【頂極老汽車】Vol.10 2018世界新車大展之經典老車篇 上

Yahoo 奇摩汽車 Yahoo奇摩汽車機車 2018-01-15 18:29:00

兩年一度的台灣車壇盛事:世界新車大展,自2017年底到2018年初,吸引無數車迷前去朝聖,各式各樣的概念車、新車在會展的場上受到矚目,高檔品牌甚至以玻璃牆區隔,口袋夠深的車主才有機會越過玻璃牆,一睹新車的最新風采,然而整個南港展覽館,卻有九部汽車是非賣品,他們所經歷的年份、故事或事件,都比所有的新車來得精彩,而這九輛老車,卻是各家媒體少有關注的遺珠,就讓我們來介紹這幾部迷人的老車吧!

一、Porsche 959

這輛車是由1982年的Porsche 911 Carrera為基礎,在1983年法蘭克福車展上所發表的新款,動力方面以6缸水平對臥引擎搭配雙渦輪增壓,排氣量為2.85L,另外搭上當時保持捷最新的四輪驅動套件PSK,另外一個特色是底盤以鋁合金打造,車身則以克維拉纖維製作,整車重量控制在1450公斤,是當時效能非常驚人的全時四輪驅動超跑。

不過Porsche 959因為設定調教等因素,一直推遲到1986年才正式發表上市,而且只生產了三個年度,總共只有337部下生產線,保時捷在1985年時,就已經用Porsche 959前往達卡越野賽參賽,第一年成績掛零,而到了第二年卻異軍突起,最終Rene Metge / Dominique Lemoyne和Jack Ickx / Claude Brasseur兩隊組合,分別拿下年度的冠亞軍,讓Porsche 959的聲勢看漲,目前Porsche 959除了保時捷自己原廠有永久收藏以外,多數車輛都在收藏家的手上。

參加巴黎達卡拉力賽的Porsche 959

為了克服最嚴酷的地形考驗,可以看到前輪懸吊採雙避震器的設計。

車底可以看出比賽所造成的損傷,還有排氣管道也有護板加強防護措施。

二、Auto Union Type C

汽車聯合公司的由來,是1932年經濟大蕭條之後,重創了世界各地的經濟,連歐洲也無法倖免於難,而四家中型汽車製造公司:Audi、DKW、Horch和Wanderer(漫遊者)為了尋求生存,因此在1936年合併成為汽車聯合公司(Auto Union),在當時德國的政治情勢,仍舊是納粹的第二共和和第三共和時期,因此這個合併不僅是延續公司,而且更有日耳曼精神在當中。

汽車聯合公司一直到1964年福斯完成收購後,奧迪成為存續公司,正式成為今天的四環AUDI,而四環標誌正代表當時的四個品牌公司,1985年AUDI特別成立一個全資子公司Auto Union GmbH,就是將汽車聯合時期的所有資產,全部放在這個公司底下,希望能永久保存這段歷史。

汽車聯合時期雖然艱困,但是仍舊積極參與歐洲錦標賽(Grand Prix season),與賓士、愛快羅密歐、瑪莎拉蒂、布加迪、MG在ABCD各組當中,爭取最好的成績,而這部C組的廠車,可以算是後置引擎、後輪驅動的先河,6.0升 V16 引擎,最大動力輸出 520hp/853Nm,車重不得超過824公斤的設定上,這在當時可以說是火箭級的快車,因此銀箭車系也曾經被稱為「寡婦製造者」,就是汽車的動力驚人,稍一不慎車手就可能送命。

Auto Union Type C

當時的賽車幾乎沒有任何保護措施

6.0升 V16 引擎,最大動力輸出 520hp/853Nm

三、Audi Sport quattro S1

今天大家耳熟能詳的Audi quattro全時四輪傳動系統,最早在1980年的時候,奧迪便向市場介紹了這套系統,Audi Quattro不只包含全時四輪傳動系統以外,引擎也搭配渦輪增壓系統,最初市售車輛的版本,直列5缸2.1升引擎、透過渦輪增壓將輸出動力提升至200匹馬力,未經改裝的廠車,就已經擁有時速220公里的極速表現。

這次展出Audi Sport Quattro系列的S1是Walter Röhrl的坐駕,但是當時更出名的是米雪兒.莫頓(Michèle Mouton),女性車手向來是車壇中的少數,而她從1981年便開始投入B組賽事,同年便取得世界拉力大賽冠軍,而米雪兒.莫頓及其團隊,後來轉至美國科羅拉多州的派克峰國際爬坡賽(PPIHC),在1985年的時代,這是一條「粗曠的賽道」,沒有道路鋪面,也沒有安全措施。

