【路試報導】Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+

汽車視界 李睿翔 PHOTO-劉育丞 2016-04-27 16:57:00

【路試報導】Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+

FULL LED頭燈組,由 31 顆高亮度、低耗能 LED 燈組合而成。

在引擎動力逐漸朝向渦輪、小排氣量化的趨勢下,歐系車一直是引領著此技術的先鋒,其中就以來自法國的汽車品牌Peugeot來說,從不追求大排氣量所帶來的馬力,反而琢磨於小排氣量所能呈現的最大輸出,對於這點的堅持,Peugeot可說是此技術的佼佼者。

水箱護罩,採用了鍍鉻的外框飾條,中央則是採黑色與鍍鉻飾條雙色設計。

尾燈除了內部加入LED導光條之外,造型也是採用家族化的獅爪樣式。

於國內早先發表的Peugeot 308/308 SW車型上,所搭載的動力僅有1.6升柴油以及性能版GT車型的2.0升柴油,汽油車型雖然較晚引進,不過也與小老弟208採用相同的1.2升渦輪動力配置,取代了既有的1.6升自然進氣引擎配置。在排氣量減少之下,這具1.2升渦輪增壓引擎之動力輸出卻絲毫不顯遜色,同時更符合Euro6排放標準,以及榮獲2015年國際引擎大賞-1.0~1.4升級距年度最佳引擎獎項。

排氣管採用隱藏式設計,設置於下護板內部。

法式美學

充滿Peugeot家族風格的308 1.2L PureTech可說是此車系中最入門的車型,雖然動力為最入門,不過外觀上可卻不馬虎。首先,於車頭部位的水箱護罩,採用了鍍鉻外框飾條,中央則是採黑色與鍍鉻飾條雙色設計,上方除了鍍鉻的Peugeot車廠名稱之外,引擎蓋上同時也嵌入了法國獅王的銘牌。頭燈組方面,由於試駕車款為Allure+車型,所以配置了全LED頭燈組,包含了LED燈眉整合式日間行車照明系統,以及光感應式自動頭燈。下方的的前保桿進氣壩,也採用了一個倒梯形的大開孔設計,讓車頭部位不因車小而減少霸氣。車尾方面,於尾門上加入了一具小型的尾翼,尾燈除了內部加入LED導光條之外,造型也是採用家族化的獅爪樣式。車頂部位也因Allure+車型的關係,標配了Cielo全景式雙層膠合強化玻璃車頂。

內裝一貫的法系風格,除了簡潔的配置外,i-Cockpit操作介面也相當前衛。

9.7吋全彩觸控螢幕,提供了多媒體娛樂、空調設定、車輛設定等多項功能。

配備免持鑰匙START/STOP一觸即發的引擎啟動鈕。

駕駛導向設計

進入車室,內裝一貫的法系風格,除了簡潔的配置外,i-Cockpit操作介面也相當前衛。儀表板部位則是採用了潛望式雙環設計,於指針上的呈現方式則是採用順/逆時針兩對稱方式呈現,中央的液晶顯示螢幕則是在SPORT模式之下,能提供馬力、增壓值、扭力等多項數據。方向盤則是採用如208樣式的三幅式小盤徑尺寸,上方整合了藍芽通訊、音響系統等功能,後方的快速換檔撥片也與一般車型不同,採用方向機柱固定式。中控台上安裝了一具9.7吋全彩觸控螢幕,提供了多媒體娛樂、空調設定、車輛設定等多項功能,不過可惜的是此次的導航系統並非標配。而下方的排檔桿座除了SPORT模式按鈕之外,同時也具備了START/STOP一觸即發的引擎啟動鈕。於座椅方面,全車採用不織布紋座椅,前座部分提供了不錯的包覆性,後座除了6/4分離與One-Touch自動前傾收折功能外,於腳踏中央還提供了一組230V電源供應插座。

搭載了一具1.2升EB2DTS直列橫置三缸渦輪增壓汽油引擎,能輸出130hp/23.45kgm。

動力上,308 1.2L PureTech搭載了一具EB2DTS直列橫置三缸渦輪增壓汽油引擎,排氣量雖為 1199c.c.,但在搭配上EAT6多模式六速手自排系統後,卻能榨出130hp最大馬力以及23.45kgm的扭力峰值。

後排提供一組230V電源供應插座。

【路試報導】Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+

Allure+車型標配了18吋輕量化鋁合金輪圈。

優異的底盤設定

於上路後,308 1.2L PureTech給予筆者的第一印象是,這輛僅1.2升排氣量的汽油引擎一點都不虛弱,雖然有著渦輪增壓的輔助,但實際上開起來就如同1.6~1.8升般的引擎動力。在高速公路行駛遭遇超車情況時,油門只需要稍微深踩即可,這具變速箱就會相當迅速的退檔,並不需要駕駛多費神的手動退至低檔位。另外,在SPORT模式之下,由於方向盤回饋力道的重手,使得操控起來格外不易,這雖然有助於高速上的操控穩定度,不過在一般市區使用的話有點稍嫌過重手了些。但還好在一般模式之下,方向盤的輔助力道就格外的輕盈,就算是連續迴轉之下,也讓筆者覺得相當輕鬆自在,這兩種模式於操控感受上可說是截然不同。於連續的彎道中,如果改以手動換檔方式,後方的快速換檔撥片也相當特別,是屬於方向機柱固定式,有別於許多量產車的方向盤連動方式,算是較偏向競技取向的設計,這也是此車特別的地方之一。至於轉向的精準度方面,由於前懸吊採用麥花臣附下A臂結構,以及後輪半拖曳臂設定,對於這樣尺寸的車型來說,算是能提供一定水準的轉向精準度,又同時保有一般日常使用的設定,讓駕駛者開起來不會覺得無時的神經緊繃,或是想熱血一下又能輕鬆勝任。

6/4分離後座,能將原有的行李廂空間從470公升擴充至1309公升。

【路試報導】Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+

動感加倍-Dynamic Pack系統

由於試駕的車款為308 1.2L PureTech最頂級的Allure+車型,所以配備了Dynamic Pack系統,這套系統是透過排檔桿座上的SPORT按鈕啟動Dynamic模式,此時方向盤會自動調整為紮實的手感,提供精準的路感回饋,讓駕駛游刃有餘的體驗操駕感受。搭配F1方向盤換檔撥片增加操控便利性;同時,儀表板的背光也將轉為炙紅色調,中央的液晶顯示幕也會提供增壓值、馬力輸出、加減速與過彎G值動態表現等資訊。而車內的音響喇叭也會模擬出猶如V8引擎聲浪,營造出更具運動氣息之駕駛氛圍。

Allure+車型的關係,標配了Cielo全景式雙層膠合強化玻璃車頂。

填表人:李睿翔

造型:優
動力:優
配備:尚可
介面:尚可
操控:優
舒適:尚可
空間:尚可
安全:優
油耗:優
樂趣:優

【路試報導】Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+

Peugeot 308 1.2L PureTech Allure+

售價:126.8萬
引擎型式:1199c.c. L3渦輪增壓
最大馬力:130hp/5500rpm
最大扭力:23.45kgm/1750rpm
變速系統:EAT6多模式六速手自排
驅動方式:前置引擎/前輪驅動
尺寸:4253×1804×1466mm
軸距:2620mm
車重:1260kg
配胎:225/40 R18

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