【車壇風雲錄】名人列傳：法拉利創辦人Enzo Ferrari：世間的極致傑作永遠是下一台法拉利！
Yahoo奇摩汽車
2021-02-03 12:52:08
撰稿／邱鈺鋒
圖片／WikiPedia 維基百科圖庫、網路圖庫
Enzo Ferrari竟然穿越時空，還能駕馭著他早已辭世後的作品：Ferrari 458 Italia？這張照片令許多老法拉利粉絲砰然一驚，原來這位是五屆的德國足球先生梅蘇特·厄齊爾（Mesut Ozil）土耳其裔的德國足球名將，因此和Enzo Ferrari有著相同的亞利安系的血統，使得兩人的輪廓得以如此相像，Mesut Ozil和Scuderia Ferrari一樣戰績輝煌，曾經在足壇上拿過德甲、西甲、英超、歐冠、歐洲國家盃，以及世界盃的助攻王。
英超足球隊兵工廠Arsenal的前主教練Arsene Wenger曾說過：Mesut Ozil是一個極具創造力的足球超級天才，技術早已經在他的身上幻化為藝術，看著他踢球如同行雲流水般的華麗流暢，而這張幾乎同一個模子的臉龐，也讓許多球迷有種Enzo Ferrari錯身出現在綠茵場上飆著球技，而巧合的是Enzo Ferrari在1988年辭世，同一年的稍晚時間，Ozil就誕生來到這個世上，開創了另一段運動傳奇，而這兩個人也有著相同的逸趣，那就是駕駛著法拉利跑車。
其實Enzo Ferrari創業沒有多久，戰績就跟Ozil一樣在各地遍地開花、成績耀眼，所有汽車能參與的賽事，法拉利幾乎是橫掃千軍。然而Enzo Ferrari最常被問的問題就是：「請問你開的是哪一輛法拉利？」Enzo Ferrari屢次被問到這一題的時候，即使是人到中年仍舊露出靦腆的表情說：「其實以我的經濟能力還沒有辦法養得起一輛法拉利。」這位創業家並不是客氣，而是法拉利暴漲的身價來得又急又快，這對法拉利而言是個讚美，也是個再美好也不過的恭維之詞。
Enzo Ferrari本名是Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari，傳奇的人就有著傳奇的出生，光是生日這個事情，就經常被人拿來當作茶餘飯後的話題，話說他的父親記得是2月18日、母親卻說是2月20日，因此Enzo Ferrari曾經為自己過了2月18日的生日之後，兩天後他的母親又會發電報上門為他慶祝生日，這般錦上添花的故事在他的一生經常上演，也算是少數擁有這種幸福的人士。
Enzo Ferrari出生在北義大利的摩德納，這個地名在許多人的腦海裡會感到相對陌生，但是如果換個方式問：「請問義大利的『引擎之都』是什麼地方？」多數人就會如反射般地講出這個地名，這也不能全算是Enzo Ferrari的功勞，因為這裡除了有法拉利之外、還有帕加尼、藍寶堅尼、瑪莎拉蒂，全都是超跑等級的義大利神獸，無怪乎這個地方的名氣會如此響亮，因為各位所認識的義大利汽車精品，全都聚集在摩德納這個地方。
糾結Enzo一生痛苦的Dino
Enzo有個名為Dino的哥哥，但是這對兄弟的緣分非常淺薄；時逢第一次世界大戰，同時又是西班牙大流感的傳染時期，1916年初Enzo的父親Alfredo Ferrari就因為支氣管炎辭世，同年的年底Dino也不幸在軍中罹患流感撒手人寰，次年Enzo曾經入伍成為義大利的軍人，沒想到也因為胸膜炎（也是一種肺炎），父子三人罹病僅有法拉利倖存，因此除了父母外，Enzo心裡最掛念的名字便是Dino。
1923年當他還是一位Alfa Romeo的付費車手時期，因為比賽成績越來越出色，Enzo也迅速了累積個人的名氣，當年他就和一位女裁縫匠Laura結婚，婚後Enzo為了謀求更穩定的生活條件，因此參與了博洛尼亞體育報的創業計畫，而在婚前他又對歌劇男高音有點興趣，用現在的說法就是Enzo Ferrari也過著斜槓人生，其實要從賽車當中獲取獎金或是贊助，無論是當年還是今天，都是一件相當不容易的事情。