派克峰登高賽道全長19.99公里,從海拔1440公尺開始,一路拉升到4,300公尺,這一路登高氧氣濃度會漸漸稀薄,不僅考驗選手的體力耐力,還有車輛的空燃比的調校,米雪兒.莫頓的車以2.1L的DOHC引擎,搭配Audi Quattro系統,將引擎榨出450匹馬力,在1985年的時候,這輛Sport Quarttro S1讓她贏得PPIHC冠軍的頭銜。

Audi Quarttro Sport S1

為了增加下壓力,在車頭裝置了極為寬大的前鼻翼。

前後都採取「爆龜」的寬輪設計,藉以增加地面的抓地力

四、1964 MINI Cooper Monte Carlo

MINI的出現是歷史上的偶然,在1956年遭遇第二次中東戰爭時,全世界都發生石油能源危機,英國政府更用極為嚴格的「石油配給制度」,大型車輛立即滯銷,而飛雅特Fiat500在這個時期推出,不僅在本國義大利狂銷熱賣,也席捲了整個歐洲的汽車市場。而英國汽車公司(BMC)看到這股風潮,三年後馬上跟進市場,在1959年發表MINI車款,一開始MINI並非獨立品牌,而是由BMC旗下的Austin和Morris掛名銷售,也就是大家後來常說的「迷你奧斯汀」。

MINI在石油危機的氣氛當中問世,因此銷量一直擁有非常亮眼的成績,因此MINI的成功,引發改裝車廠兼F1研發技師John Cooper的矚目,經過John Cooper改裝的車系,就以「MINI Cooper」為名,此後只要是MINI的性能車,皆以Cooper為冠名,而MINI原廠也看中Cooper車系的比賽潛力,BMC有個Abingdon部門專司賽車化改裝,這個部門讓MINI Cooper成功出賽,在1964年由Paddy Hopkirk駕駛,首度拿下蒙地卡羅拉力賽(Rallye Monte Carlo),MINI Cooper的名聲因此不脛而走,即使今天已經由BMW收購品牌,仍舊成立John Cooper Works改裝部門(JCW),以向當年的先驅致敬。

1964年參與蒙地卡羅拉力賽的MINI Cooper S

即使是參賽車輛,仍舊不改英國優雅風情,外觀上並沒有額外的空力套件。

相對於市售車的輪拱較為突出,也是為了增加接地面積的改裝,除此之外幾乎沒有其餘的改裝。

五、Volkswagen T2

福斯廂型車的出現也是個歷史的偶然,一位荷蘭修車廠的老闆Ben Pon,參觀過大眾福斯的汽車工廠之後,便想起自己家中做的生意,需要載運縫紉機、家用品及到處推銷香菸,於是隨手拿起一張白紙,勾勒出心中所想要的廂型車模樣,然後拿給福斯負責生產車輛的主管看,這位主管也沒有特別看重這款車輛的市場價值,就以Beetle金龜車的底盤、同一顆氣冷引擎,接上新的廂式車體,想到1950年推出之後,大受市場歡迎,尤其在美國正好迎上嬉皮文化浪潮,福斯、嬉皮、大麻、反戰,成了一整套的文化縮影,而T1也在幾年之後,就銷往美國100萬輛。

在2018台北新車大展的福斯商旅展區,這部1967年的T2,是少數台灣正牌車且能正常行駛,車主在外觀上仍保持原來的雙色調,阮老闆於15年前收到這部車,接著將其改裝成行動咖啡車,平時在台中市神岡區販賣咖啡,不過每當福斯商旅有活動的時候,這部「活化石」的福斯T2,一定會在活動現場看到她的迷人身影,喔,對了!別小看這部上了年紀的T2,老而彌堅的她身價非凡,在美國完全修復的T2,至少是10萬美金以上的身價,因此能喝到這杯咖啡的時候,可別忘了好好欣賞一下她優雅的身型外貌。

預告一下,《頂極老汽車》單元,將在舊曆年後前往台中神岡,找行動咖啡車的阮老闆好好聊聊,到時候別錯過我們的節目喔!

福斯T2外觀

1967年首批的第二代福斯麵包車,這是正福斯的廂型車,可不是國產車山寨的胖卡喔!

行動咖啡巴士,充滿著特殊的迷人情懷,喝咖啡還可以欣賞老車,是車迷們心中一大樂事。


【頂極老汽車】Vol.11 2018世界新車大展之經典老車篇(下)

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