃至六氣囊、ACC主動式定速巡航、ASB主動式煞車輔助、BSM盲點偵測、LKA車道維持輔助系統、ISA智慧型速率調整與SLI速率掃描與辨識系統則一應俱全,滿載家人也無比安心,更了不起的則在於空間運用部分,除前排或中排空間與乘坐舒適性俱佳,就連第三排座椅也十足舒適,全然不似一般5+2車款的拘謹,而且後兩排座椅收折拆卸便利性也絕對值得一提再提,第二排三張獨立座椅僅需單手便能輕易操作,僅需幾個動作,甚至就連第三排兩張座椅也能輕易取下不費吹灰之力。


中央8吋觸控螢幕也具備繁體中文介面,使用上相當就手。
親子鏡的設計相當家庭,只不過前方機構的突起設計稍微擋住視野。
第二排前方也設有空調出風口,提供後艙更舒適的乘坐體驗。
將中排中座前傾,可得出六人舒適乘坐的寬廣大空間。
七人座模式下,依舊保有相當實用的乘坐表現。
第二排還具備小餐桌設計,飲料、手機等小物也有放置空間。
看看這第三排空間,有幾款七人座車型比得上Berlingo寬敞舒適?

唯一明顯讓人看出商旅底子的可能只剩大到誇張的載運空間了,三排座椅全數運用的前提下,Citroen Berlingo便已有850升大容積,輕易勝過市面上幾乎所有房車、掀背與SUV,而一旦將第二與第三排座椅椅背收折,更立刻將數字提高到1538升,這還不夠嚇人,如果使點勁再將第三排座椅卸下,此刻空間再度放大到2693升之譜,這下子無論物品如何體型,也再難不倒Citroen Berlingo。


第三排座椅無論收折、前傾或拆卸均十分便捷,設計介面十足親切。
尾窗亦可獨立開啟,便利取置較小也較高的物件。

所以就只剩真實上路後的景況 — 到底這只是輛長相誘人的商用車,還是款真能開得過癮的複合功能車?規格先講一下,Citroen Berlingo車頭所搭載的,是一具集團旗下相當新穎的1.5升直列四缸渦輪增壓柴油引擎,可發揮130hp最大馬力以及30.6公斤米峰值扭力,馬力數字平凡無奇,最大扭力倒是僅在區區1750轉便能全數發揮,搭配同感新意的八速手自排變速系統後,起步與加速前段的推力夠飽,柴油引擎聲浪也不會過度惱人,整體動態堪可以輕盈形容之,總之絕難與商用車做出聯想就是。


Berlingo跑起來其實一點也不商旅,甚至帶有幾分轎式氛圍。
全新1.5升渦輪增壓柴油引擎,可發揮130hp最大馬力與30.6kg-m峰值扭力。
全新八速手自排變速系統齒比綿密,運作質感當然上乘。
除手排外全車系標配方向盤換檔控制撥片,享受盡其在我駕馭樂趣。

而當車速抵達一定程度,整個車廂的制震與寧靜表現也相當夠水準,乘坐其中幾乎沒法察覺傳統商用車的顛簸搖晃感,行路舒適性幾乎與一般轎式休旅無異,甚且更加愉快,惟1849mm的車高實在不低,過彎側傾在所難免,所幸設定得宜的懸吊也不致讓過程帶來驚慌劇情,再加上輕盈靈巧的方向盤設定與轉向反應,面對Citroen Berlingo,無論是開是坐,都能帶來嘴角上揚的好心情。


Berlingo整體行路表現非常舒適,耨除重心偏高,彎中動態依舊保有法系車調性。

好的,所以還是回到商旅與休旅的論戰議題上,在過往,這兩者的分際其實清楚且理性,總之載得爽、坐得不爽是商旅,坐得爽、載得不爽是休旅,如今Citroen Berlingo一出現即打破如此藩籬,這款難以定義的新車不僅坐得、載得都開心,甚至看起來、開起來也能讓最挑惕的駕駛者滿意,如果你正需要一款好用、好看且與眾不同的七人座,除了Citroen Berlingo,還真不知有什麼更完美的產品可選擇了。

當然,前提是腦袋得跟得上Citroen Berlingo的突破性思維。







《原文詳見:CARTURE 車勢文化











































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