Enzo投入賽車的熱情，從1920年之後就深深難以自拔，一直到1931年妻子Laura懷孕之後，Enzo才停止繼續參賽的賽車生涯，一方面他已經有了Scuderia Ferrari的車隊，手上已經有夠多的好手，不需要親自衝鋒陷陣，準備要退居到幕後專心從事研發工作，另一方面其實Enzo內心也知道速度是吃人的惡魔，雖然Enzo的駕駛技術非常出色，但是那個時候的賽車環境，幾乎沒有所謂的安全配備，甚至座椅底下就是滿滿的燃料桶，身為車手自知這是令人不安的環境，因此Enzo的賽車生涯就到1931年結束，總共參戰41個賽事，九成都是採用Alfa Romeo的賽車。
1932年Enzo的兒子出生，以父親的名字Alfredo命名，又同時用兄長的Dino喚為小名．Dino曾經在學生時代學習過經濟學，但是1950年代之後因為法拉利品牌工廠已經創業，Dino也在這個時期接觸到賽車，以Ferrari Monza和1.5升的V6引擎賽車小有成績，然而Dino在法拉利工作的期間，身體開始有些不尋常的問題；例如無法保持身體的平衡、或者是動作越來越僵硬，遍訪名醫仍找不出是什麼問題，後來再回到摩德納的時候，被診斷出是DMD杜興氏肌營養不良症；一種基因缺陷所造成的不可逆營養不良病症，後來症狀漸趨嚴重、每況愈下，最後Dino僅在24歲的青春歲月時，就撒手人寰離開人間，然而陷入痛苦的不只是Enzo，他的妻子Laura也因為過度悲傷，最終導致精神失常，因此Dino對於Enzo來說，是兩個世代的雙重打擊，自己的家庭也幾乎崩壞。
原本也是社交活躍的Enzo，在兒子Dino離開人世之後，除了Laura精神失常外，Enzo也變得鬱鬱寡歡，甚至開始變得很「宅」幾乎不離開摩德納，到後期更為嚴重的時候，連工廠也鮮少踏入，有出門的時候Enzo通常只有一種特殊的裝扮：黑領帶配上大黑墨鏡，就算是以前最常露臉的一級方程式Pit站內，後來都沒有再踏上這些地方，儘管法拉利從飛機上獲取躍馬商標的靈感，他這一生卻沒有搭過任何一種航空器。
後來，Enzo確實照著兒子Dino的遺願，開發了1.5升V6引擎想用在當時的F2比賽，但是後來很快就發現這個引擎馬力不足，因此很快就過渡到2.4升V6引擎，然而這顆引擎當時的設定，是希望能達成RR的動力配置：後置引擎、後輪驅動，而且法拉利確實也投入相當的精力做研發，不過當時夢想仍舊很難達成，Dino Engine自此就告一段落，對於愛子心切的Enzo來說，這顆引擎的研發沒有獲得好的發展，又是一個讓他失落的打擊。
在飛雅特集團入主法拉利之後，過不多久飛雅特就在法拉利的董事會上，提出要提升法拉利產量的要求。因此，按照Enzo只打造賽車等級的街車，對於汽車市場來說仍舊是曲高和寡，兩邊協商取得共識之後，於是推出Dino系列車款：206、208、308等車款，都是沿用V型汽缸設計、再搭配不同的排氣量設計，但是時間和發表年份，法拉利仍舊是不按牌理出牌，有一說是為了市場佈局，不要讓消費者有世代循環的期待(多數的車商都是這樣造車循環)，所以法拉利的上市時間，對於車壇來說多是真正上市了才知道，這也是眾多Dino事件讓Enzo痛徹心扉之後，唯一讓Enzo感到安慰的Dino作品。
法拉利的股權經營之秘
1950年飛雅特集團入主法拉利品牌的時候，剛開始只是比賽的贊助商角色，後來雙方相處融洽且合作愉快，再加上Enzo自己知道他想走的方向，絕對會是個研發吃重的資本密集路線，於是他答應了飛雅特入主法拉利的決定，讓飛雅特佔了50％的股份，但是Enzo要求飛雅特不得干預法拉利的經營和研發，雙方也都相敬如賓，一直到Dino開發計畫時，飛雅特才算是對法拉利的品牌，造成一些不太大的影響。
