選擇優質獨角獸!KYMCO iONEX車能網12/25正式與新加坡GRAB合作

CARLINK鏈車網 2019-12-20 01:05:42

撰文:蔡至兼 Chien
雖然潛力資本夠,但KYMCO始終不想成為獨角獸,也沒有上市上櫃的計畫,尤其看在操盤手KYMCO金庫資本總經理丁學文眼裡,寧可尋找資質夠的潛力績優股投資,也不願意去淌這混水,因此花了長達半年時間的協商,KYMCO金庫資本終於在12/25與總部位於新加坡與馬來西亞,也是業務範圍遍及東協超過310個城市的網路叫車平台GRAB合作,成為KYMCO iONEX車能網揮軍前進東協、印度的起手式。
KYMCO金庫資本之所以和GRAB(2012年成立)合作,主要是GRAB為目前新加坡唯一的叫車平台(Uber於2018年退出並賣給GRAB後仍持有27.5%股權),並提供與台灣Food Panda、Uber Eat同性質的外賣服務,以及和WeMo、GoShare、iRent相同的共享機車,然而新加坡政府也明定電動滑板車不可以再上路的法規等,因此嗅到這股前景商機,且GRAB創辦人陳炳耀更與陳唱集團有關聯,再加上GRAB是相當優質、服務範圍包含全東協的獨角獸,未來的前景可是無限大,故採用「入股不控股」、「技術全力支援」、「術業有專攻」的合作方式,先行讓KYMCO iONEX車能網以新加坡為前進東協的起點,完全避開和日本機車廠的正面對決,企圖於競爭激烈的市場中闖出藍海。
一如Uber在台灣所遭受的處境,GRAB其實也面臨合法性和爭議,不過像新加坡、印尼、泰國、菲律賓都已經是合法化,因此KYMCO金庫資本的下一階段,就是要讓「Power by KYMCO」進入印尼市場,再逐步拓展到東協其他國家;至於印度,只要GRAB在新加坡和印尼成功,就可以將模式複製到印度市場,目前KYMCO金庫資本鎖定OLA(2010年成立,網路叫車平台,已進入英國市場)和BOUNCE(2014年成立,自行車/機車共享租賃)兩家新創公司,既然是「Power by KYMCO」,那很可能就是將iONEX車能網系統裝載於最流行的嘟嘟車(當地稱為TukTuk或者Auto)上,簡單來說就是將原本的引擎換成馬達和電池,不過受限於印度的政經局勢關係,KYMCO金庫資本將鎖定新德里等大城市。
其實KYMCO的戰略屬於世界性,並非是那種只靠國家補助、只能在地稱王的新創,而是能藉由旗下產品機種的類別分進合擊,無論燃油機車或電動機車都能依照顧客需求、市場規模、勝賠率進入各個地區,因此和GRAB的合作會是個起始,相信只要國際情勢沒有太大變化,將東協、印度納入事業版圖應該是指日可待。

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