雨天?積水?煞下去就對了!Gogoro S2 ABS賽道體驗

CARLINK鏈車網 2019-10-06 22:50:23

路況繁雜的都會區市中心,每天都有數以萬計的機車族穿梭其中,難免會遇到突如其來的"三寶"嚇得我們不要不要的,特別是雨天或經過人孔蓋等濕滑路面時,一個不小心可能就會落得犁田命運,而若換成今天的S2 ABS,風險就大大降低了。
撰文:詹智仁Jason
攝影:詹智仁 Jason
我還真是體驗完才敢這麼篤定的說著,畢竟試駕當天場地位於卡丁車賽道,且碰巧天空飄著毛毛細雨,還要進行金卡納計時、緊急煞停體驗、全賽道繞行等關卡,在活動還沒開始前腦海中就已浮現人生跑馬燈...害怕自己一不小心就成為全場"焦點",畢竟試駕四輪時滑一下還好救,試駕兩輪滑一下可能就躺在地上了...。
首先進行全賽道體驗,由教練騎乘領隊,並會視後方跟隨的情況漸近式的增加車速,其實很快就會發現,S2 ABS無論左彎或右拐都相當輕鬆穩定,同時油門催加的線性程度,或者是煞車力道都相當好掌握,只是面對動力較大的S2車型,加上車輛的熟悉程度還不夠,因此並沒有卯足了勁的用力騎乘,還無法完全體會S2 ABS的真正能耐。
所以下個關卡就是更刺激的緊急煞停體驗,而且是在完全濕滑的路面上進行。有多濕?可不是前述毛毛細雨而已,原廠特地弄來了一個水塔與水管,讓體驗區域的地面濕到已經是積水的程度,只是為了安全起見,體驗車輛還是加裝了特殊支架,預防萬一真正失控時,車輛不會傾倒導致人員受傷。
而由教練先行示範,在歷經一小段直線加速後全力按下煞車,可以看到車輛近乎完全沒有偏擺或打滑,甚至要證明車輛的穩定度,教練一隻手按緊煞車之餘,另一隻手舉起來都沒問題,當然這只是示範,我們並不建議在道路上用單手騎車,更別說單手急煞這件事,畢竟示範是在封閉場地以及配有防摔裝置的車輛上進行。
輪到我們後,每人可以進行三次體驗,分別為前煞、後煞以及前後一起煞,真的無論怎麼煞,車輛都能安穩停下,這必須歸功於S2 ABS上所配置的雙迴路Bosch ABS 10系統,是目前體積最小重量最輕的版本,再者ABS作動時,煞車手把的震動與回彈都很小,幾乎完全不會影響按壓的力道,且S2 ABS的MAXXIS配胎也與標準S2不同,特別針對胎紋以及配方重新設計,在濕抓性能提升了20%,乾抓性能提升5%,舒適性也提升了5%,唯獨續航性上少了5%,安定、磨耗、操控性則相同。
雖然無論怎麼煞都能輕鬆停,但兩邊一起煞還是最有效縮短煞車距離的方式,也是穩定度最高的一種方式,而最後的金卡納繞錐計時,其實路線規劃有點像是賽道體驗與緊急煞停的綜合版,只是整體變得更刁鑽,且還需熟記路線等繞行方式,因此趣味性其實大於體驗。
回歸理性面來說,Gogoro 雖然提供更安全的S2 ABS版本讓消費者選擇,但相對售價也向上提升,這肯定會讓預算有限的消費者遲疑,我真的有需要買到ABS版本嗎?因此我們還是希望未來這攸關安全的ABS系統,能廣泛的配置到所有二輪車款上,畢竟台灣可是機車大國,有相當多的國人每天"肉包鐵"在通勤,若能盡快普及,相信能大大提升所有用路人的安全性,減少車禍與自摔等意外發生。

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