【試乘報告】新舊款 HONDA「CB400SF」評比測試
HONDA自1992年推出的熱銷車款CB400SF,為了配合日本平成28年(2016)的廢氣排放標準,進行了2018年式的改版作業,藉由優化進/排氣裝置讓最大馬力小幅增加3ps來到56ps,同時也讓CB400SF更趨近成熟。
擁有極大存在感的VTEC
HONDA的經典車系「CB-SF」系列為了對應新的廢氣排放標準,因此將CB1300及CB400等都進行了改版,接續在上個月為大家介紹過的CB1300SB,本次則帶來CB400SF的試乘比較。
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那麼,首先就從引擎開始介紹。相對於CB1300變更了排氣系統,CB400則是連進氣系統最重要的節氣門都進行優化,使得最大輸出馬力提高了3ps;在此簡單介紹一下CB400的引擎,CB400所搭載的399㏄並列4汽缸引擎的最大特色是採用了能夠切換汽門作動數量的「HYPER VTEC Revo」裝置,VTEC裝置以6300rpm為作動條件,在6300rpm以下是2汽門、6300rpm以上則是以4汽門處理進/排氣程序,因此得以兼顧動力十足的騎乘性能及優異的油耗表現。
新款CB400的排氣管因為採用對排氣阻力較少的設計,因此在排氣聲浪變小的同時也提高了延伸感;此外,新款CB400的油門反應也比舊款更為平穩,在進行U字型迴轉等小弧度的轉彎時,讓人對操控方面留下極佳印象。
▲HONDA CB400SF,傳統街車造型自推出以來就沒有太大幅度的改變。
效果極佳的LED燈具
在操控性能方面,不知道是不是因為在懸吊裝置上有所調整的關係,在一開始切入彎道時的角度感覺更順暢,但騎乘感卻維持不變,在表現上可說是非常優異,對最近不管是哪個排氣量級距都十分重視降低成本的眾多車款來說,或許只有在避震器上耗費許多精神的CB400才能實現這樣令人感覺極佳的效果吧!
除此之外,CB400SF也將傳統的鹵素燈泡改成LED燈具,雖然照明範圍沒什麼太大變化,但是因為LED燈具的燈色讓人感覺變得更亮,在安全方面也有極大幫助;CB400SF在感覺上已經沒有什麼需要修改的地方,但為了配合法令改良也讓CB400SF變得更加完美,同時也讓人感覺出HONDA的執著精神。
騎乘姿勢
▲CB400SF在2014年的小改款中變更了把手形狀,而2018年式則延續了2014年的把手配置,755㎜的坐墊高度和125cc的速克達車款差不多,因此雙腳著地性非常優異(照片中的騎士身高175cm、體重62㎏。)
排氣管變得修長且口徑增大
▲CB400在這次的改版中,最吸引人的便是重新設計的排氣管,除了將外徑變成修長且採用對排氣阻力較低的雙氣室結構外,同時還增大了管口口徑,因此讓排氣聲浪也有了極大變化。
節氣門和排氣系統的重新設計讓最大馬力增加3ps
▲CB400所搭載的引擎為水冷式DOHC 4汽門399㏄並列4汽缸引擎,並配備根據轉速不同、汽門作動數量也會跟著切換的「HYPER VTEC Revo」裝置。
呈現現代化造型的圓形LED燈具
▲CB400SB在2014年的小改款中就已經將頭燈改成LED燈具,而CB400SF終於也在2018年的改款中採用了LED燈具,在設計方面則繼承了CB1100與CB1300SF的頭燈設計,上半部是近光燈、全部點亮時則會成為遠光燈。
▲油箱蓋從7顆螺絲變成由5顆螺絲固定,在油箱蓋旁邊還貼上了CB車系25週年的紀念貼紙。
▲【右上】在2014年的改款中變更形狀的握把,雙環儀表板的中間則配備了檔位顯示器。【右下】新款CB400採用L型氣嘴,讓充氣和調整時變得非常方便,看起來也有很高的質感。【左上】在2014年的改款中強化的座墊後扶手,從原本的一體式設計變成左右各一的分離式結構,2018年式的新款CB400SF也繼承了這個設計。【左下】左側蓋增加了按壓式的安全帽鎖,讓安全帽的防盜不再令人煩惱。
▲10爪造型的輪框與φ296㎜的雙碟盤等都延續現行款的設計,前後避震器則皆為預載可調。
讓人實際感受到成為長銷車款的理由
即使價格偏貴,CB400SF仍在黃牌級距中長年佔據高人氣車款寶座,因為不只是容易操控,所搭載的並列4汽缸引擎的趣味性也比同級距的並列雙缸引擎車款而言多上許多,所以如果想要更好地感受「VTEC」的騎乘感的話,請務必選擇CB400SF!
主要規格
車款名稱 | CB400SF | CB400SB | |
車款型式 | HONDA・2BL-NC42 | ||
全長×全寬×全高(mm) | 2080×745×1080mm | 2080×745×1160mm | |
軸距 (mm) | 1410mm | ||
離地最低高度 (mm) | 130mm | ||
坐墊高度(mm) | 755mm | ||
車體重量 (kg) | 199kg[201kg] | 205kg【206kg】 | |
限乘員額 (人) | 2 | ||
最小轉速半徑 (m) | 2.6m | ||
引擎型式 | 水冷式4行程DOHC 4汽門並列4汽缸 | ||
總排氣量 (cc) | 399cc | ||
缸徑×行程 (mm) | 55.0×42.0mm | ||
壓縮比 | 11.3 | ||
最高輸出馬力 (kW[PS]/rpm) | 41kW[56PS]/11000rpm | ||
最大扭力 (N・m[kgf・m]/rpm) | 39 N・m [4.0 kgf・m]/9500rpm | ||
油耗率(km/L) | 日本國土交通省檢測値 | 31.0(60km/h原地騎乘測試值)<雙人騎乘時> | |
WMTC模式値(級別) | 21.2(級別3-2)<單人騎乘時> | ||
燃油供給方式 | 電子控制式燃油噴射裝置(PGM-FI) | ||
起動方式 | 電動式 | ||
點火方式 | 全電晶體式電池點火 | ||
潤滑方式 | 壓送飛沫併用式 | ||
油箱容量 (L) | 18L | ||
離合器形式 | 濕式多片彈簧式 | ||
變速形式 | 常時齒合式6段往復 | ||
變速比 | 1 檔 | 3.307 | |
2 檔 | 2.294 | ||
3 檔 | 1.750 | ||
4 檔 | 1.421 | ||
5 檔 | 1.240 | ||
6 檔 | 1.130 | ||
減速比(1次/2次) | 2.171/2.933 | ||
前傾角(度)/曳引力距量(mm) | 25°5´/90 | ||
輪胎尺寸 | 前 | 120/60ZR17M/C(55W) | |
後 | 160/60ZR17M/C(69W) | ||
煞車裝置 | 前 | 油壓式雙碟盤 | |
後 | 油壓式單碟盤 | ||
避震裝置 | 前 | 正立式前叉 | |
後 | 雙槍彈簧避震器 | ||
車架 | 雙搖籃式 |
※[ ]內是CB400SF ABS車款數據,【 】內是CB400SB E-Package車款數據。
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