速邑賽車場正式營運 國內首座立體型賽車場

文、圖/童國輔

協力/速邑國際(04) 2631-2332、UCRA華盟拉力賽車運動推廣協會

FB/速邑賽車場

台灣過去曾經有過熱鬧的甩尾賽事，但因長期缺乏一個良好的場地，使得甩尾賽事的舉辦一直很難持續下去，不過這個問題在速邑賽車場正式營運後，已獲得解決機會，該場地是國內首個立體型賽車場，在場主打算長期經營下，未來前景可期，且除了可辦甩尾賽事外，日前更利用周邊山路舉辦了UCRA華盟拉力賽事，就讓筆者透過畫面來一窺速邑賽車場的全貌吧。

兩斜坡整合五區塊

地點就在亞哥花園

說起台灣的甩尾賽事歷史，筆者記得10多年是最熱鬧的時候，主因除了有龍潭賽車場、尖端賽車場可辦甩尾賽事外，還有彰化民俗村這個半正規的場地可用，因此當時幾乎每隔1、2個月就要跑甩尾賽事的採訪，什麼亞拉盃、彩蝶盃等，到後來的夢時代、大江盃、鹿港端午盃等甩尾賽事都曾採訪過，當時的甩尾賽可說是人聲鼎沸，非常熱鬧。

不過好景不常，在這些場地慢慢消失後，國內的甩尾賽事似乎也因失去表演的舞台與場地，而漸漸式微，雖然這幾年將舉辦的場地移到台中港區空地、東海駕訓班、烏日高鐵站空地等，但熱鬧情況則因許多外在條件的不足(例如腹地太小、警察臨檢干擾、車隊管理不易等)，而無法重返往日榮景，不過這些問題在速邑賽車場的成立後，已有的轉圜餘地。

速邑賽車場就位於台中大坑的亞哥花園內，這個風景區應該是許多台中人的回憶，而速邑賽車場就是利用亞哥花園舊有的五個停車場空地，設立五個小型賽道，其中最大的一個賽道與彰化民俗村甩尾場地地相同大小。不過因荒廢許多年，到處雜草叢生，為了讓場地能有平坦安全的地面，在有心人士的號召與運作下，花費數月時間與上千萬元的費用，將場地雜草、雜物去除與整理，同時鋪設級配砂石，將凹凸不平地面整平後，再鋪設柏油+路緣石，使場地能有更理想的環境可駛車手發揮實力，同時於賽道周邊放置紐澤西護欄，確保車輛人員安全。

且場主為了使五個區塊可以串聯起來，特別精心設計的兩個大斜坡，將五大空地串聯起來，使賽車能一氣呵成的從上至下跑完五個賽道，成為國內首個有上下坡道的「立體賽車場」，未來將朝向甩尾賽、金卡納與短道拉力賽的方向規畫賽事活動，且甩尾駕駛訓練營的活動也會同時進行，讓有心想學習安全駕駛與甩尾的車主能有機會更上層樓。平日無活動時，會開放給車手購票進場練車，或是提供給車隊俱樂部包場，舉辦動靜態聚會活動等。

UCRA華盟拉力賽

充分利用場地優勢

而就在速邑賽車場即將完工之際，去年積極在國內籌辦拉力賽事的UCRA華盟協會，為了讓喜愛拉力賽的車迷朋友們能減輕相關負擔，特別於日前與速邑賽車場合作，舉辦的第一屆的UCRA華盟拉力賽台中站活動，活動當天報名的車輛數達80部以上，賽道規劃則是結合亞哥花園內的山路與速邑賽車場的四個區塊，形成一條長度達4.2公里的環場賽道，賽道類型除了山路外，還會融合一部分的金卡納繞錐路線。

活動時間是六、日2天，第一天下午會有兩個回合賽事，第二天早上下午各有兩個回合，合計是6個回合，對於喜愛競速的車主來說，回合數夠多開起來相當過癮。賽車的組別有錦標組：區分為四傳A組、CIVIC A組、 CIVIC B組、CIVIC統規組、F2A組、F2B組、R2A(後驅組)，與街車組：區分為街車四傳組及街車改裝組、街車手排組、街車自排組.街車後驅組，街車組參賽車輛須具備冷氣功能、外觀內裝須保持完整。

而據代表Border車隊參加四傳A組，且拿到該組冠軍名次的黃建業與林弘建兩位車手表示，這次的賽道規劃最需要注意的是路面抓地力的掌握，由於路面因封閉多年沒有車輛通行，因此路面積沙不少，開快時會變得很滑，雖然跟場地賽比起來差異不少，不過拉力賽本來就是要在這種路面上比賽才具有挑戰性，誰能完全掌握車身動態，把車輛開快又能控制好，誰就能獲勝。

而Border車隊經理-黃思嘉還進一步表示，速邑賽車場剛好位於中部，距離快速道路很近，且相較於東部賽事來說，可以減少很多車輛運輸、人員住宿的費用，日後若還有相關比賽，一定會大力支持下去。

速邑賽車場目前已開放車隊練車與包場服務，有需要的車隊可與期聯繫，且預計今年4月上旬會舉辦首次的國際甩尾賽事，讓喜愛甩尾的車迷朋友，能近距離欣賞甩尾賽事，若有更多細節，OPTION將會第一時間與大家說明，敬請期待！