運動本質添加悠閒個性 Kymco AK550 Premium試駕報導

CarStuff 人車事 2022-09-20 10:27:57

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Written by: 人車事小編

遙想2017年第一代AK550現身之時,在金門騎乘著劃時代的國產運動大羊,感受到的只有驚艷,如果撇除了品牌帶來的刻板印象,這輛車要說是來自日本一線大廠的傑作也不會懷疑,那良好的運動性能造就了不凡的車輛特質,衝動的油門特性挑逗著你身上熱血的靈魂,而強大的制動力道以及靈活優異的轉向特性,都在訴說著還可以再一探這輛車的極限,不過現在AK550 Premium的出現,將重點放在「舒適」的騎乘體驗,添加了許多實用配備之後的AK550會有什麼樣不同的感受,且看本篇試駕報導。

運動風格依舊 細節質感提升

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過去AK550的外觀上就已經散發出不俗的運動氣息,而在這次的改款之後,又融入了更多現代車款的設計風格,在原有的運動氣息上又添加細膩的質感雕刻,更動感的氛圍油然而生,透過簍空的造型設計以及更多的線條點綴,除了看起來更有空氣力學效果之外,略帶有侵略式的風格也讓AK550 Premium更有跑格,車頭整體的壯碩感也更重一些,LED的日行燈以及方向燈依舊呈現了現代化車款應有的科技感受,但內在的配備增加會讓你更為心動。

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在車側的變化上又顯得更細微,線條的刻畫稍微輕了一些,簡潔俐落的配置似乎想要營造出現正流行的簡約風格,也稍微中和一下車頭所帶來的複雜感受,不過在質感的呈現上卻與過往相同,金屬的引擎側蓋吸引著眾人的眼球,防刮塑料與車身烤漆的比例穠纖合度,視覺上讓人感受到這是一輛旗艦車款,而向上收斂的尾部線條帶出更多運動感受,加上本就辨識度十足的尾燈造型,上翹的車尾輔以收束的導光條配置,都在訴說著這是一輛戰鬥力十足的運動型車款。

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舒適配備增添 運動、休閒一把罩

雖然在外觀上的變更並不大,但在內在的改變是這次AK550 Premium的重點,我們先撇開騎乘體驗不說,光是其實前方的電動風鏡就足以讓人感到欣慰,8.5公分的上下移動距離可以完全遮擋騎士在高速騎乘時的正面風勢,無段式的調整更可以適合每一種不同身高的車主,如果想要有更透風的舒爽效果,降到最低就可以露出整顆頭,透過左邊手把上的按鈕可以輕鬆完成調整,即便在騎乘的路途當中需要隨時切換不同模式也非常容易,可以說是這次AK550 Premium最有感的升級配備。

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再來就是Keyless系統的改變,過往採用旋鈕式,被網友稱之為瓦斯開關的系統已經改變,透過一個小小的按鍵直接開啟車輛電門,而下方的鋼琴按鈕設計可以開啟車廂、油箱,在使用者體驗上更為便利,在按鍵的右邊也配有小型的置物空間,在內部也有著USB充電孔可供手機充電使用,而另外一個騎士非常有感的就是三段恆溫加熱握把設計,雖然現在夏天可能感受不到這項配備的便利性,但如果你有在冬天騎過車的人就知道,加熱手把是一個多麼另人感動的好物。

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儀表部分同樣與前代相同,螢幕維持著三個區塊配置,中央則是搭配上Noodoe車聯網系統,可以與手機進行連線來顯示導航資訊,若是有訊息通知也可以透過這塊螢幕顯示,而左右兩側的螢幕則是呈現各式車輛資訊,包含時速、轉速以及前後胎壓...等資訊,值得一提的是這次AK550 Premium還配置上了定速巡航系統,讓整體的悠閒感受更佳濃厚,如果今天想要來一趟長途之旅,透過定速系統的幫忙將可以大大地減低騎士疲勞,為整趟旅程帶來更好的安全性以及舒適性。

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坐墊下的車廂空間則有33.15公升,可以輕鬆放進一頂全罩式安全帽沒有問題,放完安全帽之後還有空間可以塞下騎士的個人物品,而在坐墊上的腰靠則有三段可調設計,調整時也不需要特殊工具,只需要打開坐墊就可以直接調整,對於長距離的騎乘來說,如果腰部有良好的支撐將會舒服很多,而坐墊的泡棉設定也相當柔軟,符合台灣人喜歡的調性,不過在騎乘三角並沒有改變的狀態下,身形較為矮小的騎士可能還是會覺得把手過遠,或是沒辦法緊貼腰靠的狀況,但這輛車的天生設定就是如此,至少筆者身高175公分覺得相當舒適。

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動力平順 電控加持 運動或是休閒端看騎士風格

雖然這次AK550 Premium的整體動力並沒有任何提升,依舊是搭載了550c.c.的水冷並列雙缸引擎,擁有52hp的最大馬力以及5.3kg-m的峰值扭力,但是原廠透過了電腦的重新調校,讓原本低轉爆衝的特性改變,過去擁有的運動感受降低不少,但其實也就只有在起步階段的衝動感降低而已,如果把速度提升之後,其動力表現依舊非常亮眼,因此現在在低速騎乘的舒適感會更好,而整體的速度提升曲線也更為平順,對於一般大眾來說這樣的設定其實更佳。

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懸吊部分也一樣使用了前41mm倒立式前叉搭配後水平單槍避震器,整體的車架穩定性以及懸吊回饋感受與前代沒有相差太多,在面對碎震較多的台灣道路依舊有著一定的Q度,而在彎道的穩定性也同樣良好,加上擁有了彎道ABS系統之後,讓騎士在過彎的時候可以更加安心,而TCS循跡系統的配置也讓人在騎乘時可以有更大膽的想法,電控系統的升級跟上了現行主流大廠的配置,加上兩種不同動力模式的切換,讓你可以完整體驗車輛所帶來的不同特性,完整釋放出整輛車的魅力。

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而在傳動系統部分也同樣升級成更堅韌的碳纖維皮帶,同時縮減了皮帶寬度,如此一來可以讓皮帶更耐用,而在騎乘時沒有太多的差異,另外強大的煞車系統依舊是這輛車值得稱讚之處,即便五年前的AK550也是使用相同的配置,但是這套煞車直到現在依舊令人感到安心,面對道諸多彎角的陽金公路,在入彎前他總能給我十足的信心降低到我想要的速度,如果你還嫌棄這輛車的話,那筆者認為在這樣的價格帶當中,你可能已經找不到一輛更好的車了。

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超值價格 難以挑惕

AK550 Premium開出了37.6萬元的定價,在這個價格帶當中你要買到一輛運動型大羊著實不易,而且這輛車的配備可以說是配好配滿,完整的電控系統不說,還有著定速巡航裝置」、無段式可調風鏡、三段加熱手把配置,除了原先就有的運動性能之外,額外增加的舒適裝備讓悠閒氣息增添不少,而AK550 Premium的改變並不是讓原先的運動性能特質給抹去,而是在運動的另一個面向增添上舒適氣質,讓這輛車變成了一個可以性能殺彎,同時也可以長途舒適騎乘的優質選擇。

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