點燃台灣輕跑車戰火的狼煙:2017 SUZUKI GSX-R150/S150 抵台

MOTO7 2017-05-31 10:20:00

GSX-R150、GSX-S150

在早年,150級別跑車在台灣有著輝煌的年代,近年來,隨著酷龍停產,白牌跑車的熱潮也轉為平淡。這時,SUZUKI 決定引進2017 GSX-R150 與街車版GSX-S150,並標配ABS,再次為這市場激起漣漪,剛取得駕照的機車新鮮人們,也有了超規格的入門跑車可選。

2017 SUZUKI GSX-R150 規格表(台灣規格)

引擎型式:四衝程,水冷,DOHC,單缸引擎
供油方式:電子噴射系統
缸徑 x 行程:62 x 48.8mm
排氣量:147.3cc
最高馬力:19.2ps/10,500rpm
最大扭力:14Nm/9,000rpm
傳動方式:6速鍊條傳動
車架型式:鑽石式車架
前煞車:單向雙活塞卡鉗、290mm 浪花碟、ABS
軸距:1,300mm
座高:785mm
裝備重量:131kg
國內售價:NA
其他:Keyless 系統、SUZUKI Easy Start System

認證車抵台開箱

GSX-R150 強調整體性能平衡,力求加速輕快、操縱輕便,以日常通勤為取向,同時也通過多樣測試,不論是在性能或是耐久度,都經過SUZUKI 層層嚴格的把關,方能肩負起GSX-R 的稱號,而GSX-S150 則能滿足喜好運動街車的騎士們,透過無整流罩的設計,展現出車輛輕盈敏捷的特質。目前兩款車已經送抵台灣準備進行認證,其中台灣版本與最出發表的印尼版本最大的不同,便是標配ABS,提供騎士道路騎乘上更安全的保障,並預計在今年第四季正式販售。

GSX-R150 和GSX-S150 認證車

與GSX-R150 共用車架引擎的GSX-S150

GSX-R150 全整流罩、分離座設計、高翹的車尾,從這角度看去,有著GSX-R 家族的速度感。

台灣版本標配ABS

GSX-R150/S150 搭載一具排氣量147.3cc DOHC 單缸水冷引擎,擁有最大馬力19.2ps/10,500rpm,比起先前印尼發表的版本,提早500轉爆發。而全車裝備重量僅僅131kg,對應19.2ps 的馬力輸出,令GSX-R150 擁有傲視同級車的馬力重量比(R15 V3.0 為20ps 對應137kg)。GSX-R150/S150 前懸吊採用正叉的配置,後懸吊則採單槍多連桿配置,搭配鋁合金十爪輪圈,在達到輕量化的同時,也提高操控性能。

147.3cc 、19.2ps 的水冷單缸引擎。

多連桿後懸吊

既然SUZUKI 將其定位為日常通勤的車款,車上自然少不了實用的科技配備,LED 的頭燈不僅達到節能省電的功效,延長電池壽命之餘,照明亮度也大幅提升,而率先導入Keyless 系統更是領先同級對手,同時搭配SUZUKI Easy Start System 只需輕觸一下啟動鈕系統就會立即發車,不需長按等待引擎發動。LCD 全液晶多功能儀錶板,判讀上相當直接,同時也增添了GSX-R150/S150 的科技感。

GSX-R150 搭配LED 頭燈

GSX-S150 的LED 頭燈看來與GSX-R150 相同。

尾燈為一般燈泡設計

白色背光的液晶儀錶,在陽光下也有很好的辨識度。

排氣管採單管雙出設計

SUZUKI 引進GSX-R150 無疑是為台灣的輕跑車市場投入一枚震撼彈,對於18~20歲之間,喜歡跑車車款的機車初心者們,終於也有了新的選擇。而且GSX-R150 同時做為ARRC 統規賽車款,車體性能具有一定的水準,在SUZUKI 開啟這扇門之後,我們更期待其他車廠也能跟進,創造新的輕跑車熱潮。

GSX-R150 現在已經是ARRC 統規賽用車

SUZUKI 性能的代表:GSX-R

尾燈有著最新L7 阿魯的造型元素在內。

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