【試駕報導】盤的有道理嗎?六代水冷勁戰 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS 試駕

CARLINK鏈車網 2020-07-23 11:32:06

對機車業者來說,每年暑假等同於百貨公司的周年慶或母親節檔期,特別是最受年輕人喜愛的125c.c級距在這時候更是百花齊放,因為誰都想搶下大學新鮮人購車這塊大餅。而YAMAHA也在今年導入車迷期盼已久的第六代CYGNUS!
撰文/攝影:麥斯
CYGNUS中文名稱其實是星座中的天鵝座,不過這名字都沒有坊間通稱的勁戰來得生猛有力。取名的重要四輪兩輪皆然,堆砌辭藻用些拗口的生冷詞很難在消費者心中留下印象。以今天你試駕的CYGNUS GRYPHUS 來說,是六代水冷戰比較容易理解,還是台灣山葉的天鵝座之獅鷲獸版比較易懂?對,GRYPHUS就是獅鷲獸的意思!勁戰之於YAMAHA絕對有其歷史定位,來台18個年頭,總累積銷量達65萬台。對於很多七年級生來說,大學畢業第一台摩托車可能就是勁戰。回憶起2002年CYGNUS剛推出的時候,那時YAMAHA在125c.c競爭力超低,當時大家買的是悍將、是奔騰,若是真對YAMAHA有愛的人,就得花更多錢買台Majesty。直到一代戰出來,外型跳脫俗套,即便原廠馬力偏弱,但當年Rossi正值顛峰,加上日商背景都讓許多車主認為既然汽車都買TOYOYA了,那機車選擇日本品牌應該也不錯。也開啟了勁戰長達18年的傳奇故事。馬力偏弱這事不是故意要酸YAMAHA,因為台灣山葉自己做內部市調,車主最不滿意的地方就是動力偏弱。不過畢竟是日系大牌,市面上有名的還是剛創業的改裝部品廠,絕對都會出對應勁戰的部品,而且什麼都能改什麼都不奇怪。為了讓媒體見證YAMAHA是如何積極重返榮耀,在發表會隔天就將媒體拉到麗寶卡丁車場進行試駕,雖然一家媒體試駕時間只有短短的15分鐘,但六代戰還是有許多讓人驚艷的地方。外觀什麼LED頭尾燈組的細節發表會已經寫過了,有興趣的車主自己爬文,畢竟我的好看未必是你的好看,掏錢買單的才是真大爺。六代水冷戰科技面有幾項亮點,除了Blue Core引擎外,也導入與NMAX跟R15相同的VVA可變汽門技術。根據光方數據,光這些改變,就讓馬力提升 30%、扭力提升 17%油耗則提升10%。在麗寶卡丁場試駕,好處是可以感受車輛在連續彎角的操控性,以及中低速域的反應.不過講在前頭的是,七期引擎主要是針對排放與燃油效應做更嚴苛的要求。因此可別以為七期車馬力會大於六期,除非跟汽車一樣連電腦一起改裝。下了賽道不過幾個彎角,我們發現六代戰的動力輸出挺陰柔滑順的,無聲無息間就可以將速度提升到60km/h左右。當然對於「衝組」車主來說,這樣的輸出有些斯文,但秉持傳統,勁戰就是買回來改的,傳動配一配應該就很有感。在全原廠的狀態下,六代戰的前輪指向卻是靈活得讓人驚艷。即便是原廠華豐DURO 120/70 12的配置,在連續彎中下傾角的速度卻相當快。幾圈下來輪胎熱開時還可以從容的選擇進彎路線,出彎後也能輕鬆地將車輛扶正大補油。很多人質疑六代戰取消狗骨頭設計後,會不會讓車輛彎中不夠穩定?官方說法是源於車架已經大幅強化,因此不再需要狗骨頭。實際騎乘這說法倒也不誇大,車輛在彎中動態頗為穩定。不過由於原廠馬力輸出有限,因此會不會如前幾代改裝後車頭過輕,大補油後容易讓車頭浮舉的狀況則還有待觀察。當然今天的試駕是以賽道騎乘為主,一般道路你不需要這個的下傾角過彎。相反的,柔暢的加速會讓駕照剛到手的騎士來說,更易於操控車輛。同時今天夏天特別熱,水冷引擎讓你班遊到郊區時車輛不容易過熱無力。在置物空間方面,同業實測,一頂進口全罩安全帽是可以直接放進去的。前踏板空間沒有特別放大,不過騎乘坐姿是好的,即便是高大男孩騎乘也不會有手肘碰膝蓋的狀況,這點也值得加分。整體來說,六代戰可以支撐大多數車主的需要,讓你又帥又快。如果你是進階一點的玩家,配著普利珠、換條好一點的胎(後輪優先),相信就能顯著有感。至於售價方面,只能說多跟GOGORO學學,不要每次都像個直男直接寫牌價,找個補助最高的城市寫補助後價格,不是好看多了嗎!
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