【路試報導】魂動再進化 18年式 Mazda3

汽車視界 厲汝中 PHOTO-李睿翔 2018-03-29 11:50:00

【路試報導】魂動再進化 18年式 Mazda3

一直以來深受年輕族群喜愛的Mazda,隨著新世代的改款造就了新品牌形象魂動,而此世代Mazda亦創造了新一波佳績,此次所介紹的Mazda3為2018年式,隨著品牌旗下其他車型的推出,在Mazda3小改款上亦添增了些許的配備及外觀上的改變。

家族語彙水箱護罩設計,使家族基因顯露出,將鼻翼刻劃至銳利有型。

以銳利頭燈輪廓,融入KODO魂動設計語言達到車頭樣貌的完整度。

採用雙色整合方向指示燈配置的後照鏡,其下方黑色為防刮材質,避免不必要的刮傷。

來自日本的Mazda為日本第五大汽車製造廠,於1960年開始與汽車產業產生連結,而於1961年與NSU汽車(Audi前身)簽約取得轉子引擎技術,隨後數十年載鑽研轉子引擎,創造出90年代的神車RX7、RX8等量產車。於2003年問世的Mazda3亦擁有許多年輕人愛好,如今Mazda3已進入至品牌的第三個世代了,三代Mazda3在台擁有著絕佳的能見度,因此亦說明著在台受歡迎程度依舊是相當的高,而此次所試駕的為四門版本的2.0升旗艦版本,在台售價為92.9萬元。

使用LED配置的高辨識度尾燈設計,定搭配車頭的魂動配置,更使車身賦予了完整性。

具有Skyactiv字樣的鍍鉻銘牌,將驕傲的引擎技術別於車尾,強調其身分。

魂動外貌

2018年式 Mazda3在外觀維持著原先樣貌,首先從充滿家族基因的水箱護罩說起,由水箱護罩底部向左右展開的品牌魂動之翼設計,以多邊形鍍鉻線條,勾勒出 Mazda3內斂大器的面容表情,厚實、堅毅且更顯精緻的家族語彙。搭配從水箱護罩兩旁延伸出的銳利頭燈輪廓,以日行燈融入KODO魂動設計語言,從魂動之翼曲線一路向外延伸的不間斷線條,採用LED配置,運用內部鏡片與導光環,均勻放射宛如暗夜獵豹般炯炯有神的絕佳照明,使得車頭面貌更具魂動展現。來到車側即可發現Mazda3的車側線條採用流線取向,採前部低趴設置;後段較為高聳,此設置不僅達到外觀上更具有低趴效果,更創造出同級車最低風阻係數0.26Cd。雖說外觀線條採用流線設置,在細節鈑金上仍然擁有著動感的肌理身線,甚至為了駕駛者的視野在A柱角度上作調整,進而達到實用及造型兼得的結果,而車尾的設計主軸也呼應了車頭的LED燈,以魂動語彙打造的尾燈,使其辨識度提升。後車尾的巧思還不僅如此,在後保桿下緣採用了耐刮材質,為因應台灣地形常見的碎石路段,進而保護車體外貌,採用的隱藏尾管設計,更擁有看不見排氣管的錯覺,更使Mazda3擁有了未來感十足的外貌。

採用以轉數為主的單一指針儀表,時速以較小的液晶顯示,營造出了拉轉的激情感受。

中控為七吋螢幕支援各項操作娛樂、行車資訊、配備作動細部調整、智慧型手機連結。

氣質內在

Mazda3駕艙為駕駛導向環境,車室中可有明顯的跑車設置氛圍,功能操作都以駕駛人為導向,卻沒有過往跑車所擁有的戰鬥化座艙那樣誇張侷促感。全車以雙深色皮質與鍍鉻飾條點綴,進而創豪華質地的轎車饗宴。首先儀表板採用以轉數為主的單一指針式儀表,時速則以較小的液晶顯示,而優化過的儀表高度,帶來了開闊又不失安全的視覺感。方向盤採用皮革包覆的三幅式含換檔撥片設置,於兩旁擁有著各式多功按鍵,盤面以簡潔俐落的鍍鉻廠徽營造出低調豪華之氣。

