那些年陪著我們南征北討的公車(一) 公路客運龍頭 台汽公路客運介紹-Part I

汽車頻道 2014-03-05 15:51:46

1946年(民國35年),台灣省政府正式成立台灣省公路局,負責處理全台灣公路客運營運的業務,1980年(民國69年)10月1日,台灣省公路局改組,將公路客運營運業務獨立出來成立了台灣汽車客運公司,也就是大家熟悉的台汽客運,從創立以來一直到1990年之前,台汽可說幾乎是台灣唯一的長途公路客運經營者,而臺灣公路客運車輛的發展,也以這時期為主軸,依照不同時代的需求,推出不同等級的車種,若是照時間先後順序排列,可分成「普通車」、「直達車」、「金馬號」、「金龍號」、「中興號」以及「國光號」,而當年這龐大的巴士陣容,也在許多台灣人的心中留下難忘的回憶。

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普通車

不論大小站皆停的無空調班車,由於早期客運公司草創的路線一定是由普通車來行駛,足跡遍佈台灣每個角落,最後因為車上沒有裝配冷氣,在民國80年代中期悄悄的退出台灣公路舞台。

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普通車


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直達車

普通車的一種,行駛路線和普通車相同,不過只停靠大站或是旅客較多的招呼站,停靠站牌上的站名會以紅字標示或是特別註明〝停直達車〞,在民國69年票價比普通車稍高,在這之後則和普通車相同。

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直達車


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金馬號

從1959年(民國48年)開始服役,是僅停靠少數大站的長途對號班車,和普通車一樣沒有配備空調,不同的是車上使用了坐臥兩用式的座椅,車內還附有電風扇、放音機與茶水,是當時最舒適的客運車款,其中最特別的是,當時公路局招募了許多穿著藍色窄裙制服、船形帽與黑色肩包的女性隨車服務員─金馬號小姐,擔任服務乘客與協助司機行車安全的工作,這些經過嚴苛如選美般的考驗後選出的金馬號小姐,在當年地位跟空服員一樣,是許多老一輩台灣人搭乘金馬號時印象最深刻的回憶,後來因為沒有裝設空調,在冷氣車興起後因不符合時代需求,慢慢在民國70年代中期停駛。

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金龍號

台灣公路客運中首批出現配備有冷氣的公路客運,1970年(民國59年)6月配合觀光旅遊發展而創辦,初期使用日本原裝進口的冷氣車,行駛路線與金馬號大致相同,不過因車輛數不多大部分是配駛臺北、臺中、高雄、臺東等大都市間直達班車及日月潭、天祥、墾丁等旅遊路線,是以觀光旅遊為重心的長途對號班車,除了和金馬號一樣可以購票對號搭乘外,金龍號還提供計時包車的服務,以及台北至花蓮的特別路線。然而在北迴鐵路開通之後,客源大量流失,甚至曾經發生無乘客而停駛的狀況,直到民國65年高速公路開通,中興號開始營運,金龍號由於定位相近,在70年代初期逐漸被中興號取代,消失在北宜公路與南迴公路上。

中興號

1976年(民國65年)為了高速公路通車而創立的車種,車內配置坐臥兩用絨布椅、大功率空調冷氣、四聲道音響,是當時最高級的客運車輛,由於配備新穎、乘坐舒適,中興號的推出也漸漸取代了無冷氣空調的車種,成為台灣公路客運民國70年到80年之間的主力車款,也因為中興號的普及,接連的讓民營客運也開始引入冷氣車,而〝中興號級〞班車,也變成當年公路客運高級車種的代名詞。

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Mercedes Benz OF-1417

說到中興號,在眾多車型當中相信許多人印象最深刻的,就是由唐榮鐵工廠打造車體,使用了Mercedes Benz底盤及柴油直噴引擎的OF1417中興號,仿自Mercedes Benz O302車型的外觀與咖啡色塗裝,前置引擎配置與吵雜的引擎聲是他最大的特色,也是許多搭乘過OF 1417中興號的乘客印象最深刻的地方,170匹最高馬力推動14噸重的穩固車身,在當時可說是性能極佳也是最安全的高級客運之一。

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Mercedes Benz OF-1417


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Volvo B10M

前面說到中興號是因應高速公路開通所創力的車種,想當然耳,台北與桃園中正國際機場之間的客運服務也在中興號的執勤範圍內,而為了提升機場客運服務的品質,台汽另外引進了1984年Volvo生產的中置引擎B10M大客車,中置引擎的特殊底盤配置了Volvo特別開發的水平對臥柴油引擎及氣墊懸吊,讓B10M成了當時最舒適的中興號班車,應對機場來往的大量旅客,這輛Volvo B10M客車的確是上上之選。

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Volvo B10M


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末代中興號

1987年(民國76年)開始,台汽引入了國瑞生產的後置引擎中興號,塗裝改為與國光號相近的藍白配色,使用的是Hino生產的EK100引擎,後置引擎的設定,除了提供更多的車內空間外,也解決了引擎噪音及散熱的問題,車上也配有廁所,標榜以中興號的票價享受國光號級的搭乘品質,以寬敞的乘坐空間、平穩舒適的搭乘體驗,繼續以中興號之名雄霸台灣高速公路;1991年,為提高山區路線服務品質台汽再次購入與國瑞車款外型相似,使用了Mercedes Benz底盤的OH-1625中興號取代普通車,雖然外觀與國瑞車型機近相同,卻有著比國瑞車型更穩定舒適的搭乘體驗,來自德國原廠的V8引擎,不但效能更強,低矮的引擎造型也讓車廂內空間更加寬裕,雖然外觀沒有半點Mercedes Benz的影子,卻擁有十足的Mercedes Benz豪華內在,提供山區路線的旅客最舒適平穩的乘坐享受。

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末代中興號


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末代中興號


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末代中興號

照片提供:鄭序華先生

採訪協力:台灣巴士文化協會

此文轉載於Channel-Auto汽車頻道網站
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