[試駕] 電能先鋒 Hyundai Ioniq Hybrid

車訊網 2020-11-25 09:13:38

Ioniq Hybrid是Hyundai品牌在國內汽車市場往電能方向邁進的重要車款,更是該品牌以電能發展為主軸所首款量產的車系,這也是此車成為該廠非常具有代表性意義的主要原因。而於2016年發表的Ioniq Hybrid,在2017年首度引進國內販售,並於今年11月導入2019年所推出的小改款車型,除內外造型更新變動外,最關鍵的是配備了Level 2等級的Hyundai SmartSense主動安全駕駛輔助系統,讓整體的產品戰力大幅提昇。
 

戴正明
 
Hyundai Ioniq Hybrid
●建議售價 105.9萬元
●綜合平均油耗 24.7km/L
●原廠保固 5年不限里程
●討喜之處 Level 2的Hyundai SmartSense
●遺珠之憾 略為明顯的胎噪聲
 
為何Ioniq這款車會讓Hyundai稱為是旗下的「電能先驅者」?主要原因就是Ioniq是該品牌發展電能車主軸的首款車型,全車系共提供Hybrid、Plug-In Hybrid以及Electric等三種不同動力規格,因此是Hyundai汽車邁進新能源車領域最重要的代表性車款;不僅於此,在以Ioniq為電能起點的規劃下,Hyundai車廠正積極地為新能源車進行全球市場的佈局,並對外宣告將在2025年之前推出共達44款新能源車型,以因應全球消費市場的趨勢需求,甚至進一步公布了未來Ioniq將成為電動子品牌的營運規劃,預計在2025年之前將接續再推出Ioniq 5、Ioniq 6與Ioniq 7等車系作品,讓整個電能車的戰力陣容更為豐富多元,所以從此處就能得知Ioniq在整個新能源車佈局的重要性地位了。


 
科技高辨識度的外型

小改款Ioniq在外觀上仍維持既有的車體輪廓與鈑件線條,但透過水箱護罩、頭尾燈及日行燈等變動調整,確實也帶來了新意象。首先LED頭燈組改成搶眼的複眼式設計,而霸氣的六角形水箱護罩,則由原橫柵式改成鍍鉻菱形紋格柵設計,並施以鍍鉻框飾處理;此外,前保桿兩側的LED晝行燈組也換上了相當獨特的雙刀式配置,讓整個車頭樣貌不僅強化了科技感受,辨識度與吸睛度更是攀升。車側部分的造型與線條設計不變,但原旋風式鋁圈改換成更有電能車氛圍的扇葉式造型,並且從15吋加大至17吋,強化造型氣勢。至於車尾主要改變之處是換上了更具科技質感的箭矢型LED尾燈,如此也提高了車尾辨識性與視覺焦點所在。整體來說,雖然造型改變幅度不大,但確實帶來電能車更多的前衛科技感受。


改換成複眼式LED頭燈與雙刀式晝行燈之後,讓車頭面貌更顯氣勢與科技感受。


具備主動AAF主動進氣調節功能的六角形水箱護罩,改成造型獨特的菱格紋格柵並施以鍍鉻框飾,帶來質感與耳目一新的視覺印象。


由15吋加大至17吋的鋁圈式樣改換成扇葉式造型,更符合節能油電車的形象。


車尾LED燈組呼應銳利的車頭燈造型而以犀利的箭矢型樣式呈現。
 
內裝科技氛圍更濃厚

小改款Ioniq Hybrid的內裝修改之處,除了換上可隨駕駛模式做背光色調變換的7吋全彩數位儀錶之外,最明顯的改變就是配置了7吋懸浮式設計的中控觸控式多媒體影音螢幕,雖然沒有中文化顯示處理,但可支援Apple CarPlay/Android Auto手機連結功能;另外,螢幕下方的空調系統介面則改成更具科技風的觸控按鈕設計,同時排檔座兩旁的按鈕鍵也具備不同功能項目,再加上新增橫貫左右中控檯上的鍍鉻飾條,讓整個車艙鋪陳更富有設計質感與未來科技感受。


