【試駕】王牌小商車 Toyota Town Ace Van

車訊網 2023-02-21 17:02:31

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雖然目前國內市場無論是輕型商用貨卡或廂型車，仍然是CMC Veryca菱利位居銷售高位，但自從Town Ace貨卡登場之後，的確為輕型商用車市場帶來相當大的火花，尤其在Town Ace Van廂型車正式到位之後，雙方可說是直接進入短兵相接的廝殺局面。而從Town Ace Van在短短不到2個月的預售期即接單快速突破5000張的情形來看，不僅彰顯出其不俗的商品魅力，甚至未來有機會能夠挑戰國內輕型商用車級距的首位寶座。

Toyota Town Ace Van 5人自排TSS

建議售價 61.9萬元

最大動力 97hp/13.7kgm

平均油耗 15.0km/L

最大載重 825kg

和泰汽車旗下的輕型商用車Town Ace，自去年2月開始販售以來，一直都是市場上的熱議焦點，且從上市至今已經擁有近1.2萬張的訂單，直接對競爭對手Veryca菱利產生嚴重的威脅，尤其現今加上眾所期待Town Ace VAN的上市，且短短時間已湧入破5000張的訂單，這股迅速提升的威脅氣勢，著實已讓人深深感受到後續這齣「小發財之戰」的腥風血雨；當然獨霸市場多年的Veryca絕非好惹，但豐田的小發財賣的也絕對是實力與新鮮感，至於兩者後續的表現會如何？就待兩軍真正開戰之後才會知曉。不過當務之急，就是實際來看看，Town Ace VAN的產品戰力到底有多少？

有質感的古錐樸實樣貌

先從車身尺碼來看，Town Ace Van的長/寬/高分別為4045/1665/1930mm，軸距則與Town Ace貨卡同為 2650mm，不過其車長與車寬皆較貨卡版本少了265mm與40mm，但車高則高了10mm，但儘管如此，從實車來看無論是2人或5人座車型，其車廂的載物空間皆相當方正寬大，尤其試駕的5人座自排車型，其載重量可達835公斤，且如果是2人座手排車型，最大載重量甚至可達880公斤，加上車廂內夠高、夠寬，因此絕對能滿足頭家們載物的需求。

而在外觀造型上，Town Ace Van車頭前保桿是採與車身同色塗裝設計，而有別於貨卡車型是採黑色防刮塑料材質，因此外觀面貌更具視覺質感，此外也提供有雪貂白與極光銀兩種車色選擇。而在外觀配備上，包括反射式LED頭燈、LED日行燈以及LED尾燈與Town Ace專屬車貼等皆為自排與手排車型的標配，且試駕的頂規TSS自排車款，則擁有黑色烤漆電折後視鏡(附方向指示燈)以及14吋雙色鋁圈。至於車尾則是對應廂車型式，而採直立式的尾燈造型設計，以及與車身同色的後保桿塗裝，整體視覺感受相當清爽有質感。

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Town Ace Van全車系的頭燈組包含遠近光燈、小燈以及日行燈等皆採LED 光源設計。

台灣專屬開發的5/5第二排座椅

在內裝設計部分，Town Ace Van採用與貨卡相同的中控檯造型配置，且內裝用料材質也是以實用為取向，同時將光感應自動啟閉頭燈、Stop & Start引擎自動啟閉系統、雙環式高反差儀錶、冷暖空調、遙控中控鎖、抗耐膠皮座椅以及藍牙音響(附USB讀取功能)等列為全車系標配，而最特別的是5人座車型的第二排座椅，則是有別於東南亞市場車型採整片式的設計，而改採專為國內車型所開發5/5分離式設計，且不僅擁有椅背傾斜度的調整功能，同時還具備拉桿式向前快速收折的機能，可輕鬆、不費力的收折第二排座椅，可說是相當體貼車主的便利設計。此外，還有另一項也是專為5人座車型所開發的車頂後排風扇葉片，除具備3段風量調整之外，亦可透過出風口葉片的調整來控制風向，這也是對後座乘員的貼心設計。

