【試駕】性能新解 Audi e-tron S Sportback

●建議售價 408萬元

●續航里程 347~378km（WLTP）

●原廠保固 5年或10萬公里（電池模組8年或16萬公里）

●討喜之處 飽滿暢快的動態反應、細膩精緻的內裝質感

●遺珠之憾 內裝專屬性能化配置偏少

相較於汽油車，電動車想擁有4、5百匹以上的大馬力與動輒4秒起跳的零百成績要來得容易許多，但光是直線加速飛快就能稱為性能車嗎？Audi顯然不這麼想，因為全新e-tron S Sportback除了輸出功率提昇之外，從馬達配置到底盤調校也都換上專屬設定。

從2020年底開始，Audi Taiwan陸續引進了e-tron/e-tron Sportback、e-tron GT等新世代電動車，努力打造完整的e-tron家族體系與更加完善的環台純電生活圈，而為了滿足喜愛性能休旅的消費者，業者再接再厲於今年4月22日宣布全新e-tron S/e-tron S Sportback正式在台上市，建議售價分別為394、408萬元。

外擴輪拱添霸氣

與先前引進的50/55車型相比，全新e-tron S Sportback在外觀武裝程度的提昇並不算十分明顯，尤其是因為國內引進的e-tron Sportback已統一標配S-line外觀套件、21吋大腳與橘色煞車卡鉗，使得造型上的主要差異除了水箱護罩與尾門左側的專屬S字樣徽飾以外，就剩下加寬2公分的前後輪拱與車身側裙底部空力設計，好在試駕車身披醒目搶眼的熱力紅車色，搭配張力十足的22吋Audi Sport五輻輪圈與黑色外觀套件等選用套件，還是能營造出頗為動感霸氣的性能氣勢。

內裝鋪陳同樣並未刻意強調熱血氛圍，除了自發光式樣鋁合金門檻飾板、三輻造型真皮多功能方向盤、電子線傳排檔握把S字樣印記，以及Dinamica/真皮運動化座椅等S專屬配置外，其他諸如12.3吋數位儀錶、灰色天然木紋飾板、中控台上下雙觸控螢幕等佈局皆與一般車型相同，配備方面亦囊括Matrix矩陣式LED極光頭燈組、全景式電動天窗、四區獨立恆溫空調含後座觸控面板、手機無線充電座、無線Apple CarPlay、B&O 3D 16聲道環繞音響系統，以及達到Level 2等級的公路/都會行車輔助套件等，無論豪華舒適或科技便利皆在水準之上。

扭力分配更靈活

有別於50/55車型採用前後軸各一的雙電動馬達配置，e-tron S Sportback進一步升級為後軸雙馬達、共計3馬達的動力型式，不僅最大馬力由313/408hp提昇至435hp，峰值扭力上漲14.7kgm為82.4kgm，還具備可在短時間內提供503hp/99.2kgm驚人輸出的boost模式，啟用時可讓0~100km/h縮短0.6秒、僅需4.5秒即可完成，比起55車型更是能夠足足快上1.2秒。反應在實際駕駛感受上，確實從起步到中段加速都更加輕快飽滿，Dynamic動態模式下用力衝刺還能帶來頗為明顯的推背感，整體動力水準絕對稱得上性能二字。

後軸的雙馬達配置不只是單純為增加動力輸出與加速性能而來，更重要的是能藉此達成更直接、更有效率的扭力分配系統。在多彎山路上反覆測試，可以發現e-tron S Sportback並非透過刻意讓車尾外拋的方式來營造所謂的靈活度，更多的是利用電動馬達輸出即時的特性，讓車尾精準且迅速地跟進前輪過彎路線，給人有種軸距進一步縮短的錯覺，同時也能保有高度穩定性與操駕信心；此外，e-tron S Sportback搭載與50/55車型相同的跑車化氣壓懸吊系統，提供柔順舒適又不失強韌支撐的行路表現之餘，加寬20mm為285mm的配胎尺碼也能在高速巡航或激烈攻彎時，帶來更為沉穩的動態反應與充足抓地力。

試駕心得～收放自如的深厚性能實力

不同希望在各方面都強調熱血氣息的於傳統汽油性能車，全新e-tron S Sportback與先前試駕過的RS e-tron GT都同樣是將令人大呼過癮的高超操駕實力，深深隱藏在能夠舒適代步的豪華氛圍之下，大大提昇了應對各種使用環境的全面性，相信也能吸引更多買家青睞。