【試乘報告】新舊款「MT-09 TRACER／TRACER 900GT」評比測試
Webike摩托新聞
2018-08-21 06:30:24
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2018-08-21 06:30:24
以動感十足的外型而受到好評的冒險車款「MT-09 TRACER」，自2018年式開始脫離MT-09車系，獨立而出成「TRACER 900」，TRACER 900除了外觀重新設計並採用較長的搖臂外，同時也增加了高階的「GT」版本。
究竟新款TRACER 900與舊款MT-09 TRACER有哪些地方不一樣了?以下就為大家送上詳細的試乘比較報告。
提高安定感與防風性能讓騎士更不容易覺得累
MT-09 TRACER以「Sport Multi Tool 」為主題，作為MT-09的衍生車款在2015年推出，而就在推出後的第三年，YAMAHA以提高旅行功能為訴求進行了小變動，並且也和MT系列做出區別，為了更強調「TRACER」風格而更改了車款名稱。
雖然新舊款的引擎與車架都一樣沒有變動，但新款TRACER 900GT給人的騎乘印象卻是大不相同。首先，最顯眼的就是騎乘姿勢的變化，從舊款以非常寬的把手強調越野風格的狂野感，更改成寬度比較窄且平坦的把手，讓騎士可以很簡單的就伸手抓住，讓手部位置變得自然，使新款更接近街車車款的騎乘感。
比FJR1300更輕鬆且敏捷的旅行車款！
在山路部分的表現上，新款TRACER 900GT也和舊款截然不同，原本的舊款MT-09 TRACER活用了MT-09的引擎與車身，並且以冒險車款必備的靈活運動性能自豪，雖然動作非常快速，但是車身前方較高，因此前輪的接地感較不明顯。
新款TRACER 900GT則是因為平坦的把手設定，所以讓騎乘姿勢更容易前傾，使得重心能轉移到前輪，讓接地感變的非常明顯；此外，也由於增加了煞車與轉彎時的安定感，所以在傾斜車身時並不會讓人感到不安，就算在彎道出口也能安心的轉動油門加速出彎。
相對於舊款MT-09 TRACER需要將身體貼近在車身上，新款TRACER 900GT的軸距雖然增加，但卻可以感覺到車身是在自己的掌控之下，且輕快感也都和現行款一樣，因此能讓人更大膽地享受運動騎乘的樂趣。
筆者實際從日本的東京都內來回箱根後發現，果然還是新款騎乘起來比較輕鬆，其優異的防風與前進性能，再加上自動巡航還有電子快排等，都讓人在騎乘時更不容易覺得累。
除了電子配備外，新款TRACER 900GT的坐墊也非常好座，因為舊款只要大約騎乘1個小時後的屁股就會開始感到難受，但新款座墊在坐上去時的屁股不太會痛，所以長途騎乘的性能也很明顯是TRACER 900GT比較優異。
新款TRACER 900GT不僅延續舊款的特色，同時還提高了冒險旅行車款該有的性能與運動感，且也因為不像FJR1300那樣笨重且奢華，因此新款TRACER 900GT非常適合推薦給想要輕鬆駕駛的騎士擁有！
主要規格
| TRACER 900 [GT] | MT-09 TRACER | ||
| 全長×全寬×全高(mm) | 2160×850×1375mm | 2160×950×1345mm | |
| 軸距(mm) | 1500mm | 1440mm | |
| 坐墊高度(mm) | 850mm | 845-860mm | |
| 車身重量(kg) | 214[215]kg | 210kg | |
| 引擎型式 | 水冷式4行程DOHC４汽門並列3汽缸 | ||
| 總排氣量(cc) | 845㏄ | ||
| 最高輸出馬力(PS/rpm) | 116PS/11000rpm | ||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 8.9kg-m/8500rpm | ||
| 油箱容量 (L) | 18L | ||
| 變速箱 | 常時齒合式6段往復 | ||
| 懸吊裝置 | 前 | 倒立式前叉 | |
| 後 | 中置單槍後避震 | ||
| 輪胎尺寸 | 前 | 120/70ZR17 | |
| 後 | 180/55ZR17 | ||
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「Webike台灣」編輯部編譯
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