變,更好。Mercedes-Benz A180 2023
儘管是休旅車或是跨界車已成銷售榜上的常客,但都會掀背車也有一定程度的擁躉,特別是受到年輕客層的關愛。Mercedes-Benz這部最新引進、期中改款的A180 2023,更是豪華品牌掀背車的箇中翹楚,翹楚何在?就在這篇試車報告中.....
試駕車型Mercedes-Benz A180 2023 201.4萬元(含選配)
▲這次期中改款除了A-Class外,台灣賓士也同步引進了A180四門轎車(圖左)與擁有同級最大靈活空間的B180運動跑旅車型(圖右),且均搭載48V高效輕油電系統 (+14hp)以及全新世代MBUX2.0與雙10.25吋高解析度螢幕,大幅提升座艙科技氛圍。
這次期中改款,台灣賓士在外觀上也特別回應了此級距的年輕客層。
▲這部期中改款的掀背車款的「新意」,則是在於Mercedes-Benz賦予了A-Class都會時尚與動感跑格的雙重面貌,誓言要取悅講究生活品味、有型的年輕新世代。
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▲不加價選配的18吋AMG五幅式輕合金輪圈,配胎則是225/45R18。
車艙「靚」又富有科技感,絕對是A-Class重中之重的精彩好戲。
組裝扎實且做工精美的A-Class,搭配Mercedes-Benz拿手結合空調溫度、動態色彩的「特效」車艙氣氛燈營造,期中改款感覺更加高檔、時尚。車艙「靚」又富有科技感,絕對是A-Class重中之重的精彩好戲。
車艙的科技擔當、非雙10.25吋高解析度的MBUX信息娛樂系統和數位儀表板莫屬,可說是大幅提升了座艙科技氛圍。而搭載的MBUX 2.0多媒體系統,從全新的C-Classs獲得了最新的升級,這當然包括能夠理解你喜好的能力以及改進的「Hi 賓士」語音控制系統辨識功能,整體的豪華數位體驗可說是再一次進化。不僅數位儀表提供全新風格,導入OTA(Over-the-air)更新功能後,中控觸控螢幕還能呈現期間限定的彩蛋圖像動畫。
▲▼機能性方面,中船前端設有手機無線充電放置區域,並有一個Type C插槽及電源插座,後方則有一組置杯架,並有格柵式上蓋可完全覆蓋,收視覺簡潔之效。
動力雖無激情,底盤反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感。
改款的A180轉向反應敏捷,加上車頭的感覺輕盈,方向盤一打就指入彎心的靈活感覺相當討好,儘管方向盤路感適中,但由車架傳來的訊息已足夠清晰讓駕駛者了解它的狀態。五門掀背車的跑姿比四門輕盈俐落,當要出彎時,車尾跟得服貼,整過動態緊湊卻不緊張,車身滾動也控制得很成熟。而A180搭載的這具1.3升(1,332c.c.)直列4缸渦輪增壓汽油引擎,擁有136ps的最大馬力,及23.5kgm的峰值扭力;而方向機柱式的7速雙離合器自手排變速箱,與搭載的48V高效輕油電系統(+14hp,皮帶驅動的啟動發電機ISG),可在較低的轉速下提供一些額外的動力,可說是最佳化動力輸出的功臣!動力雖無激情,底盤反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感。
48V輕油電系統的額外動能從低轉加速時為僅1.3升4缸引擎提供了令人愉悅的提升,但「發功」相對短暫。從好的方面來說,這套系統是一個相對精緻的動力輔助單元,同時還得到了7速雙離合自動變速箱的幫助,除了略微急切的踩下之外,這套48V輕油電系統是平穩且反應靈敏的。行駛在都會或郊區,基本上也僅需維持在D檔位、右腳控制油門深淺即足可應付絕大多數的動力需求。
雖然這套動力輸出不算積極、出色,速度也不算快,但因底盤調校出色,過彎動作順滑流暢,body roll控制得很成熟,左彎右拐都有著瀟灑的姿態。引擎低至高轉,不慍不火、沒有激情,底盤強過動力許多,反倒是表現出一種遊刃有餘的淡定感,呈現一派從容的動態神情,也沒什麼不好。至於懸吊系統,前麥佛遜、後拖曳臂的支撐力不錯,也不算太硬;行車質感已經十分不錯,隔音好、跳動少,前座長途乘坐,應該不會有任何的投訴。整體而言,雖然不是一種令人相當振奮的體驗,但A180是沉穩的、抓地力強的、可預測的,而且很少被彎道中間的顛簸所擾亂,行駛相對平穩。
+導入最新48V高效輕油電系統
當踩住煞車至低速時,系統將預先熄火,直到車輛完全靜止;在ECO模式下,高速行駛時鬆開油門踏板,車輛將關閉引擎,以滑行方式前進,精進油耗能源表現。歸功於48V高效輕油電系統,怠速熄火系統的引擎啟閉變得更順暢,移動也更為輕快與舒適。+導入最新48V高效輕油電系統
儘管SUV當道、消費者熱烈擁抱休旅,擠壓豪華掀背車的市占率,但是這部期中改款的A-Class,憑藉著台灣賓士針對客層與滿足此級距精準的定位訴求,AMG Line跑車化的造型吸引力、高檔氛圍的科技數位化車艙、加上相對精緻的駕駛體驗,以及水箱護罩的那顆三芒星的誘惑,A-Class仍然是此級距優雅而沉著的強力競爭者。
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