讓理想與現實更接近!Audi慶祝RS車款第二十五週年推出特展

CarStuff 人車事 Bear 2019-07-18 10:00:42

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Written by: Bear

高性能、獨特性以及充份的日常實用性一直是Audi RS車款的主要產品特色。自1994年推出以來,Audi已在此系列推出了25款RS車型。而光是在2019年就已推出了六款,其中兩款為全新車型。

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1994年,RS的第一款車型為RS 2 Avant,它的四氣門武岡引擎具備了315 ps最大馬力。憑藉這款車,Audi在高性能旅行車市場中,奠定了難以超越的口碑。quattro四輪驅動系統並配有自鎖式中央差速器,自那時就已在賽車和拉力賽中得到證明,因此也巧妙地將這種高性能傳動系統運用到至今所有RS市售車款身上。

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而第二款五缸引擎在2009年重新在TT RS車款中崛起,並在2011也開始搭載於RS 3 Sportback,以及兩年後搭載入RS Q3。這一具新款五缸引擎比上一款輕了26公斤,由鋁製成的中空曲軸就減輕了18公斤,而鋁製活塞則採用了集成的油冷卻通道。另外,在冷啟動後的短暫預熱階段,電子式水泵不會使氣缸頭中的冷卻液進入大循環,因此此2.5 TFSI引擎可以更快地達到工作溫度。

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1999年,基於S4所開發出來的初代RS 4 Avant,更將高性能旅行車帶往了新維度。2.7升每缸五個氣門的V6雙渦輪增壓引擎,採用與Cosworth合作開發的汽缸頭,修改了進氣口和排氣口,並在渦輪吸氣側和壓縮側擴大了通風管的橫截面。此外,與S4相比,渦輪增壓器尺寸更大並且增壓值也增加。因此,RS 4的最大馬力能從S4的265 ps大幅增加為380 ps。

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2005年,大受歡迎的RS 4推出了第二代車型,採用了眾多創新,其中許多來自賽車運動,最突出的是所搭載的4.2升V8自然進氣缸內直噴FSI引擎,可以允許高達8,250 rpm的高轉速。缸內直噴系統能更有效的將油氣混合,而創造出420 ps最大馬力,而這套系統也運用到第一代R8的引擎之中。

底盤部分也開始採用新一代電子式quattro四輪驅動系統以及電子式避震系統,而這兩項系統首此於2002年搭載於RS 6之中,可在過彎時獨立控制兩側的阻尼,來達到補償作用抑制側傾,並且透過Audi drive select駕駛模式設定,可具有三段阻尼的調整。

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2002年時所推出的第一代4.2升V8雙渦輪增壓動力的RS 6 Saloon和RS 6 Avant在2008年改搭載5.0升V10雙渦輪增壓引擎,因而最大馬力從450 ps大幅提升至580 ps。並且還採用來自賽車的乾式油底殼(也被運用在R8之中)來確保始終獲得最佳潤滑,不僅馬力優異,更有650 Nm相當不錯的扭矩輸出。

而曲軸箱採用低壓鋁合金冷硬鑄造工藝,這是一種結合了低重量和高強度的高科技製法,結果能讓此V10引擎整體重量僅有278公斤而已。

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為慶祝RS車系25週年,Audi特在德國Neckarsulm的Audi Forum論壇活動中進行展示,除了一些現行販售的量產車款之外,還另外展示了14款RS特殊車款,包含了2011年TT RS賽車版市售車、2013年RS 5 DTM冠軍車以及由巴西流行藝術家Romero Britto所設計彩繪的RS 4。

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