【試乘報告】復古風格當道 KAWASAKI「W175 SE」

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2020-03-04 01:32:02

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雖然KAWASAKI的ESTRELLA在2017年就從日本國內的銷售清單中消失,但是它在印尼卻換了個名字,以W250的車名繼續販售。
 
現在,它的小弟車款「W175」透過摩托車館SOX在日本上市。雖然是現在日本車款中根本看不到的化油車,但卻是一台基本性能優秀的古典車款。

[○]作動順暢的引擎及良好的操控性能


KAWASAKI的ESTRELLA在2017年就從日本國內的銷售名單中消失,但這台車卻在印尼將車名換成W250繼續販售。而在那個時候,一同出現的還有同系列的小弟車款「W175」。
 
「W175」以在菲律賓販售的Barako II為基礎,將外裝零件全面換新的採用與W800及ESTRELLA相通的新古典造型,不只非常可愛也增加了大家對它的好感度。
 
kawasaki-w175se-02kawasaki-w175se-03▲【與「W」之名相襯的古典外型】以在菲律賓主要作為搭載邊車用的車款「Barako II」為基礎進行改良,配備淚滴型油箱及帶著圓潤線條的側蓋等古典風造型的就是這台W175。
 
這次試乘的SE版則採用了與車身相同顏色的燈殼、黑色輪框、專屬坐墊、油箱側邊保護貼片等高階版本。
 
kawasaki-w175se-05▲雖然775mm的坐墊高度,比ESTRELLA的735mm還要稍微高一點,但雙腳著地性相當不錯,騎乘姿勢也非常輕鬆 (照片中的騎士身高175cm/體重62kg)
 
首先,先讓我們從引擎看起。177㏄的氣冷式SOHC 2汽門單缸引擎的最大馬力標稱13ps,平均每㏄的馬力與ESTRELLA基本上相同。
 
值得注意的是,供油系統不是使用現在常見的電子控制燃油噴射裝置,而是採用傳統的化油器,因此在發動時需要拉下阻風門拉桿,等到引擎變熱後再放回去。雖然稍微有點費事,但是對於那些熟悉化油車款的資深騎士來說,應該會對這樣的操作方式感到非常懷念。
 
使用單缸引擎、排氣量也比125cc還要大一些,而且引擎固定在車架的方式沒有任何減震結構,因此引擎震動都會如實的傳到騎士身上,但是引擎作動卻順暢到令人訝異。筆者後來要到零件表確認後才發現,原來是因為它的曲軸前面有一個單平衡軸。
 
由於沒有轉速表,所以也沒辦確認轉速到底跑到多少,但是從低轉速開始的加速絕對與水冷式引擎的125cc車款相同甚至在那之上,而且雖然採用化油器供油,卻也不會讓人覺得油門的反應不順,它的潛力可以說是非常地高。
 
操控性能也相當不錯。車重比ESTRELLA輕了35kg,所以不管是傾斜車身還是回正車身的感覺都與125cc車款相提並論,騎起來非常地輕快,而且把手角度的操控感也非常自然,在二次回旋時的轉彎傾角也能保持穩定,總而言之非常自然且容易操作。
 
不知道是不是因為還是新車的關係,前後避震器的作動感有點僵硬,另外還有因為它的車體輕盈,所以騎在高速公路上時感覺很容易被側風吹跑,不過還不至於變成一項缺點。
 
在煞車部分,前輪是碟盤煞車、後輪則採用鼓式煞車,以這個車身大小來說,這樣的煞車裝置完全能夠提供充分的制動力。而這也正是這台輕盈、標稱126kg的車款所帶來的效果。
 
kawasaki-w175se-12▲以Barako II搭載的177cc氣冷式SOHC 2汽門單缸引擎為基礎,將變速箱從4檔改為5檔,並省略掉腳踏啟動裝置。曲軸前面設計了單平衡軸,離合器則是採用一般鋼索作動的濕式多片式。
 
kawasaki-w175se-10▲排氣管尾段採用Cabton風格,後避震器有5段預載可調,後輪煞車採用了鼓式煞車。
 
kawasaki-w175se-06▲前後輪都採用17吋的鋼絲輻條輪框,前煞車卡鉗使用單向雙活塞卡鉗,沒有搭載ABS系統。
 
kawasaki-w175se-13▲【龍頭部分以黑色統一】照片中的SE版、標準版都將握把及上三角台以黑色統一,時速表的刻度到140km/h為止,右邊則安裝了最基本的指示燈號。
 
kawasaki-w175se-07▲坐墊有沒有紋路是SE版與標準版最大的差異之處,Cafe版的話則是使用橫條紋搭配雙色調的版本,坐墊泡綿厚度相當厚。
 
kawasaki-w175se-04▲【印尼版還有另外2種版本】照片左邊是W175 Café、右邊則是W175 TR,除了搭載儀表風鏡及專屬坐墊的Cafe版外,2020年式還推出了採用前土除上移及窄版油箱的TR版。

[△]如果不習慣化油器的話,啟動就會變得費事


化油車引擎發動的容易程度通常會受到氣溫及引擎溫度的影響。拉起阻風門拉桿然後再放回去的時間點如果抓不穩的話,發動摩托車就會變成一件麻煩事。
 
不過,如果和YAMAHA SR400腳踩起動一樣將它視為車款特色的話,或許會增加對摩托車的感情也說不定。
 
kawasaki-w175se-11▲供油系統採用了Mikuni的VM24化油器,因此在天氣寒冷的季節時就一定需要拉阻風門拉桿來發車,同時還配備了燃油開關。

【結論】完成度超過想像且實用又好玩,這樣才賣不到30萬日圓!


從過往經驗來看,筆者一開始還以為這台車的騎乘表現是那種商業車的感覺,但是它的引擎作動卻非常順暢,操控性能則是受到騎士操控技術的影響,而且還採用了古典風格的外表,這之間的反差讓筆者感到非常意外。
 
如果把它視為一台玩樂用摩托車的話,不到30萬日圓的售價應該會非常受到日本騎士歡迎吧!

主要規格

  KAWASAKI W175SE
全長x全寬x全高(mm) 1930mm x 765mm x 1030mm
軸距(mm) 1275mm
座高(mm) 775mm
引擎型式 氣冷式四行程SOHC 2汽門單缸
總排氣量(cc) 177cc
最大馬力(ps/rpm) 13ps/7500rpm
最大扭力(kgm/rpm) 1.3kgm/6000rpm
油箱容量 (L) 13.5L
煞車裝置 固定碟盤搭配單向雙活塞卡鉗
鼓式煞車
輪胎尺寸 80/100-17
100/90-17
懸吊裝置 正立式前叉
雙槍後避震
日本售價 299,000日圓(SE)/28,9000日圓(STD)

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「Webike台灣」編輯部編譯

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