跨過心中的牆才懂。KIA Picanto X-Line試駕

CARLINK鏈車網 2018-07-12 10:38:20

作為一輛都會小車,KIA Picanto X-Line表現的很稱職,只是礙於品牌情結,讓它的好被無情的淹沒...
TEXT:逸幸那莫赫 EasonPHOTO:郭正浩 Marco
有一些台灣人很奇怪,可以看韓劇、用韓國手機、去韓國玩,卻不能接受韓國車,儘管韓國汽車品牌已經是排名世界前五,但這群人不能接受就是不能接受,就像買不到肯德基的小孩一樣,「這不是肯德基、這不是肯德基」的歇斯底里。說真的,在Picanto X-Line的身上我完全找不到什麼可以挑剔的地方,以它59.9萬的售價就能買到七氣囊、豐富的安全配備,而且還是進口身份,對於一台小車來說,已經是很完美的表現。
Picanto其實就是Morning在國外的稱號,現在已經是第三代車型,如果把現在的Morning和Picanto X-Line擺在一起就會發現KIA的設計師又花了一分心力,讓這輛韓國小車變得更精緻、更時尚也更前衛,雖然好不好看是個人主觀意識,但你不得不承認它真的變的很帥。我真的很佩服HYUNDAI KIA集團的決心,為了趕上歐洲各大車廠,不惜下重本挖角業界翹楚前來提升產品實力,也才有如果的成果,我想這就是大韓民族的民族性,不認輸的民族性。
為了追上歐系品牌,就算是Picanto X-Line這類小車,在座艙也散發出濃厚的歐風,雖然塑膠材料還是佔了絕大多數,但在線條的運用、飾板搭配上,和以前的韓國車截然不同,特別是在中控台上的多媒體螢幕,外型就像BMW的一樣,而且比起現行Morning鑲在中控台裡面,看起來更有質感。說到這個螢幕,裡面的基本功能已經可以符合許多消費者需求。我曾聽過一個朋友跟他女兒說他要換車,他女兒跟他說"只要有藍芽換什麼車都行",可見藍芽連線已經是消費者對車載配備的最低要求,Picanto X-Line可以完成你的心願,而且可以給你更多。
但是呢,如果你想要衛星導航和倒車顯影,就必須另外花費1萬元、7200元加裝,也就是說你花了61萬多就能買到一輛功能完整的進口車了!其他車款可能要花上將近70萬或更多才能有和Picanto X-Line同樣的規模啊!
雖然到目前為止我都在說Picanto X-Line的好話,但它其實也有缺點,就是車室空間真的很小。坐在前座還好,坐在後座雖然不到痛苦的地步,但對一般的成年男子來說相當壓迫,雖然前座的椅背已經刻意做了凹槽增加膝部空間,但對175公分以上的人來說還是會感到不舒適,頭部也幾乎頂到車頂,坐短程移動還好,要環島覺得是不可能的。
不過對這種小車來說,空間小其實也不是什麼缺點,因為這是車身小巧的象徵,也是讓它能夠在都市輕鬆穿梭、停車方便的原因,我相信這對女生來說也是一大好處。再說,這種都會小車本來就是拿來通勤用的,大部分都是一個人開,很少會有載人的機會,我是建議後座就永遠打平,充分利用這1000多公升的空間還比較實在一點。
既然是款都會小車,動力自然也不是它的強項,這具1.25L的引擎只有84hp馬力,但在市區行駛還算夠用,不多不少剛剛好,如果你要拿它來飆車,還是饒了它吧......試駕當天我們也開著Picanto X-Line走了一趟山路,拜羽量級的車重設定,爬起坡來還算輕鬆,比起我媽媽那台快20年的。March還要厲害,我媽那台基本上要油門到底才上得去的坡,Picanto X-Line用2/3的力就上去了。
另外一個讓我感到訝異的是,為了塑造Picanto X-Line跨界的車格,它的懸吊比Morning高了20mm,但開起來卻比想像中更安定,高重心帶來的側傾微乎其微,底盤的穩定性以小車來說也很好,開起來很有樂趣,只可惜195/45 R16的輪胎設定胎寬太窄,影響了一點循跡性,但以這種要兼顧節能表現的小車來說,整體表現還是可圈可點。
我相信會買這輛車的朋友一定不是性能派的消費者,所以什麼0-100km幾秒、坪林到羅東幾分鐘都不是重點,能夠勝任通勤和代步任務才是主要需求。說了這麼多,我想你也覺得Picanto X-Line或許是不錯的選擇,只是你心裡那對“韓國車”豎起的高牆還沒辦法打破,不妨自己去試乘、試駕看看,或許你對韓國車會有不同的看法。
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