誰也無法抵擋 最早只是為了面子!?末代車型新科技搭載噴射引擎更加耐用

小改怡情、大改黑皮，異種植入更夯。

女人常會說男人看到車就昏頭，男人也常說女人對於包包、衣服、鞋子沒有抵抗力，不過這兩種動物還是有一個共同點，那就是對於可愛到不要不要的Mini通通沒有抗體，不管是老咪或新咪，不變的經典雙圓燈造型，及濃厚的英倫風格，就算從BMC賣到BMW，任誰也沒想到這個當初以打敗德國Bubble car的大眾車，50年後熱潮不減反增......

文/蘇祺文 圖/顧宗濤

協力/月木汽車

石油價格急速飆漲

超經濟4人乘坐車

老Mini的製造商British Motor Corporation(簡稱：BMC)，成立於西元1952年，是由Sir Alec Issigonis指揮的全新團隊。

第二次世界大戰前，英國車廠Nuffield Organisation併吞了當時的BMC，Sir Alec Issigonis因為不滿當時的環境，選擇了前往當時製造高級車的其它車廠，並且當任運動款車型的開發，不過最後結局卻是殘念，直到當時BMC經營者的招募下，Sir Alec Issigonis才在1955年回到了BMC。

1956年9月國際油價飆漲，改變了當時車輛的開發要件，相當倚賴中東油田的西歐各國，陷入了高漲及短缺問題，西德為了避免這個問題，大量生產200-400c.c.的2-3人乘坐車Bubble car。確實經濟取向的小排氣量單、雙缸氣冷引擎，對於稅制及油耗表現上都相當不錯，不過作為「汽車」來說，乘坐感與操控感卻是相當不佳。

什麼引擎都好快做出來

就此與直列4缸密不可分

為了對抗Bubble car飆漲的聲勢，BMC負責人開始針對Bubble car不足點，命令Sir Alec Issigonis團隊開發，馬上開發「超經濟的4人乘坐小型車」，不過為了將這目標加速達成，而是利用自家已經存在的1.0升未滿小型車，做了更Compact化的全新型設計。

Mini在開發當時正處於相當緊急時期，因此負責人也開出了「任何引擎都好，現有產品內選出來也可以」的開發條件，不過當時BMC唯一生產的直列4汽缸850c.c.引擎卻是意外的沒被選上。

為了打壓Bubble car的雙缸設計，因此原本打算要將現有的引擎去除2汽缸，

不過最後在考量駕馭感受及驅動力後，最後還是將那顆BMC生產代號A系列的引擎塞入，直到西元2000年Mini生產終止前，A系列引擎使用了半個世紀之久，當然後期排氣量的變更，加上噴射系統的導入，不過骨子裡都是那具直列4汽缸引擎所衍伸而來。

堅持原車原味

化油器的特殊節奏

少女情懷總是詩，沒有冷氣全身濕。

由於台灣的濕氣較重，因此想要完整的保存需要更多的功夫，除了車體外，引擎的保存也不容易，化油器容易受到空氣濕度左右順暢度，因此許多老咪玩家會直接選擇保留原車籍，由日本購入年份更新的老咪，除了不用擔心車體鏽蝕外，末代車款更是搭載噴射系統，由台北開到墾丁去玩再也不用擔心顧路。

不過「車主志明」卻沒有選擇這個方式，或許是因為這輛車是用來老婆求婚用，一點一滴親手打造更符合「爛漫」的條件，車體部分雖然有點鏽蝕，但都還尚未穿孔到無法修復程度，因此將車輛全數拆空後進行脫漆與防鏽後，再施以噴漆即可，至於玻璃部分意外的都還沒有刮傷，也算是整修過程中的小確信。

引擎部分年久失修，連發動都困難，不過好家在志明最強的就是引擎改裝，將引擎本體拆開後將活塞、連桿、曲軸及波司重新整理，化油器則是直接向國外購入1.3升的大口徑規格，並且調整怠速營造三拍的特有節奏，變速箱齒與扭力轉換器也都交由專人翻新，並且為了讓老婆歡心，大量的電鍍套件更讓引擎室內充滿著心花怒放的少女情懷。

由於當年該車型並沒有搭載冷氣，這樣去求婚最好是冬天，不然鐵打槍，研究了一下剛好備胎位置有個空位，直接就將冷排與壓縮機安裝在該位置，出風口及風箱就直接安裝在副駕前方，超給力的冷度也讓老婆大冷到點頭順利求婚成功。