車壇強人隕落驟世 裕隆集團董事長嚴凱泰先生的熱血與遠見

在資深藝人安迪才因罹患食道癌第三期過世之際，台灣知名企業家、裕隆集團董事長嚴凱泰先生也因食道癌病情惡化，於2018年12月3日在台北榮民總醫院病逝，享年54歲。然而在嚴先生短暫卻璀璨的人生中，不只透過裕隆集團振興了台灣車壇，其遠見與樹立的多項里程碑至今仍讓許多同業無敢望其項背，其中令人最為印象深刻的莫過於導入百萬國產名車Cefiro並獲得「少主中興」的美譽，以及繼承父志、以「國車國造」的概念創辦台灣自主汽車品牌Luxgen納智捷。

回首嚴凱泰董事長的一生，在1989年以僅24歲的年紀便逐步接手其父親也就是裕隆集團創辦人嚴慶齡先生的汽車王國，對這位有著滿腔熱血但經驗不足的留學青年無疑是莫大的考驗。原本還在旅美生涯的少東，才剛回國就得一肩扛起所有員工的生計和整個集團的重擔，嚴凱泰先生的每一步縱然走的小心翼翼，但仍偶有碰撞，從辛苦與錯誤中不住地學習，其中最顯著的例子便是嚴董在1991年6月自歐洲進口導入的第1代Nissan Primera P10型車系。這款具備運動化設定的房車在2.0升的排氣量下，裕隆汽車提供了4門轎車的SL-X車型、5門快背（Fastback）的SL-X車型，以及eGT性能4門轎跑版本，而後嚴董更主導4門車型國產化，提供GL、GLA、GT、GTA共4種車型，並以「霹靂馬」之名喧騰上市。儘管當時142ps的最大馬力輸出堪稱台灣日系國產車之最，運動化訴求也讓人倍感新鮮，但基於當時的民風及市場需求並未受到廣泛的青睞，使得Primera在1996年便面臨停產的命運。

儘管熱血座駕之路走得跌跌撞撞，嚴董對於汽車的熱愛似乎並未因此而有所澆熄，反而在1995年之際轉而打造國產中大型豪華房車，也就是如今在許多車迷們間仍懷念且肯定的Nissan Cefiro。嚴董此次的出手無疑是抓準了當時台灣人的胃口，這款以豪華、肅靜，並滿溢穩重性格的大氣房車從第2代也就是A32型導入之後便獲得許多買家的青睞。搭載的VQ系列引擎從運轉聲浪到實際輸出表現不僅可圈可點，而後陸續推出的車型更搭載了吸頂式電視、車用冰箱，甚至在1998年推出的Brougham VIP皇家旗艦版還採用Connolly真皮座椅及Panasonic衛星導航系統，可謂是讓台灣車壇提早進入下個世代並從中領會車電控制的重要性，進而著手於2005年成立華創車電，為車用電子、車聯網乃至電動車研發埋下發展的種子。

只是，雖然裕隆集團代理、代工的品牌眾多，包含日產汽車旗下的Nissan、Infiniti，又或是中華汽車及Mitsubishi三菱，甚至版圖擴張至租車業、二手認證車、產險、金屬工業，乃至贊助籃球隊等，對嚴董而言心中更極力想完成的便是當初父親那「國車國造」的願景，因此在2008年5月便著手成立全新自有品牌Luxgen納智捷，也讓台灣繼裕隆飛羚車系之後終於再次建立起屬於自己的汽車。

「預先設想、超越期待」的公司口號下，嚴董開啟了自主品牌先河之際，卻也面臨到全球金融海嘯、油價上漲及用車習慣調整等衝擊，因此花費多年時間準備、打造的MPV車款M7車系和SUV休旅U7系列嚴格來說並非是在最佳的時間點推出，然原生的舒適性和空間內涵仍受到部分消費者的青睞。

而後在中小型休旅U6、中型房車S5和小型房車S3推出之際，為了讓Luxgen能更符合未來市場需求並提升造車工藝，嚴董更邀請了知名造車大師，也就是人稱GT-R之父的水野和敏先生於Luxgen就任並擔綱要職，其中最令車迷們津津樂道的莫過於性能休旅U6 GT和GT220，如今更在日本Auto Polis賽道進行S5 GT的相關測試，而這似乎也預表著嚴凱泰先生從接手裕隆集團時那因應市場造車卻醞釀在性格中的那一絲熱血，從過去霹靂馬的導入到如今S5 GT即將面世，或許這位車壇強人在骨子裡比任何人更為愛車、疼惜車，並透過水野先生的手要替台灣留下一款值得感到驕傲的熱血座駕。

人生短短幾個秋，嚴凱泰先生其54年的歲月、職掌裕隆集團近30年，一舉一動皆為台灣車壇帶來莫大且深遠的影響，感到惋惜的同時也感謝企業家窮極一生對汽車工業的貢獻。

嚴董，謝謝您。

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