【路試報導】New Ford Ranger 職人型

汽車視界影音 TW Author 2020-07-01 09:56:55

TEXT-劉育丞 PHOTO-Ford/編輯部


版權所有/汽車視界
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其實貨卡解禁後,除了深度的越野玩家對於這類的Pick-Up情有獨鍾之外,平時工作取向的各領域職人們,Pick-Up寬廣的乘載能力及強悍的四驅系統,自然成為他們工作上的絕佳夥伴,而考量到Pick-Up產品的市場區隔,Ford也在車型上帶來更易入手的全能型,以及本次試駕重點Ford Ranger職人型。


頭燈組配置魚眼設定,燈泡則是採用鹵素規格。
頭燈組配置魚眼設定,燈泡則是採用鹵素規格。

雙肋式水箱護罩,換上鍍鉻處理的材質。
雙肋式水箱護罩,換上鍍鉻處理的材質。

一席出自於女兒對父親的告白,相信Ford Ranger職人型播出的廣告,一定在大多數人心中留下深刻印象,尤其台灣那個經濟起飛的年代,不少人都是以體力活,撐起了整個家庭,特別是近期火紅的電視劇”做工的人”當中,訴說了低層勞工的生活,忙碌卻很快樂,卻也帶著各種的辛酸,但是比起勞累,把撐起家庭的那種壓力,轉化為助力,相信是每位爸爸的最好的動力來源;當然,一天的工作如果有好的夥伴搭配,工事方面也就事半功倍,就如同Ford Ranger職人型的上市,它以較親民的價格以及優於同級的載物能力,再加上豐沛的動力及強悍四驅系統,是必能成為各領域職人的最佳幫手。


Ranger職人型四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環便利載物設計。
Ranger職人型四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環便利載物設計。

採左右雙出跑車式排氣尾管。
採左右雙出跑車式排氣尾管。

 

機能優先

Ford Ranger職人型於車頭中央的採用雙肋式水箱護罩,換上鍍鉻處理的材質,前保桿處整合一組霧燈配置,賦予它鮮明的外觀性格;車側方面除了可以看到葉子板上整合Ranger字樣及方向燈外,亮銀色後視鏡、16吋鋁圈配置及位於車側的腳踏機構,充分說明Ranger兼具實用及外型面的考量。此外,Ford Ranger職人型採一廂半的對開式設計,2+2的座椅配置,提供2.88平方公尺的車斗空間與高達1,125kg的載重程度,讓後廂的乘載空間為同型號最大,另外,車身同色金屬頭立式格柵貨架、四對車斗綑綁繩固定勾、六處車斗固定扣環等便利載物設計,滿足職人們乘載貨物的重度需求。


後廂提供2.88平方公尺的車斗空間與高達1,125kg的載重程度。
後廂提供2.88平方公尺的車斗空間與高達1,125kg的載重程度。

輕量化啟閉後尾門能減緩向下的開啟力道,降低約70%的使用力道。
輕量化啟閉後尾門能減緩向下的開啟力道,降低約70%的使用力道。

 

樸實座艙

Ranger職人型的內裝鋪陳較為簡潔,中央的SYNC娛樂系統,整合CD、FM功能外,包含連結手機連結藍牙功能也有提供,然而,值得一提的是,雖然定位為入門車型,但舉凡在冷氣邊框、副駕手套箱前方的用上霧銀飾板及鍍鉻飾條,讓車室的質感維持在一定的水平;中控台下方為空調系統控制及兩組12V電源,同時,包含USB及AUX-IN也置放在中央鞍座前方;至於在排檔座周圍,整合差速器鎖定、陡坡緩降、引擎啟閉、循跡防滑等按鍵,包含傳動模式切換旋鈕也整合於此。另外,排檔座採用舊式的升降檔設計,駕駛者必須透過排檔的左側進行檔位的切換,使用上還是要花點時間上手。

駕駛座艙方面,前方的儀錶板採用傳統式設計,左右分別為轉速及時速的顯示,不過在中央整合了一組4.2吋彩色資訊幕,提供車輛設定、油耗、數位時速等資訊,同時在資訊幕的右側也有車道偏移的警示系統,時刻的提醒駕駛者注意路況。此外,Ranger職人型採用對開式的車門設計,後座也是為2+2的設定,在一般沒有載人的需求下,可將座墊拉開,裡頭藏有隱密的置物空間,實際上成人入座後,膝部的空間及椅背的挺直度,的確是不太適合長途乘座,若有駕駛者有高度載人的需求,建議直上全能型或運動型的版本較佳。


