遲到沒在怕！Kia Stonic 1.0驚豔版試駕
Zeek玩家誌
2019-07-20 17:43:24
隨著社會結構與生活型態的改變，小型跨界休旅在近年來蔚為風潮，尤其在地狹人稠的台灣更是受到青睞，可說是兵家必爭之地！而就在各大車廠早已玩得火熱之際，於2017年底台北車展亮相的Kia Stonic終於姍姍來遲地加入戰場；憑藉著Peter Schreyer加持、獲獎連連的外型設計，再加上全車系標配Drive Wise智慧安全輔助系統，以及1.0升渦輪引擎兼具動力、低稅、低油耗等優勢，讓遲到出場的Stonic還能很帶種地向同級對手們挑釁嗆聲，究竟它是否真有能耐迎戰，且讓我們一試見真章！
年輕、活潑、時尚、動感，這大概就是全新Stonic給人的第一印象，一眼看去，最顯眼的當屬車頭的虎鼻式水箱護罩，表明著我就是Kia的一份子，其中巧妙運用了銀色鍍鉻與鋼琴烤漆（1.0T車型）襯飾，增添細膩質感；而車頭的LED日行燈與LED尾燈組的配置（1.0T驚豔版）也為它添加少許的高等感。車側透過幾道簡單鮮明的線條，帶出Stonic緊緻俐落的體態；本次試駕的1.0T驚豔版車型採用17吋的鋁合金雙色輪圈，讓側身更顯立體動感。此外，1.0T驚豔版車型還可加價1萬元選配雙色車身色，換上極光黑或星鑽白的車頂與後視鏡，為Stonic添加個性與層次感。
就整體外型來說，在Kia首席設計師Peter Schreyer的詮釋下，全新Stonic保有品牌設計元素的同時，融入了別具新意的造型線條，有著更細琢更諧調的設計感。比起雙生兄弟Kona特立獨行的另類感，Stonic顯得較為秀氣得體、展現出更合大眾胃口的前衛個性感，品牌辨識度也是不言而喻。
相較外觀的搶眼，Stonic的內裝則相對平淡，格局鋪陳顯得中規中矩，不過藉由方向盤的皮革包覆、中控台總成多處的霧銀飾板與鋼琴烤漆妝點，讓整體視感不會太單調；其中1.0T時尚版/驚豔版還配置了雙色皮椅，搭配斜格紋面料，看起來活潑許多。Stonic全車系標配7吋多媒體影音觸控系統，可支援時下最夯的Apple Carplay及Android Auto，而CCD倒車顯影功能也整合其中，同時還有6支具立體環繞音效的高傳真喇叭，先進科技的採用，不落人後。
車室空間方面，Stonic車身長、寬、高分別為4,140mm、1,760mm、1,500mm/1,520mm（1.0T驚豔版），軸距則為2,580mm；在前座調整至乘坐的適切位置後，後座空間對168公分的筆者來說，頭部離車頂約還有一個拳頭的間距，膝部則約莫還有1.5個拳頭的空間，乘坐伸展不感侷促，腿部支撐也算足夠。載物空間上，Stonic後座採60/40分離式椅背可傾倒設計，讓標準352升的行李廂空間可彈性調整至最大1,155升的容量；雖然比起同級對手，這樣的空間表現並不亮眼，但以小型跨界休旅的定位來說，足以堪用。另外，Stonic標配有車頂行李架，更添載物的實用便利性。
安全方面，可說是全新Stonic著墨的重點，除了使用超過51%的AHSS先進高強度鋼材帶來更好的車身剛性外，全車型也配置了6具SRS氣囊，而更值得一提的是，Kia於2016年在CES推展的Drive Wise智慧安全輔助系統，也導入其中並列為Stonic全車系的標配，由此可見Kia對於行車安全的高度重視。
Drive Wise智慧安全輔助系統包括了FCA前方主動煞車輔助系統（含行人偵測）、FCW前方碰撞警示系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、BCW盲區偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCCW後方交通防撞警示系統、HBA智慧遠近光燈調節系統、DAW駕駛疲勞警示系統等，能夠多面向地輔助駕駛、偵測並警示車輛可能發生的危險，進一步主動介入避免或降低意外的傷害。
