電動機車電池公版破局 只訂安全標準

自由時報汽車頻道 – 電動機車換電標準雙強爭鋒，形成 Gogoro 與光陽兩陣營互不相讓局面，原訂一月公版標準拍板因而難產。經濟部長沈榮津昨明確表示，電動機車電池公規將以安全性為主，不會強制使用哪一款電池，「這方面尊重市場機制」；據了解，安全標準由工業局下週與廠商確認後，就會公布。

電動機車換電標準，原是 Gogoro 最具優勢，也宣布他廠若使用其電控系統可免收授權金的利多誘因；但燃油機車大廠光陽也祭出自家的換電式標準「ionex」，且將於十二日發布新車款。兩大龍頭相爭僵持不下，儘管經濟部三月以來多次出面調解，標準始終未能拍板。

沈榮津昨指出，目前電動機車電池規格將以針對安全性的規範為主，「不會強制使用哪一款電池，這方面尊重市場機制」；官員表示，目前換電在台灣「銷售量就是實績」，但廠商間仍沒有達到共識，因此只能針對安全規範這一塊做規定，公會也贊同「擱置爭議」先往前走，「不一定要綁 Gogoro」。

除兩大陣營 有第三廠商擬加入

據了解，下週公會將再度召開換電標準相關工作會議，安全標準由工業局與廠商確認後，就會儘速公布。據指出，安全標準規範主要是以國外通行標準為基礎，包括不應爆炸起火燃燒、防止電擊、防水防塵等環境測試，避免電磁干擾及物理性碰撞防護等。

官員說，未來只要通過安全規範後，其系統就可與中油電站對接，進行充換電站的後續建置，目前已提交標準的 Gogoro 與光陽兩陣營應都可通過安全標準，也有第三家廠商有意願加入。

中油日前宣布，將發展可容納多種充換電標準的平台，包括 Gogoro、光陽，未來中華或其他品牌系統都能一併納入；中油平台也將統整資訊、收費等服務，不但提供多元化的電動機車供能服務，也會以中油的通路優勢，建立跨品牌的能源管理及大數據營運平台。

根據經濟部統計，歷年來消費者購買電動機車補助購車量為十二萬四二四五輛，Gogoro 佔五十六％、中華 e-moving 佔三十％、光陽約五％；而今年迄昨天為止銷售量已達到兩萬七二七二輛，全年可望打破去年的四萬輛目標，其中 Gogoro 佔八十五％、中華 e-moving 十三％、光陽一％。

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