高輸出「RZ」、CVT 設定「RS」與賽車式樣「RC」,Toyota GR Yaris 規格編成釋出

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-06-02 18:18:49

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Written by: Jason Hu

在 2020 東京改裝車展亮相的 Toyota GR Yaris 高性能小鋼炮,當時原廠僅公布部分車型的性能數據而已。隨著上市日期步步逼近,Toyota Gazoo Racing 也於今日(6/2)再度公布完整的日規車型編成,除了最早公布的「RZ」車型以外,這次也同步公布 CVT 車型「RS」、競技賽車用的「RC」以滿足用戶的需求。

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GR Yaris 車身尺碼為 3995×1805×1460mm(全長×全幅×全高)、軸距為2558mm。車體重量為1280kg!會如此輕盈除了換上鋁合金引擎蓋、尾門和車門板外,部分位置換上由SMC模製成的 CFRP 車頂,具有出色的空氣動力學性能之餘,同時又減輕了重量。

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而頂規車型 RZ 搭配高輸出 G16E-GTS(日規規格) 1.6 三缸渦輪增壓引擎,除了TNGA引擎高速燃燒概念外,還使用輕量化運動零組件來提高引擎速度並優化進氣和排氣系統,也因此輸出可以達到 272 PS、扭力為37.7 kgm!另外 Gazoo Racing 也配上了 6速 iMT 手排(專用)來匹配。

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至於 GR-FOUR 四輪傳動系統,駕駛者可通過不同的駕駛模式,將前後動力按50:50 (Track)、30:70 (Sport)、60 :40 (Normal)進行分配。為了減重 GR Yaris 並沒有提供中央差速器,而是在後軸前方​​安裝了一個電子式多片式高性能離合聯軸器以實現動力分配,而前後軸採用 Torsen® 差速器設定。懸吊系統部分原本的扭力樑被雙A臂獨立懸吊系統取代,煞車制動系統也升級為前4活塞後2活塞卡鉗。

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雖然 GR Yaris 每年 25000 輛的設定讓他不再像是上一代的 GRMN 規格「搶破頭」,不過整體調校還是以專業車手為主的設定不免會讓正常人畏懼,因此在改裝車展的時候 Toyota 也默默的在現場版了一台 GR Yaris CVT Concept,如今原廠也正式以 RS 規格名正式推出。

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這台自動排檔的 GR Yaris 可是與手排版本有所差別。具體來說底盤維持前麥花臣、後雙A臂獨立懸吊系統,但其它地方的差別就非常大了。除了 GR-FOUR 系統被拔掉維持 FF 設定以外,引擎同樣維持標準版的 1.5 M15A-FKS型三缸引擎,最大馬力與扭力分別為120ps/145Nm,變速箱則是帶有起步齒輪機構的Direct Shift-CVT,附模擬變速功能。

也就是說他基本上是一台更「親民」的羽量級鋼炮,對手顯然就是 Suzuki Swift Sport 了,而且少了四輪傳動系統的車體重量將比 GR-FOUR 手排更為輕盈。

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最後 Gazoo Racing 也推出了入門級專為賽事而生的 RC 規格,動力方面與 RZ 相同,採用G16E-GTS(日規規格) 1.6 三缸渦輪增壓引擎、“ GR-FOUR” 四輪驅動系統和6速 iMT 手排,但最大的差異就是把所有不必要的配備全部拿掉了,其他像是鋁合金引擎蓋、尾門和車門板,SMC模製成的 CFRP 車頂這些都留下來,同時通過優化前後懸吊系統配置,使得 RC 實際上與準 WRC 賽車式樣非常的接近。

內裝當然也是少掉音響、冷氣、車載系統等等,因此全車減輕了 120kg 來到 1130kg 的水準。

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特別仕樣車部分, RZ“First Edition”與 RZ“High-performance First Edition 二款車型早已從 1月10日10:00到 6月30日網路限定預約,目前在日本和歐洲有大約6000筆訂單。特別仕様車 RZ“First Edition” 是以 RZ 為基礎,在外觀上如水箱罩、前下擾流、後擾流板和後保險桿採用磨砂黑色烤漆處理,同時採用消光黑烤漆車頂設置。

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至於特別仕様車 RZ“High-performance・First Edition” 則是同樣以 RZ 搭配 High-performance 配備為基礎,換上BBS製磨砂黑色烤漆鍛造輪圈,當然消光黑烤漆車頂也是標配,另外二款車最特別的是擋風玻璃上會有"Morizo​​"的特別簽名。最後原廠也提供“大理石花紋碳纖維車頂”和“高級運動座椅”作為選配。

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