這豹身手好─Jaguar XE P300 R-Dynamic SE試駕

Carture 車勢文化 李承儒 2020-07-08 23:08:48

Jaguar在2014年時推出XE車系,接下過去X-Type入門車系的位置,除了導入現行Jaguar家族語彙外,在台上市後,令人印象最深的是其充滿樂趣的操控性,當時台灣總代理更直接在大鵬灣賽車場舉辦試駕發表會,史無前例地採無教練帶隊的賽道試駕模式,顯見對XE的操控本質與安全深具信心;至2019年Jaguar對XE車系進行小改款,台灣也於2019年底同步引進!

小改款XE除了進行內外細部改款外,車型也依循品牌現行新的命名模式,以百位數字來劃分動力等級,例如:P250就取代了原本的2.5t規格車型;而Jaguar Land Rover Taiwan引進小改款XE時,同時調整引進車型編成,僅引進皆搭載2.0升渦輪增壓引擎之P250 R-Dynamic S與本次試駕的P300 R-Dynamic SE。



在外觀上,小改款XE僅有微幅改變,換上全新設計之流線型LED頭、尾燈組,並配有R-Dynamic專屬前、後空力套件,增添運動風格;座艙內,則是依循家族步調,換上數位化介面,配置12.3 吋高解析互動式數位儀錶板與Touch Pro Duo智慧多媒體雙觸控中控台顯示幕,就連方向盤也更新為全新造型電容式多功能跑車方向盤;此外,車內的另一個改款重點是原本的旋鈕式排檔介面改為傳統的SportShift Gear Selector跑車式排檔桿,操作方式改回多數人較為習慣的模式。





前言提到Jaguar Land Rover Taiwan引進小改款XE時,僅引進皆搭載2.0升渦輪增壓四汽缸引擎之P250 R-Dynamic S與本次試駕的P300 R-Dynamic SE,兩者雖然搭仔同一具引擎,但動力輸出數據有所不同,試駕的P300 R-Dynamic SE具備300hp/5500rpm最大馬力與400Nm/1500~4500rpm,動力介於小改前的一樣搭載四缸引擎的25t車型與搭載六缸引擎的S車型之間。過去試駕XE搭配兩種引擎的感想是,搭載六缸的車款,動力雖然強悍,但車頭畢竟還是稍重些,在煞車進彎時重心前擺的感受會稍微明顯些,但四缸車款動力雖然稍微少一些,但車頭較輕,整體配重與協調性反而比較好,如今XE P300 R-Dynamic SE則是揉合了兩者的優點,在保有四缸動力車型的協調性外,還有充足的動力。




過去在這個級距中,若說要挑一部富有操控樂趣的車款,BMW的三系列會是個指標,但三系列所給駕駛的回饋是一板一眼的,你想要車怎麼走,他大就會像公式般回應,而XE P300 R-Dynamic SE就如同過去試駕Jaguar的特性,在較激烈駕駛的過程中,偶爾會有一點不那麼的完全精準或安定,在可控的範圍內給你一點頑皮的回饋,這對愛開車的人來說,也多了一絲絲的征服感,多了一點可以與車互動的感覺,若硬要評分,我覺得XE P300 R-Dynamic SE在操控上得分數不下於三系列,但調性是我更喜歡的,且身手依舊俐落。




基本上Jaguar在現階段台灣豪華品牌市場中,依舊是個可彰顯想與眾不同個性的選擇,在外觀與內裝鋪陳維持一定程度的英式典雅下,給予駕駛者許多的駕駛樂趣,且Jaguar Land Rover Taiwan在定價上有給了不錯的誠意,讓XE P300 R-Dynamic SE更顯得超值。

 

Jaguar XE P300 R-Dynamic SE規格表

長/寬/高(mm)

4678/1967/1416

軸距(mm)

2835

車重(kg)

1536

引擎型式

L4渦輪增壓汽油引擎

排氣量(c.c.)

1997

最大馬力(hp/rpm)

300/5500

最大扭力(Nm/rpm)

400/1500~4500

變速系統

8速手自排

傳動型式

前置引擎、後輪驅動

前懸吊

雙A臂

後懸吊

多連桿

輪胎尺寸

225/40ZR19

0~100km/h加速(秒)

5.9

極速(km/h)

250

售價

237.0萬元起

《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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