而隨著引擎的發動,儀表上方的Active Driving Display抬頭顯示屏會緩緩升起,行駛間提供必要的行車資訊,科技感十足。視野來到中控台,採用七吋螢幕的MZD Connect人機智慧資訊整合系統,是同級車款中獨一無二的高級配置,這套採用中文化的介面,透過中央鞍座上的旋鈕或螢幕觸控,可在螢幕上選擇操作娛樂、行車資訊、部份配備作動細部調整、以及智慧型手機連結等等功能,整個螢幕介面的顯示十分清晰美觀,同時操作也相當就手,除了科技時尚感之外,由於右手直覺式的旋鈕操作、加上駕駛人觀看螢幕時視角不需從前方路面轉移很大的角度,系統的設定顧及行車安全,在車輛行駛間系統無法提供觸控功能,為避免不必要的操作而影響到行車安全,並成功提高行車時的安心感。

簡潔配置的內裝,使用雙深色皮質與鍍鉻飾條營造出以駕駛為導向的跑車式駕艙。

擁有高質量的抬頭顯示器,能顯示時速與行車資訊,使駕駛無需低頭查看行車資訊。

純粹心臟

在台僅推出2.0升的引擎動力,而此具心臟為2.0升自然進氣,可輸出165hp最大馬力於6000rpm時,於4000rpm時則可壓榨出21.4kgm的最大扭力,以此數據來看於台灣道路上則是相當足夠的了,但僅有如此的動力是不夠的,搭載著SKYACTIV-DRIVE六速自手排更使Mazda 3擁有著絕佳的動能輸出,而該變速箱以全速域鎖定創造出類似手排車的直覺性絕佳操控感,高達80-90%的全範圍鎖定驅動,使動力輸出更為凌厲。再加上Skyactiv-Vehicle dynamic車輛動態管理系統的加持,透過 G力導引控制技術G-Vectoring Control,將引擎與底盤整合控制的創新技法。透過調整扭力輸出,調配車輛前後重心移轉,讓四輪接地時所產生的抓地力達到最佳化,並於不同狀況下提升車輛的反應性及穩定性,達到該品牌所訴求的人馬合一的高境界。以前麥花臣、後多連桿的懸吊設定在一般道路上可有效的過濾掉碎震,表現出軟Q的路面感受。而位於山道間,搭配著G力導引控制技術更是能擁有絕佳的山道支撐性,以線性的加速輸出,搭配著車輛優異的底盤設置,在彎與彎的交錯間,換檔撥片的進退檔位即可享受Mazda3的優異操駕感受,也於油門一踩一收之間更使激情隨著彎道的交換之中漸漸升高。

搭載2.0升自然進氣引擎,可輸出165hp最大馬力與21.4kgm的最大扭力。

【路試報導】魂動再進化 18年式 Mazda3

豪華安全

18年式的Mazda3搭載i-ACTIVSENSE主動安全科技配備,升級MRCC主動車距控制巡航系統與SBS智慧型煞車輔助系統。尊榮安全版同樣新增i-ACTIVSENSE主動安全科技配備,如LDWS車道偏移警示系統與HBC遠近光燈自動調節系統,搭配原已配置的SCBS-F前行煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統,其中RCTA後車警示功能可於倒車時啟動車身後方兩側雷達,自動偵測車尾左右視覺死角內的來車。若有其他車輛駛進監測區域,系統會以警告音及後照鏡警示圖案提醒車主,以建立更為完整的安全防護。

填表人:厲汝中

造型:優
動力:尚可
配備:尚可
介面:尚可
操控:優
舒適:優
空間:尚可
安全:優
油耗:尚可
樂趣:優

採用旋鈕設計使操控功能更為直覺,而旁還擁有了高級車般的電子式手煞車。

採用高質感皮質包覆的前座椅,在支撐與包覆性上具有高度的舒適性。

【路試報導】魂動再進化 18年式 Mazda3

18年式Mazda3

建議售價:92.9萬
引擎形式:1998c.c自然進氣引擎
最大馬力:165hp/6000rpm
最大扭力:21.4kgm/4000rpm
變速系統:六速自手排
懸吊系統:前麥花臣;後多連桿
驅動方式:前置引擎/前輪驅動
尺寸:4580×1795×1450mm
軸距:2700mm
車重:1323kg
配胎:215/45 R18
0-100km/h:8.9sec
極速:216km/h

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