超人不會飛,但 BMW X5 就夠威 - 2GameSome

2GameSome 葉毓中 2019-01-30 18:33:28

超人不會飛,但 BMW X5 就夠威

我知道,超人要會飛才算完成體,但對於在陸地上行走的休旅車而言,除了不應該的飛天遁地,BMW新世代X5做到了一切事情,你想得到的、意想不到的都一次給你,用超人來比喻,貼切到不行。

壯碩的身形、胸前偌大的S字母,都是從小超人給我們滿滿的記憶,眼前的這一輛X5 xDrive40i也如法炮製,首度超過4.9米的身長、比你瓜子臉還大的車頭雙腎型水箱罩,強烈的視覺衝擊。還跟超人一樣,在看似正常人的五官中賦予了極強大的武器,水箱罩的直式隔柵首度整合主動式進氣調節功能、標準LED頭燈還可升級成智慧雷射頭燈,但長達500公尺的照射距離,除非要停在鵝鑾鼻南端當作燈塔使用,不然在台灣的路況中很可能會英雄無用武之地。

要說做啥都行,那X5 xDrive40i座艙內會有更棒的釋義。雖然在維持既有家族傳統的中控台設計中,要塞入琳琅滿目的科技配備,頓時間會讓人有摸不著頭緒找不到重點的感受,但不消一天的試駕行程中,大概就可以把各大功能的控制邏輯掌握其中。當然,這是指在開車狀態中主要會用到的功能,不然以儀表板與中控觸控螢幕那兩只12.3吋涵蓋的豐富顯示資訊與操作功能而言,要能在一天內摸通熟透,超人不會是X5 xDrive40i,而是我。

雖然是新世代的iDrive功能,但延續一貫的好上手優勢,很快的讓人了解操控介面的排列脈絡與使用邏輯,且不只你手指可以融會貫通,還可以用嘴巴搭配手勢一起操作。下次如果你停在紅綠燈看到身旁停著的新世代X5座艙內的駕駛座一個人在比手畫腳,可別誤會副駕駛座有個人你看不到,而是這科技真的挺屌。

但就像你剛拿到的智慧型裝置一樣,你要熟悉它它也必須要熟悉你,所以往往一個不小心手勢操作音響聲音會大聲過了頭、語音操作指示不靈敏到我以為我自己大舌頭,但我相信這一切隨著使用者的習慣與系統學習能力的進化一切都會變好,不過其實直接用手操作也沒有不好。用手、用嘴都能控制的新世代X5,多了跟消費者溝通的新科技,但其實該思考的人性也沒忘記,像是不用線連接的Apple CarPlay系統就是一例,讓手機可以安穩地放在Qi無線充電裝置中餵飽電,而不是被一堆線打亂了原有設計師對於內裝的設計原意。

要說X5 xDrive40i車內有多富麗堂皇、極致舒適之前,請先容許我來個抱怨。我知道在這X家族中最重要的銷售主力身上,要盡力做到最舒適、最奢華的表現,但集合了Vernasca真皮、水晶排檔桿、鋁合金金屬飾條、Fine-wood楊木紋飾板、LED環艙氣氛燈等各種元素,就好像在裝潢建材的展示空間中,啥都有啥都看起來很厲害,但全部組合起來就有一種琳琅滿目找不到重點的怪,或許在選了不同質材別的車型等級上,給予自身的觀感會有所改善。

壯碩的身形,也架構出了寬闊的空間,別說坐在前後座其中身高只有170cm的我顯得有點空虛,就算身高180cm的你也不見得塞得滿,這形容絕不是出自於自身對於身高的自卑嫉妒恨,而是長達2975mm的軸距長度所創造出的乘坐空間,真的挺寬裕。不只人可以在X5 xDrive40i內坐得開心,如果物品會講話,應該也會感謝主人的選擇。標準乘坐狀態下後廂就有650公升容積,若再把後座椅背打平,那更會有1860公升的餘裕,真的,就算你兼差開Uber還專跑機場線,這空間應該也挺可以。

早已是X5特色的上下對開式尾廂在最新世代的X5 xDrive40i身上當然也沒缺席,還很有誠意的給了全電動的設計,就算你雙手抱滿物品用腳感應也行,而且若你忘了先關下再關上也沒問題,因為你只要按著上尾門的電動按鈕,電動尾門會自動照順序的先關下再關上幫你省力到底。

先容我道個歉,寫了一千三百多字都還沒寫到這次試車的精華處,跑起來的X5 xDrive40i才是最精彩,但新世代X5就是這樣厲害,厲害到我不斷提醒自己要精簡內容但卻還是由外到內寫了好幾段,畢竟要一集就演完超人絕對不可能,你看超人從1970年代到正義聯盟演了幾集就知道要描述超人有幾種可能。

回歸正題,放大了車格、增加了體重,X5 xDrive40i跑起來還能多行?說真的,在整天奔馳在西濱海岸線之前,我還真沒有太多期待。但從啟動引擎蓋下的那具BMW最擅長的直六引擎開始,超乎想像的輕快加速感就不斷往我臉上招呼,打臉的是我先入為主的錯誤觀念,實際排氣量不到3.0升的汽油引擎就能有此暢快的加速感,而高速行駛的穩定性更像貼著地衝刺的魔毯般。等一下,你說BMW要貼地不難,沒錯,那在M Power家族中是稀鬆平常的事,但在一個底盤離地這麼高的休旅車上,透過簡單的雙A臂與多連桿的懸吊結構組合,不用電子系統或氣壓科技的介入,就可以精妙的過濾路面起伏、抑制車身多餘的晃動,你知道高高在上又可以貼著地行走的感覺有多奇妙嗎?真的很奇妙,但X5 xDrive40i都做到。

On-road的表現這麼行,底盤下如鴨子划水般的xDrive智慧型可變四輪傳動系統當然功不可沒,但如果你想要更hardcore,還可以選配xOffroad全地形越野套件去Off-road,雖然我一直質疑有多少人會開著X5去越野、去挑戰自己,但提供的選擇比你的需求還多,一直是打造豪華車該有的基本思維。

可能比你需求還多的,也包含安全面的科技配備,BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助套件,該防撞的、該維持車道的、該閃避的沒有一個缺席,甚至還有自動倒車輔助系統,可以幫你記憶下剛才最後前進的50m路徑自動倒車,這想都沒想過的科技,竟然也在X5身上幫你提升開車安全性。你說,這個超人,是不是比想像中還行?

在一款休旅車上,該給你的舒適與豪華X5 xDrive40i完全沒客氣,而BMW自豪的操控自信與駕馭樂趣也絲毫沒打折,而且還不是透過高科技給你做作的表情,而是那種出於自然的能力,就像武僧累積數十年的功力在一套拳中全部打給你一樣,一款休旅車中的超人,X5 xDrive40i威到一個不行。

最後,要再來跟網友們賣個關子,其實這篇試車稿,原本在試了車的隔天就想要完成,但壓了一個禮拜才曝光,就是因為想要確定其與Porsche Cayenne的差異才敢確立我的想法與方向。你一定很好奇到底全新X5與Cayenne誰勝誰負?先來告訴你們結論,一輛是休旅車中的跑車,一輛是跑車中的休旅車,兩個差異如何?我們下次Cayenne S試車報導中再來跟你細說分明。

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