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除了“移動”和“乘載”之外。MAZDA Mazda6試駕

CARLINK鏈車網 2018-08-13 22:45:21

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汽車工藝演化至今，強調的不再只是單純的“移動”與“乘載”，而是要能夠同時滿足美感與駕駛感受，而“魂動”和“人馬一體”就是MAZDA對現今汽車工藝的最好詮釋。

TEXT：逸幸那莫赫 EasonPHOTO：林凱群 Kemmy

打從MAZDA祭出“Zoom-Zoom”理念的那一天起，MAZDA就已經不是我們過去所認識的MAZDA，不再是大家口裡那個“跟福特很像”的MAZDA，一直到現在的“魂動”，MAZDA很成功的為自己開出一條嶄新的道路。我想不用我多說，MAZDA的“魂動”設計理念確實很成功，不管是Mazda2、Mazda3、Mazda6，到SUV陣容的CX-3、CX-5、CX-9，都徹底改頭換面，更近一步提升消費者對MAZDA的接受度。

隨著時間推移，如今“魂動”進化到了第二代，繼我們上回試駕過的CX-5之後（點這裡看試駕報導），Mazda6也終於跟進，從原本就很俊俏的外型，換上更加俊美的臉孔。老話一句，好不好確實見仁見智，但你不得不承認，改款之後的Mazda6讓路人的回頭率更高。

第二代魂動更接近首度在2010年亮相的“Kodo-Soul of Motion”概念車，如果拿現階段在市面上販售的新車加以比對，你會發現新的魂動有一種超脫現實的視覺感，平整、流線同時又充滿肌肉感，就算停在路邊不動，也散發出一股蠢蠢欲動的衝動，就像MAZDA首席設計師前田育男所說，“魂動就是為汽車注入靈魂的動感”。但在Mazda6的“魂動”美感只能停留在看得到車頭的角度，如果你從車尾看過去，可能會覺得少了幾分味道，或者說和心中預期的不太一樣。這並不是我單方面這樣認為而已，“魂動”之父前田育男自己也承認“車尾設計一向是高難度的課題”，所以雖然Mazda6經過改款，車尾的變動幅度卻沒有車頭來的明顯。但以整體外型來說，第二代“魂動”更進一步彰顯出MAZDA“為車輛注入靈魂”的品牌理念。

坐進車內，你會發現新Mazda6的座艙比起外觀的變動更大，運用更多層次的橫向線條堆疊，搭配日系車少有的Nappa真皮及麂皮的黑、棕色內裝鋪陳，營造出俐落、高質感的車室，同時給人一種居家的感受。Mazda6就像是你家中的另外一個房間，而且是一間很豪華、影音配備齊全的房間，你可以輕鬆地坐在沙發上，用觸控式的壁掛電視控制影音設備，聽著從Bose音響中傳出的美妙音樂，享受整個移動的過程。

說到移動過程，MAZDA近期也相當注重在車主的駕馭感受之上，他們稱之為“人馬一體”。所謂人馬一體並不是像《頭文字D》裡面所說“人車一體”極致的駕馭技術，而是要讓任何人都可以輕鬆駕馭、享受到駕駛的樂趣。曾經有人這樣形容，“如果用RPG遊戲來比喻，別的品牌是讓你拿到一個性能很強的武器，但你的熟練度卻是零；而MAZDA則是給你一個性能不差但還不到最強的裝備，但卻天生自帶90%熟練度，讓你更容易上手，也讓駕駛過程更加輕鬆、自然”，我認為他充分地表達出MAZDA所謂“人馬一體”的操駕體驗。

雖然Mazda6沒有渦輪增壓技術，也沒有大排量自然進氣引擎，只配有一顆2.0L四缸的SkyActiv自然進氣引擎，僅有很普通的165hp動力，但透過MAZDA在變速箱、車體、底盤上的平衡調教，讓Mazda6達到“人馬一體”的境界，在駕駛的過程中，你可以從他精準的轉向、柔中帶剛的懸吊回饋，以及平順、即時的換檔中，滿足你在任何道路上想要有的動態與回應。

也許你會覺得我說得有點誇張，但在我試駕Mazda6的一天下來，它讓我重新的思考“開車”應該是怎麼一回事。我想開車應該是一件很開心的事，或者是可以讓人打從內心發出，“啊！這才叫開車嘛！”的吶喊，而Mazda6它確實做到了。如果你也正在找一款日系中大型房車，或是你真的很喜歡新的Mazda6，不妨上展間試試看，也許你就能感受到我所要表達的感受了。