「超大胎」也停得準！VW Amarok專用「XYZ Racing對向六活塞版」前煞車套件

撰文：余宗達 Daco取材協力：Gimo佢茂國際針對新世代人間瘟疫的COVID-19肺炎，基於與人群隔離的自我防護觀念，利用假日出走郊外、探訪密境成為眾人休閒日常之下，具備多乘載、大空間還能輕鬆行走崎嶇之地的Pickup車種也因此大賣，其中VW Amarok 3.0 TDI挾著唯一德系原裝「皮卡」之名自然也深獲青睞！本身設定雖不以性能見長但其實還是有再強化，特別是攸關行車安全的煞車層面。對此，XYZ Racing也推出專用對向六活塞版的前煞車升級套件，不管車上裝備再怎麼多、輪胎升級再怎麼大還是能停得快又準……本身車體除了有乘坐空間不輸SUV的四門雙廂設計，同時配置可媲美Truck的大後斗，也讓「皮卡」Pickup的整體設定更能在居家、旅遊之間可取得比其他車型更來得均衡又協調的平衡點，加上又擁有不遜於正統Off Road的底盤實力，於是在「人間瘟疫」肆虐的當前世道，也成為最體貼眾人渴望遠離人群的車種！只是什麼樣的車種都是有一好沒兩好，Pickup為了達到坐得好、載得多的雙需求，本身不但體型龐大，整體重量也極為可觀，現身本地車市的皮卡車種不管哪家廠牌都極為可觀，整備重量普遍都上攀到3噸以上水準，根本是四輪「大隻佬」無誤，加上車主族群多數都有越野、露營的額外需求，再上身眾多相關裝備而且輪胎更升級又硬又厚的MT粗花胎，所謂簧上與簧下的車重數據更為驚人之下，致使車輛動態不管動力加速度、滾動慣性等表現明顯比原廠車還來得明顯不少，對煞車系統的壓迫程度自然也大幅遽增！以唯一德系原裝「皮卡」之名在本地車市竄紅的VW Amarok 3.0 TDI來說，就算原廠標配ABS、陡坡緩降的制動輔助系統，但本身扭力峰值超過500Nm以上，萬一出現需要瞬間急煞或者長時間得帶煞車下坡的狀況，原廠煞車絕對不敷使用，這也也襯托出煞車強化的必要性與急迫性！XYZ Racing所推出的VW Amarok強化版煞車，除了一般常見、針對原廠輪圈的加大碟，同時還有涵蓋卡鉗、碟盤與煞車油管全升級的特餐！加大碟雖以延長力臂方式雖可提高煞車的作動力矩，但直徑大大尺碼畢竟有限，加上提供夾緊力道的卡鉗還是原廠，對於一噸多的跑房車的助益雖明顯，但對重裝版Pickup其實效果有限，選擇整組升級的特餐型式絕對是明知之舉。基於對應原廠不算低的扭力峰值，加上還得因應車重、大胎所產生的作動壓迫性，XYZ Racing這組VW Amarok強化煞車套餐除了碟盤直徑一舉升級到355mm，型式更採用高檔轎跑車常見的打孔通風碟搭配對向六活塞卡鉗，力臂、力矩與制動力道明顯高出原廠數個等級之下，不管瞬間點煞、長時間踩都呈現腳踩多少、車速就減多少的精準性，同時整體作動力還不易衰退的高檔次水準之外，有鑑於VW Amarok車主行駛越野地形的比例極高，為了確保煞車系統最高妥善率，煞車油管也特別採用金屬包覆手法，不管裡層、外層都有，可完全免卻一般橡膠管路容易遭石塊割破的窘境，讓車主拋開顧慮車況的心態進而恣意享受探訪絕美密境的快感！看到這裡，諸位VW Amarok車主心動就請趕快行動吧…..

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