內裝變動的幅度算大,並且運用更多的鍍鉻金屬飾板、黑色鋼琴烤漆飾板與軟質塑料等材質來塑造車艙質感氛圍。


8吋多媒體影音觸控螢幕改成時下流行的懸浮式設計,此主機除搭載動態能源管理系統外,也可支援Apple CarPlay/Android Auto連結功能。


空調介面改成操作更直覺的觸控式調整設計,更具科技風。


在Sport駕駛模式下,換檔撥片可作為正常的進退換檔撥片,但在Eco模式下則變成可調節電能回充力道大小的切換裝置。


全新的7吋全彩數位液晶儀錶,可顯示豐富的行車資訊,並能隨不同的駕駛模式進行背光色調的轉換。

除內裝做修改以及在豪華舒適配備部分進行調整外,改款Ioniq Hybrid此次則具備了完整的Level 2等級主動安全配備,這套Hyundai SmartSense先進駕駛輔助系統包含了SCC全速域智慧型主動車距維持系統(附Stop & Go)、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助(含行人偵測)、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、LFA車道維持輔助、LVDA前車駛離提醒、DAW駕駛疲勞警示以及HBA智慧型遠近光燈調節等系統,再加上原基本的VSM、ESC、HAC及7具氣囊等,構築了高水準的安全防護規格。


USB插座與手機無線充電裝置等,都是時下車款不能或缺的電裝配備。


前駕駛座的包覆性與支撐性表現都不錯,但少了改款前所配置的通風與加熱裝置。


後座除了坐墊夠長、腿部支撐性夠之外,座椅的包覆性、椅背的支撐性表現與傾斜角度都相當好。


行李廂標準容積為550公升,底板下方也設計有隱藏式置物槽,同時4/6分離的後座椅背亦可完全傾倒,唯平整性略不足。
 
節能之外的駕馭樂趣

在引擎動力部分,改款Ioniq Hybrid仍維持先前相同的配置,採用一具1.6L GDI 缸內直噴汽油引擎(105hp/ 15.0kgm),並搭配1.56kWh鋰電池組以及電動馬達( 43.5hp/17.25kgm),最大綜效動力輸出擁有141hp與27.0kgm,變速系統則是 搭載6速DCT雙離合器變速箱,能源局平均油耗數據為24.7km/L,可說相當出色迷人。

老實說141hp的最大綜效馬力數據並不算亮眼,但在搭配比CVT傳輸效率還要更好的6速DCT雙離合器變速箱之後,一上車踩下油門就有了深刻的感受,不僅起步加速輕快有勁,中低轉速的油門反應也更順暢,尤其重踩油門後油電齊發的中後段再加速性更是充沛飽滿,夠迅速順暢的DCT變速箱可說完全挹助了整個加速動力反應,要用一句話來形容的話,輕盈帶勁且夠安靜,尤其改款後又新增了Sport駕駛模式與換檔撥片的設計,讓整個駕駛過程中又多份駕馭樂趣。
 

Ioniq的動力系統為一具1.6升GDI汽油引擎並搭配鋰離子電池與電動馬達所組成,最大綜效動力輸出141hp、27.0kgm。


搭配的6速DCT雙離合器變速箱是為了要讓動力性能徹底發揮且更熱血所用。

除了動力表現出色外,Ioniq在操控性上的演出也頗令人感到驚艷, 整個設定可說跳脫出一部Hybrid車款以舒適節能為主的風格調性,軟中帶韌性的懸吊設定,讓Ioniq擁有相當不錯的不平路面與坑洞處理能力,在都會中的行路質感與乘適性非常好,即便面對蜿蜒山路,其紮實的底盤加上頗精準的轉向反應與靈活穩定的車尾,讓人可以放心地在山路上奔馳,尤其懸吊的支撐性出乎意料得好,入彎不軟腳、出彎也不拖,有著比預期中更高的操控極限。因此整個來說,Ioniq不光是部節能取向的Hybrid車款,還是部可讓駕駛偶爾享受山路駕馭樂趣的油電斜背房車。
 


具備Level 2等級的Hyundai SmartSense除全速域主動跟車外,也能讓車輛自動維持在車道之中。


在油電齊發的狀況下,讓Ioniq不僅起步加速輕快有勁,再加速性更是飽滿有衝勁。


紮實的底盤搭配Q度有加的懸吊以及清晰的轉向與路感,讓Ioniq擁有俐落且穩定的操控感。

試駕感言~還是划算!

改款後的Ioniq Hybrid雖然價格調漲了6萬塊,但卻能擁有LED頭尾燈、7吋全彩數位儀錶、8吋觸控多媒體影音系統、Apple CarPlay/Android Auto功能以及全套Level 2等級的Hyundai SmartSense先進駕駛輔助科技等等,因此怎麼說都還是相當划算,更何況現在只要透過「HYUNDAI Click To Buy」線上購車平台訂購Ioniq Hybrid,還能優惠8萬塊(不包含舊換新補助),比改款前售價更低,如此不僅是划算,還是非常划算!
 

 
 
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