首頁車訊情報誓言超越尺寸等級、提供高品質駕駛和設計質感的新世代小車，Lexus LBX 車系歐洲全球首發

誓言超越尺寸等級、提供高品質駕駛和設計質感的新世代小車，Lexus LBX 車系歐洲全球首發

CarStuff 人車事 2023-06-06 14:20:14

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Written by: Jason Hu

Lexus 長久以來都被傳聞說要推出一款低於 UX 車系的新入門級距 SUV，不過一直都「只聞樓梯響」，直到去年出現了一個新車名：LBX 的註冊之後，終於稍微證實了這項消息。如今在 6/5 Lexus 首次在意大利米蘭全球首發了新世代小型 SUV LBX，顯而易見的這款車主要針對歐洲客戶的需求設計和製造而來，預計將於 2023 年底投入生產，2024 年初開始在歐洲和日本在內的部分全球市場銷售；而在最大市場北美部分目前並沒有規劃。

而 LBX 其實顯而易見的，是以 GA-B 平台所打造，更是 Lexus 創廠 30 多年以來最小的車款。但車小不代表不豪華，Lexus 希望藉由 LBX 重新改寫世人對於豪華的定義，他是一款超越尺寸等級的車款，改變了豪華車的傳統概念，並在其小尺寸下提供高品質的駕駛和設計質感，更誓言成為 Lexus 在歐洲的遊戲規則改變者。

至於 LBX 名稱怎麼來的，事實上是來自於 Lexus Breakthrough Crossover，顧名思義就是具有突破性意義的 Lexus 跨界車型。看到這邊可能會有人聯想到，LBX 跟此前的 LFA 一樣都是採用三個字母建構而成，除了代表 LBX 對於 Lexus 的不同之處，更意味著 LBX 將與 LFA 一樣，將在性能與定位上展現品牌截然不同的設定，未來也將以「都會精品小車」來擴大其影響範圍和形象。

回過頭來設計，LBX 導入 Lexus 最新的 Unified Spindle 紡錘形車身設計，車頭望去其延續 RX 的無縫式水箱罩雕塑出 LBX 紡錘體的線條，而銳利的大燈組連成一體，延續強勁、動感姿態的同時，獨特L形日行燈改為朝內設計。至於車側還是可以看出採用 GA-B 平台架構下的兄弟模樣，沒錯！就是 Yaris Cross，但 Lexus 以更為活潑的腰線以及雙色車身設計來打造與眾不同的視覺感。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4190/1825/1545（1560）mm，軸距為2580mm。而車尾採用了貫穿式尾燈設計，保險桿還採用了隱藏式排氣佈局，必須說整個設計與其他 Lexus 截然不同。

車身尺寸對比
車型	長/寬/高（mm）	軸距（mm）
Lexus LBX	4190/1825/1545（1560）	2580
Toyota YARiS Cross	4180/1765/1590	2560

內裝部分，LBX 以“Premium Casual”為概念，不拘泥於小巧的身材，以創造出兼具存在感和品質的高級材質為目標，為追求高審美的顧客而開發，當然整個架構同樣基於Tazuna 韁繩概念打造，不過與 NX、RX 這些新世代家族所採用的駕駛者導向不同，中控台上方採用貫穿式空調設計，下方配備 9.8 吋螢幕導入最新的 Lexus Link Connect，當然 12.3 吋全液晶儀錶盤以及 MARK LEVINSON 13隻揚聲器音響系統等都依序出現在上面，整體設計風格比較居家。

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而細節上工程師盡可能將駕駛位置和座椅位置降低開始，仔細考慮了方向盤的位置和踏板的角度，為駕駛員帶來愉悅的操控感。所有的操作只需要手或眼睛進行最小幅度的移動，力求讓駕駛專注於駕駛，而不會分心。

而 Lexus 也提出5種世界觀和貼近各種生活方式的客製化系統“Bespoke Build”，不僅符合眾多顧客的生活方式和品味，“Bespoke Build”是一種定制系統，可通過大約 330,000 種內飾顏色、座椅材料、刺繡圖案等組合打造出獨一無二的汽車。

LBX採用了最新的 Lexus Safety System+，其中 Proactive Driving Assist 能根據駕駛情況提供適當的操作支持，並通過駕駛監視器連接，根據駕駛員的駕駛情況提供最佳控制，進一步為客戶的安全駕駛做出貢獻。其他像是PCS 預警式防護系統、LTA 車道循跡輔助系統、DRCC 全速域雷達感應式車距維持定速系統、AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統、RCTB 後方車流煞車輔助系統、BSM 盲點偵測警示系統、SEA 安全離座輔助含車門鎖連動系統、自動停車輔助系統與數位式車內後視鏡都列為標準配備。

由於採用升級過後的 Lexus 專用 GA-B 平台架構，除了導入 17 吋/18吋輪胎和寬胎面提供了強大的姿態。此外全車更盡一切努力提高車身剛性，將短節距焊接技術和結構膠擴展到連接車架，在增加接頭剛性的同時，車底板上使用的結構膠在靠近人體的區域被高阻尼膠取代，以降低高頻範圍內的振動水平，不僅提高轉向穩定性和乘坐舒適性，大大有助於減少 NV（噪音/振動）。

除了車身關節剛性之外，更積極致力於提高有助於提高性能的零件局部剛性。像是修改了連接前避震塔的整流罩結構，提高了衝擊點的剛性，徹底加強了儀表板的內部結構，提高了轉向基柱和儀表板加強件的剛性。最後藉由優化車頂加強件的佈置，像是車頂板變薄、引擎蓋採用鋁製，中柱採用2.0 GPa級/前車頭採用1.8 GPa級熱沖壓材料保險桿加強件，這些都是 Lexus GA-B 平台才有的。

另外前麥花臣懸吊幾何結構也進行大改造，大後傾角保證了高直線穩定性，抑制了車輛側傾時前束的變化，減少了轉向不足的特性，轉向節部分更採用高剛性鍛造鋁轉向節，減輕了簧下重量；後懸吊依照傳動不同分成輕量高剛性扭力梁（FF 車型）與縱臂2連桿雙A臂設計（AWD車型），新開發的避震器採用 SWING VALVE 設計，確保超低速時的阻尼力，實現高水平的操控性和乘坐舒適性。

最後採用超越同級別存在感的大直徑寬輪胎，提高了輪胎的承載能力。剎車採用AHB-G剎車系統。它有助於平穩的煞車感覺和改善踏板操作的感覺。此外還設置了實現線性煞車感和高接地感的煞車車輛姿態控制（俯仰控制）。

而 LBX 為延續過去Lexus Driving Signature 的風味，更借助專業的賽車手參與開發，並在位於下山的開發基地對LBX進行了反覆測試，可以保證將與其他配置 GA-B 平台的車款截然不同。

動力系統上 LBX 同樣採用 1.5 THS-II HYBRID 油電混合系統，由 1.5L M15A-FXE 三缸自然進氣引擎和電動馬達所組成，綜合最大輸出功率136hp，最大扭力185Nm；傳動系統將匹配E-CVT變速箱，並提供E-Four四驅系統。而輕量緊湊的變速驅動橋，提高了電動馬達輸出功率，以及高電池輸出功率的雙極鎳氫電池，這些都讓 HYBRID 系統更有效率。