內裝採與貨卡相同的鋪陳設計，用料材質仍為商用車的實用性水準，不過懸浮式的中控檯與排檔座設計，則讓膝部有著更寬闊的伸展空間。

採雙環式的高反差儀錶設計，右側附有單色的行車資訊顯示幕，可提供油量、里程與時鐘等行車資訊。

5人座車型擁有專為國內車型開發的車頂後排風扇，除葉片可調整出風口方向外，並具備三段式風量調整開關。

雖然是商用廂型車，但Town Ace Van在安全規格方面同樣也不馬虎，除了ABS+BAS+BOS+EBD+EBS煞車系統、VSC車輛穩定控制、TRC循跡防滑控制以及雙前座SRS氣囊等皆列為全車系標配之外，頂規5人座自排TSS車型則標配搭載了TSS主動安全科技，包含了PCS 預警式防護(附行人與自行車偵測)、LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換、前車駛離提醒以及油門踏板誤踩抑制系統等，可為車主提供高規格的防護水準。

控台左側下方配置有燈光、TRC循跡防滑系統、怠速熄火啟閉、PCS系統開關以及胎壓等功能控制按鍵。

力道足、駕馭輕鬆易上手

動力部分，Town Ace Van依舊搭載一具1.5升2NR-VE直列四缸自然進氣引擎，具備Dual VVT-i雙連續可變汽門正時控制系統，變速箱則可搭配5速手排或此次試駕的4速自排(附OD檔)，擁有97hp、13.7kgm最大馬力及扭力輸出，且整合Start & Stop引擎怠速自動啟閉系統，而擁有15.0km/L的平均油耗表現。實際上路後，這具引擎在起步加速時的表現還算和緩平順，但隨著油門催踩與轉數拉高而帶來更為充沛有勁的加速力道，可以輕易驅策1315公斤的身軀，即便面對山路爬坡路段，在引擎賣力運轉的高亢聲浪下，也能在足夠力道的釋放下從容奔馳甚至是超車，尤其是變速箱升降檔時的檔位銜接比預想中來得平順許多，且除了附有L與2檔手動切換之外，也能透過O/D檔位鍵來滿足加速需求，因此整個引擎的加速性、運轉品質以及變速箱換檔效率等都有著相當不錯的水準表現。

搭載一具1.5升自然進氣汽油引擎，擁有97hp、13.7kgm最大馬力及扭力輸出，平均油耗為15.0km/L(試駕車款)。

儘管馬力輸出不到百匹，但無論是市區行走或山路爬坡都相當夠力好開，深踩油門下，絲毫沒有重拖或使不上力的現象。

在操控路感與乘坐品質部分，Town Ace Van的前懸吊仍採麥花臣配置，但後懸吊則特別採用拖桿式彈簧懸吊設定，而有別於貨卡因載重需求所搭配的葉片彈簧附減震筒設定。原廠表示，此般後懸吊設計其阻尼乃經過特別優化調校設定，除可增進行駛穩定性之外，也能提升減震效果，讓Town Ace Van能在保有商用載貨能力之下，亦能兼具乘適性表現，讓後排乘員擁有舒適輕鬆的乘坐體驗。

的確，在凹凸起伏的不平路面上，可明顯感受到拖桿式彈簧比起葉片彈簧來得更加Q彈抑震，儘管彈跳現象仍有，但上下幅度與硬度皆降低不少，整個路感回饋更接近於一般乘用車，讓後排乘客有著更舒適的乘坐感受。此外，Town Ace Van也配置了轉向輕鬆省力的EPS電動輔助方向盤，且駕駛也能清楚掌握前輪指向，再加上4.9m的最小迴轉半徑以及視野良好的駕駛艙設計，讓此車能夠俐落靈巧地在市區街頭巷弄及傳統市場中穿梭暢行，是一部相當好開且易上手的商用小廂車。

雖然整體的操控性表現較一般般，但採拖桿式彈簧設計的後懸吊系統，確實帶來比貨卡車型更為舒適的乘坐感受。

試駕感言~小商車新寵兒

單就產品力來說，Town Ace Van無論在駕駛艙空間與第二排乘員舒適度的營造、以及車廂貨台的載物容積與載重量，甚至是在動力性能以及底盤懸吊設定與油耗值等，都有著頗令人意外的出色表現。簡單來說，這部車不僅頭家打拼載貨很夠用，平時家用或假日出遊也很不錯，再加上Toyota深烙消費者心中的優異造車品質與品牌形象，以及強大的後勤維修體系支援等，確實有這個實力能讓它成為國內小商車的新寵兒，在此級距市場中佔有重要一席之地。