【路試報導】KIA Sportage GT Line

汽車視界 李睿翔/PHOTO-李睿翔 2017-01-24 09:03:00

【路試報導】KIA Sportage GT Line

【路試報導】KIA Sportage GT Line

於去年上市的KIA Sportage屬於全新第四代車型,在國內總代理導入之際,即在台中麗寶卡丁車場舉辦了別開生面的媒體試駕活動,而本次試駕的就是當時缺席活動的Sportage GT Line高階車型。

於最高階的Sportage GT Line之上,整體車型除了維持運動化SUV的身形之外,重點是新增了不少外觀風格套件,其中包含了車頭部位的蜂巢式Tiger Nose水箱護罩、冰鑽型LED日行燈HID頭燈組,前保桿左右兩側的霧燈組也改為矩陣型前霧燈,以及有別於其他三個版本的單霧燈造型。車側部位也將鍛面鍍鉻車門外把手、門檻飾條、19吋雙色鋁圈換上。車尾則是導入LED尾燈,並在後保桿下方增加了霧銀運動化下護板,同時車尾門也增添了鍍鉻尾門飾條,更新增了電動感應式車尾門,就算雙手拿滿物品也能偵測鑰匙自動開啟,大大的增加載物便利性。

Tiger Nose蜂巢式水箱護罩,為車頭加諸搶眼視覺觀感。

前保險桿整合矩陣式霧燈組,不僅搶眼也是GT Line車型專屬外觀配備。

尾燈組內採LED導光條設計,這也是GT Line車型的不同之處。

車側設計運動感十足,專屬雙色19吋鋁圈則嶄露足部風采。

跑格化休旅氛圍

進入車室,映入眼簾的是質樸俐落的內裝印象,以黑色為基底的配置。中控台部位同樣維持著旗艦版的8吋觸控式液晶螢幕,下方的空調系統則是改為雙區獨立式調整,並在面板部位更換為黑色鋼琴烤漆材質的飾板,下方的置物空間也導入了智慧型手機無線充電功能。接著看到駕駛座,儀表板為4.2吋全彩液晶顯示,並在引擎啟動方式改為Keyless,配有Push & Smart key智慧感應啟動系統,而方向盤也在外型上更動,改為D-Cut跑車化平底方向盤(附換檔撥片),下緣部位也嵌入了GT Line銘牌、油門/煞車踏板也更換為金屬材質。座椅方面則是駕駛座配備了10向、副駕駛座8向電動調整功能,另外於車門檻也附有Sportage專屬迎賓踏板;此外,排檔桿後方也新增了EPB電子手煞車、Auto Hold自動駐車系統,上述這些都是Sportage GT Line所新增的內裝套件與配備。

8吋觸控式螢幕,整合了多項視聽娛樂媒體功能。

排檔鞍座旁備有Drive Mode、AWD Lock Mode,提供多項操駕模式選擇。

引擎啟動方式改為Keyless,配有Push & Smart key智慧感應啟動系統。

征服全路面地形

動力部分,Sportage GT Line所搭載的2.0升CRDi柴油引擎,可於引擎轉速4000rpm時,輸出185hp最大馬力,而峰值扭力則是於1750rpm之後產生的41.0kgm,並可一路延續至2750rpm,搭配上六速手自排變速系統,整體輸出質感相當綿密自然。在AWD系統的輔助之下,Sportage GT Line能預先感應道路狀況、輪胎轉速與加速狀態,藉由AWD Lock Mode中央差速器鎖定功能,調整前、後扭力分配,達到扭矩50:50,可以應付越野、沙地、濕滑路面等路況。此外,標配的Drive Mode可變行車駕馭系統,提供了節能、一般以及運動等三種模式,讓駕駛在不同路段之上,也能隨時轉換適切於當下的操駕特質。

【路試報導】KIA Sportage GT Line

搭載2.0升柴油渦輪增壓引擎,最大馬力185hp、最大扭力41.0kgm。

車艙鋪陳以黑色為基底,頂棚採對比色設計,呈現清爽優雅的整體氛圍。

輕易上手 猶如房車

早在Sportage上市之前,百科試車組就已受原廠邀請,於台中體驗過其越野性能,這回所試駕的車型雖為Sportage GT Line高階車型,但動力配置上皆與其他三個版本相同,所以這回的試駕就以一般道路、高速路段以及山區道路來做測試。

首先,先來說於一般道路行駛的感受,Sportage GT Line有著不同於普通SUV的乘坐設定,由於定位較偏向運動化,所以在坐姿設定上也較一般SUV來的低一些,但還是保有不錯的駕駛視野,在一般道路上的懸吊系統表現偏中性,沒有一般SUV那樣的柔軟,所以對於路面的回饋反映更為直接傳遞至車室內,若要說這樣的設定不夠舒適,但換個角度來看,Sportage GT Line原本就是屬於偏運動化取向的SUV,所以會有這樣的反應也相當合理。而高速路段的表現,在偏中性的懸吊之下,於高速路段平緩的路面品質行駛時,Sportage GT Line整體的平衡相當不錯,車室內不會產生惱人的晃動,行路性相當趨近歐系車款,同時配有定速巡航功能,所以在高速路段行駛時,駕駛也能有效減緩疲勞感產生。最後,來到山區道路,在蜿蜒的路段當中,Sportage GT Line還是保有不錯的轉向精準度,並且指向性也出乎意料的好,在不刻意提高車速之下,彎道中抑制車身側傾的表現也非常優異,很難想像這是一輛SUV車型。從原廠數據來看,Sportage GT Line同樣維持前麥花臣、後多連桿的懸吊設計,只是在彈簧以及阻尼上加強,但光靠這樣要抑制SUV車型的側傾有一定難度,筆者認為這跟Sportage採用高強度鋼材AHSS所打造的車體,與GT Line標配的ATCC彎道循跡控制系統有相當大的關係。

綜合來看,Sportage GT Line有著不錯的底盤設定,動力反應也沒有傳統SUV的笨重感,開著它就如同房車那樣的順手,加上空間與完善的安全配備,Sportage GT Line絕對是輛高C/P值的選擇。

【路試報導】KIA Sportage GT Line

安全防護不馬虎

KIA Sportage全車系皆搭載包含基本的ABS防鎖死煞車系統、HAC上坡起步輔助系統、DBC下坡煞車輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、TCS電子循跡防滑控制系統、VSM電子車身動態穩定系統等主動安全系統,被動安全則標配包含雙前座、雙前座側邊及側向氣簾等共6具SRS安全氣囊。另外在全車高強度鋼材AHSS的強化設計下,Sportage也提供極佳車體強度,確保駕駛行進間車身動態的穩定性。

後座出風口下方備有12V電源插座及USB插孔,滿足後座乘客的充電需求。

填表人:李睿翔

造型:優
動力:優
配備:優
介面:尚可
操控:尚可
舒適:尚可
空間:尚可
安全:優
油耗:優
樂趣:尚可

後行李箱擁有491公升的基礎容量,並可擴充至1455公升。

KIA Sportage GT Line

售價:136.9萬
引擎形式:1995c.c. L4 渦輪增壓
最大馬力:185hp/4000rpm
最大扭力:41.0kgm/1750-2750rpm
變速系統:六速手自排
驅動方式:前置引擎/四輪驅動
尺寸:4480×1855×1655mm
軸距:2670mm
配胎:245/45 R19

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