【路試報導】Ford Focus ST

TEXT/PHOTO─劉育丞

全新Focus ST的誕生，也將Ford對於性能的投入，進入到另一個紀元，就如同許多歐系品牌對於性能的分層。相較於Focus RS更為低調，同時更能滿足現實生活使用，更重要的是，以往純手排的變速箱設定，改由七速手自排變速箱來擔綱，這或許在硬派的性能迷眼中，已流失那種純正的鋼砲味，實際上在不失性能的前提下，迎合更多大眾的口味，這未必是件壞事。

運動扮相

在外觀上雖然稍顯低調，不過於細節處Focus ST還是可以看得出來與ST-Line有著不同的外觀設計。首先在車頭上Focus ST有著更具侵略性的正面造型，中央六角形的進氣壩造型，並且在左側鑲嵌上火紅的ST銘牌字樣。此外，全新的頭燈造型，具有LED日行燈與魚眼主燈設計，帶來更具科技感的氛圍。而車尾部分，除了尾門上有著ST字樣外，上方也安裝了小型尾翼，後保桿加入黑色柵飾條，並於排氣管部份，採用左右雙邊單出的造型，顯現出Focus ST本格派的鋼砲特性。

車艙架構基本上與普通版Focus相同，在T字中控上利用碳纖維飾板妝點；此外，油門、煞車踏板都採用金屬材質構成，加上雙前座Recaro桶型座椅的包覆性、支撐性相當優異，在激烈操駕之下能有效降低駕駛者的晃動，這樣的內裝設定也充份表達出Focus ST的運動性格。

本格調教

底盤方面，因應性能的調教，車高方面也調降了10mm，懸吊系統的前懸阻尼強度則是提升20%、後懸阻尼強度提升13%，而主動式調整阻尼系統CCD (Continuously Controlled Damping)，也特別針對後懸吊進行強化，而CCD主動式懸載調整系統以每2毫秒一次之頻次主動監測懸吊、車身、轉向與煞車狀態，作為調節阻尼反應之依據，因應各種駕駛情況皆能展現出色的動態表現與行車質感。同時也將EPAS電子動力輔助轉向系統的運作速度提升15%，左右死點兩圈的方向盤，更為精準的轉向也是可以期待的操控回饋。

整體而言Focus ST是部讓人會手心冒汗、卻又快的可以讓你可以掌握，也不斷想探究它到底的極限在哪，不過也因為遷就於前驅的設定，讓Focus ST的駕駛門檻相對較後驅來的低，同時再加上不少科技的輔助下，Focus ST絕對是目前市面上最棒的純正鋼砲。

熱血心臟

Focus ST搭載一具2.3升EcoBoost渦輪增壓汽油引擎，從數據顯示，可輸出最大馬力280hp，並在3000-4000rpm之間提供42.8kgm的扭力，動力不僅要比上代車型來的更快，原廠表示，Focus ST中段加速甚至比Focus RS還要更快。此外，Ford Focus ST首度搭載Ford Performance全新性能調校七速手自排變速箱，提供日常使用、熱血駕駛更加親民的駕駛方式。

填表人：劉育丞

造型：優

動力：優

配備：優

介面：尚可

操控：優

舒適：尚可

空間：優

安全：優

油耗：尚可

樂趣：優

注入偏時點火系統

2.3升渦輪動力看起來稀鬆平常，280hp/42.8kgm也在水準之上，但是在Focus ST加入了偏時點火的技術，利用收油時的噴油，讓油氣進入引擎，以足夠的壓力繼續帶動渦輪葉片的轉動，大幅降低渦輪遲滯的反應，而實際上開起來亦是如此，減速、收油後的再加速，豐沛的扭力仍相當強勁，在任何的轉速域彷都是動力輸出的甜蜜帶，相當過癮！

Ford Focus ST

價格：136.8萬元

引擎：2.3L直列四缸渦輪增壓

最大馬力：280hp‭/‬5500rpm

最大扭力：42.8kgm/3000-4000rpm

變速系統：七速手自排

驅動方式：前置引擎‭/‬前輪驅動

尺寸：4388mm×1825mm×1465mm

軸距：2700mm

車重：1480kg

配胎：235/35‭ ‬R19