Enzo給法拉利的要求，可以說相當的精準和偏執，就是要經營市售等級的賽車，因此除非是法拉利的車迷，不然從以前到現在的法拉利車款，經常都是排氣量或是缸數的組合，某些時候還有LM、GT、GTB、GTO、Spider等細分的車款，近年來因為一級方程式導入Hybrid混合動力，使得法拉利的命名更為奇怪，例如：XX車系就是這樣的動力配置，不過不管是什麼名稱，法拉利迷就是一定會買單，而且銷售市況屢創新高，例如港星郭富城就收藏一輛FXXK，不懂命名規則的門外漢，還以為這是暗喻或揶揄的命名，其實這是法拉利一貫自成一格的沒章法命名法則。
然而多年過去，法拉利這個品牌，都是飛雅特集團的專業經理人在經營，法拉利家族僅有10%的股權留給Piero Lardi Ferrari，但這個人是何許人也？原來Enzo的元配後來精神失常後，法拉利開始和情婦莉娜．拉爾（Lina Lardi）交往，後來兩人生下了一個男孩，在當時義大利的法規已經規定一夫一妻制，因此二房的Lardi無法登記為法定夫妻，Piero Lardi只能以母親的姓氏登記，後來1990年法規鬆綁之後，皮耶羅便將自己的名字冠上Piero Lardi Ferrari，並且在Enzo辭世之後，法拉利家族的10%股份，便由皮耶羅擔任全職股權繼承經理人，並且在法拉利集團擔任要角，一直到今天都是法拉利品牌吃重的角色。
Enzo Ferrari的個人軼事
其一：Enzo對於家庭價值的重視，可以說是只有少數企業家能這樣身體力行；只要第一次看到Enzo Ferrari個人簽名時，都會下意識問旁人說：「他的墨水顏色似乎有點淡？」其實Enzo一直記得早年父親的簽名和墨水，是一種深紫色的染料寫出來的，因此他對於簽名筆的用色，就一直追隨父親的用色直到最後。
其二：Enzo一生獲獎、名譽學位、皇家授勳等等不盡其數，每每多一個頭銜就會多了一個綽號，各式各樣林林總總的綽號和別名當中，還有一些是對手車隊對他起的封號，例如玩車最極致且自負的英國佬，稱呼他是車壇海盜，因為他就這麼形單勢薄地發跡，竟然可以四兩撥千金，用成績把一些英國佬的私人車隊狠狠打臉。當他聽到這些說法時，他也沒有面露不悅或是反感，不過曾經真的有人問過他說：「這麼多林林總總的稱呼裡面，請問你最喜歡什麼？」於是Enzo回答：「I am Ferrari.」
其三：1988年的晚年時期，Enzo深受身體的疾患所困，而且因為老是「宅在家裡」，錯過了教宗若望保祿二世到摩德納工廠的訪視，只能透過電話和教宗問候，這件事情讓他感到非常不悅和遺憾，最後Enzo辭世離開人間時，家屬遵照他的遺囑不做聲張，過世後才由法拉利公司做正式的官方發佈，葬禮只有家祭沒有對外的儀式，安葬於一生最心懸的Dino身邊。1995年警方還循線破獲一個盜竊集團，他們異想天開Enzo Ferrari秘不發喪，肯定是在棺材中放置大量的金銀財物，準備要盜竊棺木以及向法拉利家族勒索，只不過笨賊可能太過高調，還沒有進行任何行動，就遭到義大利警方破獲。
其四：Enzo因為父親和哥哥都死於急性肺病、兒子Dino又死在罕見基因疾病，因此對於挑選贊助商的時候，他對於菸商的投石問路，向來都給予極惡的回應，甚至直接在公開場合說：「法拉利造的車不抽菸」也許因為Enzo沒有將這件事情寫進遺囑當中，在Enzo逝世沒有多久之後，萬寶路又再度上門丟敲門磚，這時的賽隊經理人當然敞開雙手歡迎，雙方在一級方程式的贊助合作，一直到FIA禁菸令之後才沒有直接掛名贊助。(當然近年來因為一級方程式燒錢很兇，菸商又以其他的形式回到贊助商的位置了)
回顧Enzo Ferrari這一生，他是一個極為內斂且嚴謹的性格，儘管數十年內就已經讓法拉利飛黃騰達，令很多車壇前輩感到難以想像，甚至就算是2020年法拉利車隊在一級方程式的賽季當中，可以說是至為掙扎的一個賽季，但是仍舊狠甩當年共同開發的Alfa Romeo車隊非常地遠(車隊積分：131比8)，可見他治軍嚴謹的性格，到今天都還是在法拉利的品牌當中遺風長存，即使是義大利摩德納的其他高級車品牌，仍舊難以撼動法拉利對於超跑的極致形象。
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