【試駕】為了VIP皇家座椅買Hyundai Custin

Carture 車勢文化 2022-11-14 09:19:37

有五人以上乘坐需求的不用屈就5+2了,自Toyota Previa、Luxgen M7、Honda Odyssey等車型相繼退場後,國內2百萬元內中大型MPV就處於真空,對此Hyunda總代理南陽實業於日前就推出七人座MPV Custin,並以不到150萬元價格和豐富配備,試圖吸引該級距所有消費者青睞。

對於偶而會有五人以上乘坐需求的通常會選擇5+2車型,但若經常出門就五人以上七人座MPV相對就較為適合,但近年因消費喜好與車廠開發資源都轉投至休旅車,加上國內Toyota Previa、Luxgen M7、Honda Odyssey等車型相繼退場後,市場上國產與進口2百萬元內中大型MPV就處於真空狀態,對此日前Hyunda總代理南陽實業於日前就推出七人座MPV Custin,替乾枯的市場注入活水。

Hyundai Custin是目前市場不到150萬元中大型MPV唯一選擇。

是否覺得Custin和Tucson L相當相似,因為Custin也是基於N3平台建構,並且採用Sensuous Sportiness設計語彙,因而有著大面積黑鑽幾何樣式水箱護罩,搭配隱藏式LED日形燈與霧銀下飾板,進而營造出具有張力的休旅氣息。車側則透過多道折線與有休旅氣息的上揚身形來豐富視覺感受,車尾也遵循家族風格採用貫穿式LED尾燈,但整體造型似乎沒和車頭有呼應,因此有種設計未完的感受。

如果你擔心這類中大型MPV過於龐大,這部分Custin車身尺碼為4,950mm×1,850mm×1,734mm、軸距3,055mm,不到5米的車長與低於1米9的車高,布僅利於市區穿梭和停車及出入停車場,超過3米的軸距更滿足對空間有需求的買家。

Sensuous Sportiness設計語彙和黑鑽幾何樣式水箱護罩,讓Custin擁有時尚的樣貌。
Custin整體造型有SUV氣息,車尾與車頭似乎有設計未完成的感覺。
Custin車身尺碼為4,950mm×1,850mm×1,734mm、軸距3,055mm。
兩種等級皆配備18吋圈。

Custin不僅是該級距市場唯一選擇,頂規GLT-B VIP更開出不到150萬元的價格,但別以為這樣就要和配備妥協。首先進入座艙即會被駕駛導向規劃格局、10.4吋直立式中控螢幕所吸引,除了視覺感官營造,實際配備也相當豐富,其中所搭載的10.4吋螢幕就整合所有控制按鍵,因此舉凡音量、空調、雙前座椅通風加熱等功能都於螢幕中進行調整。除此之外還配備 Apple CarPlay、無線充電、第三排通話、 Papago導航、左側感應式電動滑門、第二排座椅調整等配備。

Custin座艙採駕駛導向規劃。
所有功能都整合至10.4吋中控螢幕,也有支援Apple CarPlay與Android Auto(2023年開通)連接。
所有功能都整合至10.4吋中控螢幕,也有支援Apple CarPlay與Android Auto(2023年開通)連接。
駕駛可從中控調整第二排座椅。
第三排通話功能方便讓第三排成員聽到駕駛講話。
維修保養資訊也能從中控觀看。
儀表平台下方附有類似木紋飾板,對於座艙質感有顯著提升,但可惜未能延續至後座。
利用橫扁式設計讓4.2吋儀表螢幕有放大效果。

身為中大型MPV車款,車室亮點莫過於就是後座座椅與空間,Custin全車系皆採2+2+3配置,而GLT-B VIP車型第二排則配備最吸引人的VIP皇家座椅,不僅具有通風加熱功能,還具備電動腿靠及左右滑移、休閒、角度更大的睡眠模式、一鍵回復等功能,其舒適度會讓駕駛放棄方向盤跑去第二排。

