【試駕】有車的必看，要買車的更非看不可，今年強檔高CP值好車Hyundai Venue
Carture 車勢文化
2020-09-07 18:07:34
2019年紐約車展Hyundai發表Venue便引起各界關注，在此之後南陽實業也宣布將導入國內進行國產，並已於2020年6月開放預售，而Venue展現高人氣在短短時間就累積近700張訂單，待你看完本篇報導或9/10正式發表後相信已經突破700張，到底是什麼原因讓這款入門小休旅如此亮眼？
Hyundai Venue只是一款70萬元上下的入門小休旅，為何能在市場上引起廣大關注，這方面就要從市場來看。不管有沒有關注車市，相信從滿街都是休旅車可以發現該級距競爭已達到白熱化階段，銷量也當然逐年不斷成長攀升，當中小型休旅更是有著顯著的成長，也因如此讓Venue於巡迴展出時就獲得消費者關注，當然除了車型種類是市場寵兒外，自身產品競爭力才是關鍵。
談完了市場面看看產品本質，雖說外觀是見仁見智，但Venue運用許多設計所以請容許我們花些篇幅介紹。Venue車身尺碼為4,040mm×1,795mm×1,595mm，但在水箱護罩採用家族最新帶有腰身的六角型設計及分離式頭燈組合搭配下，不僅營造出新穎質感樣貌，同時也放大視覺效果，LED日行光環更帶來極為醒目的辨識度。除此之外為迎合年輕族群喜好，Venue也準備雙色車型，除了車頂採不同配色，其於後視鏡、下氣壩左右飾板、前後下擾流/車側飾條等也都屬雙色套件，至於整體造型是否好看討喜？這點從試駕當天高回頭率就說明了一切。
如果因Venue定位為入門小休旅就認為配備不豐富那你就錯了，老實說在試駕之前我也和你有相同想法，不過Hyundai卻將我們很狠打臉。首先於基本便利配備，Venue規劃GLA、GLB、GLC三種車型，其中全車系配置8吋觸控螢幕，GLB、GLC車型則有提供導航、Apple CarPlay、引擎啟動鍵、倒車攝影、恆溫空調等配備，光是上述配備就足以滿足多數消費者喜好，更不用說主被安全配備。
Venue全車高達62%採用高剛性鋼材打造，並且全車系皆配置六具輔助氣囊，再來是現今消費者注重的智慧駕駛輔助系統，於此部分Venue配置FCA前方主動煞停輔助、LKA車道偏移輔助、LVDA前車駛離提醒、DAW疲勞警示等配備。看完上述一串智慧駕駛輔助系統是不是有發現少了什麼，沒錯就是現今消費市場頗受關注的ACC主動式車距定速巡航系統，關於這部分全球市場Venue都沒有提供該系統，且國內同級對手也同樣未有此配備，因此與對手相比Venue仍具有一定競爭力，但若能率先提供勢必會更具有優勢。
除了豐富的主動安全與便利配備，Venue座艙格局規劃也同樣精彩，雖說Venue定位為入門小型休旅車型，座艙用料多為硬質飾板，但細膩的組裝及壓花處理，另外亦於空調出風口、排檔座與座椅等處輔以白色飾框/縫線點綴，卻營造出年輕活潑氛圍，即便少了皮質飾板，但整體瑕不掩瑜及定位屬性都能讓人欣然接受。
若光看規格數據，多數人肯定會對Venue的4,040mm車長與2,520mm軸距空間不抱任何期待，但實際坐進去不僅前座有著舒適的乘坐環境，後座竟然擁有近10公分的膝部空間，且腿部也有充分支撐性，這都是構成乘坐舒適都的重要條件。不過有得必有失，受限於先天尺碼行李廂於正常情況下有著355公升，但為了彌補先天不足，因此底板規劃具有降板功能，可進一步提升置物容積與機能性。
最後來看看動力操控部分，在現今渦輪當道世代或許會對Venue的1.6升自然進氣表現感到疑問，123hp最大馬力與15.7kgm扭力峰值當然也不算亮眼，但所配置可模擬八速手自排的IVT無段變速系統與1,200公斤車重，能帶來頗為輕盈的加速反應，另外還可透過駕馭模式切換至Sport，讓變速系統邏輯反應更加積極敏捷。
相較於還算讓人滿意的加速表現，反而更喜歡動態操控，接近歐系的行路設定讓整體作動頗為紮實且兼顧乘坐舒適性，彎中對抗側傾功力更是高明，沒有多數小休旅車明顯的側傾，猶如掀背車穩定的表現會讓人想不斷加快速度。除此之外前輪驅動設定的Venue，於駕馭模式額外提供Snow雪地、Mud泥地、Sand沙地等，能透過循跡介入輔助讓行經較差路面環境也能輕鬆行走。
以現今國內該價位級距來看，Venue外型有鮮明的特色，至於好看與否端看個人喜好，硬體與配備部分則具備一切與對手一拼的條件甚至還更多，是否會選Venue我想你心中已有分數及想法，但不管如何要了自己想要的是什麼？是外型？空間？配備？只要確定目標我想心中的車型輪廓應該就會出現，倘若貪心的通通都要，那看過本篇報導答案應該會更清楚。
《原文詳見：CARTURE 車勢文化》
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