[車市分析] 插電是未來? 進口車最潮 !

車訊網 明以 2019-10-25 10:08:50

▲9月份Corolla Altis重回全市場最暢銷單一車系地位。

 


 

根據統計,今年9月份國內新車市場掛牌數量為32854輛,比去年同期成長6.7%,更比8月份成長達到37.1%,一方面則因為9月份已經完全離開傳統民俗月的影響,同時今年下半年銷售競賽也正式起跑,累積今年1-9月份共掛牌新車312167輛,比去年微幅下滑3.1%,進口新車掛牌則有15357輛,依舊擁有達到45.7%的佔有率,累積1-9月份進口新車掛牌達145716輛,仍然比去年同期略為成長1.6%的比例,市佔率恰巧與9月份同樣維持在46.7%,無論是一般品牌或高級車,其實都持續呈現強壓國產車的態勢。

 

連龍頭都降低對國產車依賴度

 

市場龍頭和泰車,在9月份掛牌新車再度回檔至萬輛以上,進而來到10066輛,而市佔率也達到30.6%,去年同期比與上月比也分別達到成長39.8%與48.9%令人稱羨的成績,不過在過去轎旅王(Wish)與商旅王(Innova)退市後,其實Sienta表現無論如何加碼,連要維持穩定的千輛以上成績都不容易,算一算9月份國產新車掛牌僅5200輛,佔全月和泰車掛牌新車比例僅51.66%,一方面可以看出積極轉型進口車與多樣化戰略成功,但身負龍頭重任卻也看出即使和泰車,都在明顯降低對國產車的依賴程度。

 

以和泰車目前的國產車系來看,幾乎就僅有台灣神車Corolla Altis表現最為穩定,而政府近期也推出包括營業小客車舊換新補助,多少讓油電版本相對有利,在Corolla Altis單月掛牌新車的2564輛中,油電車則有達到543輛,佔比已經達超過1/5門檻的21%,不過在中型房車/掀背車級距面對Focus、Yaris(872輛)也被進口車挖牆角,Sienta持續讓利也沒有明顯作用的前提下,傳聞中想要評估導入LiteAce等輕型商業車,補足Innova停產之後的困境,或許輕型商業車可望成為挽救國瑞車稼動率的最後機會。



CMC Zinger小改款於9月份上市,將再度穩居國產商旅車銷售冠軍地位,同時也首度推出純客車意在染指營業小客車領域。

 

儘管SUV持續成為購車最熱門產品種類,但看看國產SUV在9月份的表現就可以發現,9月份國產SUV新車共掛牌3935輛,除了已經跌破4000輛門檻,雖然比全鬼月的8月份成長66.5%,但卻比去年下滑了0.3%,而其中僅有Nissan Kicks一款車掛牌破千(1062輛),連CR-V都跌破千輛門檻來到970輛,台灣本田的HR-V小改款上市之後表現也不如預期,9月份僅有616輛,甚至還要輸給持續下滑的唯一國產滑門轎旅Sienta。

 


9月份HR-V繳出616輛掛牌成績,和上月排名同為第8。

 

至於其他國產運動休旅車表現同樣令人擔憂,唯一接近500輛的僅有強打CP360先進駕駛輔助科技的Ford Kuga(421輛),而接下來國產SUV會有新車上市的則剩下CR-V小改款與Ford Kuga全新大改款,而納智捷第四季即將上市的URX跨界休旅車,是否同時將成為挽救品牌發展與國產SUV級距的新生力軍,現在應該沒有人敢正面回應。

 

可以看出國產SUV面對進口對手的不斷打壓,銷量一年不如一年的現象,一旦SUV失守,是否也代表著國產車像8月份一樣市佔率跌破總市場1/2將成為常態,這只能夠繼續看下去。

 



一般品牌生存空間被壓縮

 

相較於高級車的強勢,其實進口車成長能量也逐步向豪華品牌轉移,綜觀9月份進口車Top 10,僅有Toyota一家拿下比去年同期成長達48.1%的成績,其餘去年比成長品牌居然全數是高級車!



RX小改款之後完善了駕駛輔助與科技豪華配置,也將對其他對手形成強大的競爭壓力。



Mercedes-AMG光九月就有多達145輛新車掛牌。

 

進口品牌Top 10去年比下滑幅度最小則是Suzuki,除拿下進口品牌Top 7以外,在全市場則為Top 11,還要比8月份微幅成長5.9%,乘用車領域表現最穩定者依舊是Vitara(265輛)與Swift(259輛), 8月份上市的小改款Vitara甚至完勝C-HR拿下進口一般品牌小型運動休旅冠軍,今年度剩下重返小發財市場的全新Carry,且已經以50萬接單價預售,儘管短期內暫不可能讓的全年掛牌數量重回萬輛以上,未來的變數依舊很多。



挑戰Camry的Nissan Altima在9月份亦達102輛新車掛牌。



在景氣不佳的環境,Toyota Alpahrd平均每月都有200輛以上新車掛牌,更技壓所有豪華商旅獨樹一幟。

 

純進口品牌Mazda近年來除了銷售表現優異, 9月份掛牌新車為1040輛,總市場排名Top 9、進口車排名Top 6,運動休旅車CX-3、CX-5、CX-9等等則都已經進入產品成熟期,未來主要經營重點在於高級化與完善服務,年底之前唯一的全新產品為以89.9萬起上市的CX-30,可望聯袂與採用同樣平台與新世代設計語彙的Mazda3同樣成為品牌新主力,累積1-9月份新車掛牌則已經來到10539輛,但依舊比去年的16805輛下滑達37.3%。

 

Tesla異軍突起 將掀電動車大戰

 

Model 3開始正式交車之後,9月份Tesla品牌共掛牌新車達到492輛,不僅比8月份成長達733.9%,更比去年9月份成長達452.8%,居然成為第五大高級品牌,而累積1-9月份共掛牌新車也達到1544輛,比去年同期成長幅度高達274.8%。

 

9月份Tesla接近五百輛的掛牌數量,最大功臣當然就屬Model 3,其掛牌數量更達到331輛,僅次於最暢銷豪華房車M-Benz C-Class(481輛),甚至還成為全台繼Corolla Altis(2564輛)、Vios(732輛)、C-Class(481輛)以外暢銷第四名的三廂房車,屌打高級房車之外,數量也超越許多國產房車,除累積過去近二年的新車訂單,終於在原廠正常出貨之後獲得抒解,但同時也反映出在有錢人的世界裡,Model 3必定有其驚人的魅力,坊間甚至也出現了以 Model 3為主的營業車隊。



Tesla的影響力或許比我們原先想像的更加強大。

 

Model X表現也十分亮眼,9月份掛牌132輛新車,車長達5037mm的6-7人座純電豪華休旅車,掛牌數量超過Audi Q7(9輛)、BMW X7(14輛)、M-Benz GLS(4輛)、 Volvo XC90(60輛)等七人座等級旗艦LSUV,但接下來更厲害的還有Model Y,最近也在國內宣布發售的Jaguar I-Pace則宣布上市售價為344-377萬元,當然年底即將舉行的2019-2020台北新車大展,進軍純電LSUV級距的還有包括Audi e-tron、M-BENZ EQC、Volvo XC40 Rechage等等,鑑於電動車與傳統燃油車截然不同的銷售服務模式,大品牌接下來在電動車領域的競爭,或許將引發汽車消費文化的全面變革。



Lexus NX九月份再度成為國內最暢銷LSUV。



Maserati九月份掛牌新車52輛,不僅超越Jaguar(50輛),數量最多的是Ghibli(22輛)。

 

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