你以為這樣就結束了?不,除皇家座椅,第二排後座還提供兩個充電孔及無線充電,前座椅背還附整合杯架與可放平板的凹槽的折疊餐桌,另外亦有後座遮陽簾、左側感應式電動滑門、後座玻璃車頂、第三排風量控制等配備。至於安全部分不分等級全部一視同仁,標配環景影像、全速域車距維持、全速域車道偏移輔助、前車駛離提醒、盲區碰撞避免輔助、前方主動煞停輔助(含汽車/行人/騎士偵測)等系統。基本上該價位級距你所得到的配備Custin全都奉上,但還是有不足之處,就是沒有四向方向盤調整、雙區恆溫與後座硬質飾板比例過多等小細節。

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頂規車型才有的左側感應式電動滑門,開啟後就是兩張舒適的獨立座椅等著你。
前座乘座感頗為舒適,亦有提供通風加熱功能。
GLT-B VIP車型第二排配備VIP皇家座椅。
睡眠模式可呈接近躺平狀態,搭配電動腿靠設計可說相當舒適。
第二排還具有左右電動移動功能。
正七人座MPV、4,950mm車長與3,055mm軸距,第三排當然也有寬敞舒適的乘坐感受。
前座椅背附有折疊餐桌,而餐桌還有杯架與放置平板凹槽設計。
第二排有雙充電孔、無線充電與通風加熱座椅。
第三排也有風量調整與充電孔。
前後天窗讓車室擁有明亮感受。
馬鞍座下方規劃置物空間。
標配全速域車距維持、全速域車道偏移輔助、前車駛離提醒、盲區碰撞避免輔助、前方主動煞停輔助(含汽車/行人/騎士偵測)。
有環景影像不用擔心停車時不好判斷距離。
滿座情況下也有一定置物空間。

MPV設定、車長4,950mm的Custin,其中GLT-B VIP車型車重有1,745公斤,若是滿載情況其車重肯定突破2噸,相信不少消費者會有動力不足重拖疑慮。對此Hyundai替Custin準備一具1.5升渦輪引擎,在渦輪增壓助益下可繳出170hp最大馬力,25.8kgm扭力峰值更於1,500rpm便全數輸出,及創造15km/L平均油耗。搭配八速自排變速系統,實際駕駛不僅沒有慢半拍或重拖,甚至稍稍加深油門深度還能感受到一股帶有衝勁的加速力道。然而若想要更進一步獲得更多能量和更敏捷的反應,Custin也有提供Sport模式,另外也有ECO、Comfort與Smart模式來提供不同的行駛風格。

Custin不僅沒有重拖,甚至加速還頗有衝勁。
衝勁加速表現來自於搭載具有170hp/25.8kgm動力的1.5升渦輪引擎。
配備八速自排變速系統。
Custin提供ECO、Comfort、Smart與Sport模式。

除了加速不能重拖外,消費者也會在意能否提供舒適的乘坐感受,這部分第二排的VIP皇家座椅的舒適度已無須贅述,至於行進間Custin懸吊並非採舒適取向,個人覺得反而有稍偏硬朗設定,也因如此在行經不平路面與坑洞時,擁有相當出色的吸震效果,同時車身起伏次數也大多控制在兩次內就回復平穩,不過仍會有些微碎震,但瑕不掩瑜,整體表現仍讓前後座都有舒適的感受。但Custin畢竟是MPV車型加上1,734mm車高,因此在過彎時會較有略為明顯的側傾的反應,不過這透過速度掌握就能獲得改善。

懸吊略偏硬朗,因此行路過程沒有過多晃動整體表現相當舒適,細微碎震則有進步空間。
畢竟是MPV車型,轉彎時仍有高重心帶來的側傾。

摒除商用成分,在2百萬元內價格Hyundai Custin是市場唯一的中大型MPV車款,消費者雖沒有其它選擇,但所提供的第二排VIP皇家座椅、半自動駕駛、渦輪動力、完善主被動安全、全新世代設計語彙與平台、寬敞車室空間、利於市區與停車的不到5米車長,都讓Custin成為市場最好的選擇。

《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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