另外，Stonic全車系也同時標配VSM車身動態管理系統、HAC上坡起步輔助系統、TVBB彎道制動分配系統、SLS直行制動穩定系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、ESS緊急煞車警示系統等科技，而1.0T驚豔版車型還提供SBL轉向輔助照明功能。對於行車中首要也是最重要的安全面向，Stonic以相對親民的價格、一視同仁地給予全車型完善的安全科技配備，在同級對手中可說是最佳模範生啊！
全新Stonic提供兩種動力，包括1.4升自然進氣4缸引擎及1.0升渦輪增壓3缸引擎；前者1.4升引擎動力採用的是6速手自排系統，提供100ps最大馬力與13.6kgm最大扭力，並帶來了16.5km/l的平均油耗。至於本次試駕的1.0T車型所搭載的1.0升引擎，則擁有120ps最大馬力，且於轉速1,500rpm~4,000rpm間提供17.5kgm最高扭力，搭配7速雙離合器自手排變速系統，平均油耗可達17.8km/l。
Kia Stonic與Hyundai Kona採相同底盤所開發，不過我們尚未試駕過Kona因此無從與其比對。在市區游移，Stonic的1.0升渦輪動力讓低速起步相當夠力，推動1,205kg不算太重的車身顯得輕快，但在高速想多點油門再加速時，則感覺有點力不從心。不過，就Stonic本身的都會移動定調來看，它能做到平順的動力輸出，算是夠稱職了，至於高速延展性不太理想，是可以諒解的。
Stonic轉向與懸吊設定偏為舒適，尤其後懸吊還配置了HRS液壓回彈制動器，可更有效地處理路面的顛跛震動，為的也是讓乘員有更舒適的乘坐感，這意味著想拿它來激烈操駕請先不要，因為它肩負著與家人愉悅出遊、安全回家的任務。車道偏移輔助系統的幫助下，讓長途行駛或是與家人在車上交談分心之下，可以把偏移車道的Stonic導回正途。除此之外，高速行駛時的車室靜肅表現不錯，可以讓透過Apple CarPlay或Android Auto連接播放的串流音樂能夠一展長才；三缸引擎的怠速抖動是原罪，想想每年幫你省下的稅金吧！
綜觀Kia Stonic，以69.9萬起的平實價格，最大優勢就在於外型與安全，或許有人會說以貌取人很膚淺，但不諱言很多時候第一印象往往會影響到是否要進一步去接觸、深入瞭解它，而Stonic活潑又脫俗的外觀設計，正是有這種引人入勝的魅力。重點是，你不用花很多很多錢，就能夠享有出自傳奇車壇大師Peter Schreyer、同時又廣獲國際大獎肯定的設計品質，是不是很划算？！
再來談到安全，行車安全絕對是最重要的大事，生命無價，所以安全不該是加價的，Stonic全車系標配Drive Wise智慧安全輔助系統等豐富的主動安全科技、以及6具SRS氣囊，對於安全的重視幾乎可說是無差別待遇。重點是，你不用花很多很多錢，就能擁有滿滿的安全防護配備，是不是很划算？！
至於其他面向，包覆著美麗皮囊的Stonic，也不是個花瓶，這次試駕的1.0升動力車型所提供的120ps最大馬力、17.5kgm最高扭力，用於日常都會移動其實相當夠用，偶爾想到山林郊區順順地開也很愜意，真的想要熱血操控的人，應該不太會和這類小型跨界休旅對上眼。重點是，這具1.0升動力不僅油耗低、又省稅金，對於平常根本不太需要這麼大馬力的你，想想是不是也划算？！
有自信，不一定是最完美！Kia Stonic並非每個面向都做到盡善盡美，但個人覺得它之所以能這麼嗆地挑戰同級對手，在於它很知道自己身為小型跨界休旅的定位、各方面的取捨拿捏更恰如其分，若要在此級距中角逐MVP，Stonic是相當有勝算的！
Kia Stonic 1.0驚豔版規格表
NT$849,000（選配雙色車身色加價1萬元）│ www.kia.com.tw
- 引擎形式：1.0升渦輪增壓缸內直噴直列3缸汽油引擎
- 排氣量：998c.c.
- 傳動形式：前輪驅動
- 最大馬力：120ps@6,000rpm
- 最大扭力：17.5kgm@1,500~4,300rpm
- 車身尺碼：4,140 × 1,760 × 1,520mm
- 變速系統：7速雙離合器自手排
- 軸距：2,580mm
- 車重：1,205kg
- 懸吊系統：前麥花臣/後扭力樑（HRS液壓回彈制動器）
- 輪胎尺寸：205/55R17
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