Ranger職人型的內裝鋪陳較為簡潔,但舉凡在冷氣邊框、副手套廂前方的用上霧銀飾板及鍍鉻飾條,讓車室的質感維持在一定的水平。
Ranger職人型的內裝鋪陳較為簡潔,但舉凡在冷氣邊框、副手套廂前方的用上霧銀飾板及鍍鉻飾條,讓車室的質感維持在一定的水平。

職人型採特殊的一廂半對開式設計,與2+2的座椅配置。
職人型採特殊的一廂半對開式設計,與2+2的座椅配置。

 

儀錶板採用傳統式設計,左右分別為轉速及時速的顯示,不過在中央整合了一組4.2吋彩色資訊幕。
儀錶板採用傳統式設計,左右分別為轉速及時速的顯示,不過在中央整合了一組4.2吋彩色資訊幕。

強悍性能

Ranger職人型搭載一具2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎,最大馬力來到170ps的水準,扭力峰值則高達42.8kgm,搭配SelectShift十速自排變速箱,帶來更綿密的換檔順暢性及油耗表現,飽滿的扭力輸出充分供給高載重牽引之需求。

此外,Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野,可輕鬆應付險峻的地形挑戰,越野能力方面,Ranger職人型也有23度進場角、19度穿越角與21度離場角,在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時,「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪,強化越野脫困能力,讓Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況,再搭配上電子式旋鈕加力箱,可切換二輪傳動高速(2H)、四輪傳動高速檔(4H)及四輪傳動低速檔(4L)等三種傳動模式,無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地,都可輕鬆征服。同時具備3500公斤拖曳能力,優異的數據表現實為Pick-Up級距中罕見,Ford的產品工程師亦調校其懸吊設定,提供更理想的乘坐舒適度與操駕感受。

台灣如此多山的地理環境,再加上時常載運重物的工作需求,一般貨車基本上很難滿足消費者的需求,特別是當載運重物又要爬坡時,考驗的就不只是駕駛的技術功力,而是車輛本身的載重能力,如今,Ranger職人型的登場,滿足了在這個級距中,需要更強大的載運能力及動力的職人們,拓展在不同工作領域的需求。


中央的SYNC娛樂系統,整合CD、FM功能外,包含連結手機連結藍牙功能也有提供。
中央的SYNC娛樂系統,整合CD、FM功能外,包含連結手機連結藍牙功能也有提供。

在一般沒有載人的需求下,可將座墊拉開,裡頭藏有隱密的置物空間。
在一般沒有載人的需求下,可將座墊拉開,裡頭藏有隱密的置物空間。

2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎,最大馬力來到170ps的水準,扭力峰值則高達42.8kgm。
2.0升VGT可變幾何渦輪增壓技術的柴油引擎,最大馬力來到170ps的水準,扭力峰值則高達42.8kgm。

填表人:劉育丞

造型尚可

動力

配備尚可

介面尚可

操控尚可

舒適尚可

空間

安全

油耗

樂趣


多樣選配套件

Ford Ranger在台上市之後,原廠也準備相當多的選購配備,提供給購買Ford Ranger的車主,只要在交車前選購這些加裝配備,就能享有原廠保固及優異的安裝品質,除此之外,針對全能型及職人型的車主,不少人對於後廂的金屬頭立式格柵貨架褒貶不一,原廠也提供加長型車斗防滾籠,採用3英吋輕量化圓管鋼材,表面以防鏽蝕黑色塗裝,藉此為全能型/職人型帶來更為強悍的越野外觀。


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New Ford Ranger 職人型

售價104.8萬

引擎1996c.c. L4渦輪增壓柴油

最大馬力170ps/3500rpm

最大扭力42.8kgm/1750-2250rpm

變速系統SelectShift十速手自排

驅動方式前置引擎/四輪驅動

尺寸5359×1867×1855mm

軸距3220mm

涉水深度800mm

載重能力1125kg

車重2145kg

配胎255/70 R16


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 Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野,可輕鬆應付險峻的地形挑戰,越野能力方面,Ford職人型也有23度進場角、19度穿越角與21度離場角,在面對陡峭坡路時也能從容應對。
Ranger更擁有800mm涉水深度與232mm離地高度的清晰視野,可輕鬆應付險峻的地形挑戰,越野能力方面,Ford職人型也有23度進場角、19度穿越角與21度離場角,在面對陡峭坡路時也能從容應對。
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